ICON: zestaw zawieszenia 3-4″ lift Stage 7 CDCV Premium CNC – sprężyny tylne HD – od 2021 Ford Bronco (bez Sasquatch)

Opis

System zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 7 do Forda Bronco 2021–2023 wykorzystuje precyzyjnie wykonane, indywidualnie zestrojone amortyzatory coilover z RR i CDCV, aby zapewnić maksymalny możliwy skok zawieszenia oraz świetny komfort jazdy i osiągi zawieszenia zarówno na drodze, jak i w terenie. Coilovery umożliwiają także regulację wysokości jazdy, zapewniając 3-4″ liftu z przodu i 2-3″ liftu z tyłu względem seryjnych, 4-drzwiowych Bronco bez pakietu Sasquatch. Tylne coilovery są montowane w orientacji wałem do góry i mają unikatowe, opracowane przez ICON progresywne sprężyny o podwójnej charakterystyce, które zapewniają większą nośność dla osób często wożących dodatkowy sprzęt i wyposażenie, przy zachowaniu doskonałych właściwości na drodze i w terenie. RR znacząco zwiększa objętość oleju w amortyzatorze oraz powierzchnię oddawania ciepła, co ogranicza przegrzewanie i kawitację przy intensywnym użytkowaniu, które mogłyby prowadzić do spadku skuteczności tłumienia, i zapewnia stabilną pracę amortyzatorów podczas szybkiej jazdy w trudnym terenie. Dołączone zawory CDC kontrolują przepływ cieczy podczas kompresji, pozwalając uzyskać idealne zestrojenie amortyzatorów niezależnie od tego, czy jedziesz po asfalcie, powoli pokonujesz skały, czy szybko przemierzasz pustynię z gazem w podłodze.

Aby wykorzystać zwiększony skok i wysokość liftu oferowane przez coilovery ICON, zestaw Stage 7 zawiera frezowane z litego aluminium górne wahacze (Upper Control Arms), które zapewniają regulację wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) i pochylenia koła (camber) na pojeździe, oraz opatentowany Delta Joint PRO, umożliwiający do 90 stopni swobody ruchu. Stage 7 obejmuje także kompletny, frezowany zestaw tylnych łączników, w tym górne łączniki oraz rurowy, regulowany tylny drążek Panharda ICON. Dodatkowe górne łączniki zaprojektowano tak, aby przy maksymalnej artykulacji zachować prześwit względem zbiornika paliwa; mają bezobsługowe tuleje, masywne przeguby FK oraz regulację na pojeździe, tak jak dolne łączniki. Regulowany drążek Panharda posiada bezobsługową tuleję o podwójnej twardości oraz przegub FK, a także regulację na pojeździe, co umożliwia idealne ustawienie tylnej osi Bronco przy dowolnej wysokości liftu.

System zaprojektowano tak, aby zapewnić do 11.5″ skoku zawieszenia z przodu i 14″ z tyłu при użyciu opon 35X12.50. Może być bezpiecznie stosowany z oponami 37″ i większymi, jeśli zastosujesz opcjonalne ograniczniki skoku w górę (sprzedawane osobno). Fabryczne crash bary w Bronco bez pakietu Sasquatch muszą zostać usunięte, aby zapewnić miejsce dla opon 35″ i większych, jednak ICON oferuje obecnie zestaw zamienny High Clearance Crash Bar dla osób, które chcą stosować większe opony i zachować funkcjonalność crash barów.

Najważniejsze cechy:
• Poprawiona praca zawieszenia i komfort jazdy względem seryjnego układu
• Do 11.5″ przód / 14″ tył skoku kół przy dopasowaniu opon 35″
• Zestrojone pod konkretny pojazd amortyzatory coilover z RR z przodu i z tyłu dla doskonałego tłumienia i kontroli pojazdu, nawet przy intensywnym użytkowaniu
• Coilovery wyposażone w zawory CDC dla 10 ustawień regulacji tłumienia kompresji, od miękkiego do twardego
• Regulowane coilovery zapewniają do 3-4″ liftu z przodu i 2-3″ liftu z tyłu względem seryjnych, 4-drzwiowych Bronco bez pakietu Sasquatch
• Łożyska sferyczne z wkładką PTFE oraz osprzęt montażowy specyficzny dla zastosowania
• Elementy obrabiane CNC z aluminium lotniczego 6061
• Odporne na korozję korpusy amortyzatorów coilover z powłoką CAD i tłoczyskami o średnicy 7/8″
• Sprężyny opracowane przez ICON z unikalną tylną konstrukcją o podwójnej charakterystyce i zwiększonych sztywnościach dla mocniej doposażonych Bronco
• Wytrzymałe dolne sworznie mocujące, obrabiane CNC
• Frezowane z litego aluminium UCA dla większej wytrzymałości, trwałości oraz regulacji caster/camber na pojeździe dla optymalnej sterowności
• UCA wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z 90 stopniami całkowitej artykulacji
• Frezowane tylne dolne łączniki poprawiają artykulację tyłu i umożliwiają regulację kąta wału (pinion angle) na pojeździe
• Regulowane, frezowane tylne górne łączniki poprawiają prześwit względem zbiornika paliwa przy maksymalnej artykulacji i dodatkowo ograniczają naprężenia/wiązanie pracy zawieszenia
• Regulowany tylny drążek Panharda pomaga ograniczyć wiązanie pracy podczas skoku i artykulacji oraz umożliwia ustawienie tylnej osi na pojeździe
• System w 100% typu bolt-on – do montażu nie są potrzebne wiercenie, cięcie ani spawanie

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Dopasowanie fabrycznych kół i opon: Nie
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 4.75″ Backspace / 0mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 5″ Backspace / 0mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 20×9″ z 5″ Backspace / 0mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (Zalecany zestaw High Clearance Crash Bars nr części 42000, opony 37″ wymagają ograniczników skoku dla coiloverów oraz przycięć i modyfikacji)
• UWAGA APLIKACYJNA #66: Modele 2 Door będą stały wyżej niż modele 4 Door.
• UWAGA APLIKACYJNA #132: Przy użyciu opon 37″ stosować ograniczniki skoku w górę Part #611075 z przodu
• UWAGA APLIKACYJNA #133: Przy użyciu opon 37″ stosować ograniczniki skoku w górę Part #611074 z tyłu
• UWAGA APLIKACYJNA #135: Wysokości liftu i uwagi aplikacyjne oparte na pojazdach bez pakietu Sasquatch
• UWAGA APLIKACYJNA #138: Zalecany zestaw High Clearance Crash Bars Part #42000 w pojazdach bez pakietu Sasquatch przy użyciu opon 35″
• UWAGA APLIKACYJNA #139: Przy użyciu opon 37″ może być wymagane usunięcie crash barów, ale nie jest to zalecane
• UWAGA APLIKACYJNA #150: Amortyzatory są w pełni serwisowalne
• UWAGA APLIKACYJNA #186: Tylne uchwyty zbiorników mogą kolidować z niektórymi aftermarketowymi stopniami lub mocowaniami rock sliderów. Mogą być wymagane modyfikacje.
• UWAGA TECHNICZNA: Testy dopasowania wykonano z użyciem komponentów układu kierowniczego ICON i OE. Ze względu na bardzo ciasne prześwity względem przednich coiloverów, niektóre aftermarketowe elementy układu kierowniczego mogą nie pasować.
• UWAGA TECHNICZNA: ICON Heavy Rate Rear Coil Springs są zoptymalizowane pod kątem zwiększonej wysokości tyłu w Bronco z dodatkowym obciążeniem z tyłu. Zastosowanie ICON Heavy Rate Rear Coil Springs spowoduje lekkie dodatnie pochylenie (rake) przy nieobciążonym pojeździe. Dla Bronco o masie zbliżonej do seryjnej rozważ nr części K40007.
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z Bronco Raptor

Dane techniczne:
• Typ produktu: System zawieszenia
• Numer części: K40007X
• Seria / etykieta: ICON 21-23 BRONCO NON-SASQ 3-4″ LIFT STAGE 7 SUSPENSION SYSTEM CDCV BILLET HEAVY RATE
• Tryb zawieszenia: Pasywny
• 4″ lift height
• Przedni korpus amortyzatora: 2.5″
• Tylny korpus amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: RR
• Tylny zbiornik: RR
• Regulacja tłumienia: tak
• Regulacja kompresji: tak
• Regulacja odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —— ————- ——
2021–2023 Ford Bronco Badlands *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Base *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Big Bend *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Black Diamond *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Outer Banks *1*2*3

Uwagi:
*1 Tylne uchwyty zbiorników mogą nie pasować z niektórymi aftermarketowymi stopniami lub rock sliderami. Mogą być wymagane modyfikacje.
*2 Przy użyciu opon 35″ zalecany jest zestaw High Clearance Crash Bar nr części 42000
*3 Przy użyciu opon 37″ może być wymagane usunięcie crash barów, lecz nie jest to zalecane.