ICON: zestaw zawieszenia 0.75-2.25″ lift Stage 2 Premium CNC – 2014-20 Ford Expedition 4WD

Opis

Jak każdy projekt trafiający do działu R&D ICON, Ford Expedition został gruntownie przeanalizowany w konfiguracji seryjnej, aby określić, w których miejscach fabryczne komponenty OE ograniczają osiągi lub mogą zostać ulepszone. Po wielu godzinach prac rozwojowych i tysiącach mil testów w realnych warunkach zestaw komponentów ICON, w tym przednie i tylne coilovery oraz górne wahacze, zorganizowano w dwa stopniowane systemy zawieszenia, z których każdy zapewnia Expedition inny poziom osiągów.

W systemie Stage 1 zastosowano amortyzatory serii 2.5 z RR i zaworem CDC, które zapewniają zauważalny wzrost osiągów. Systemy Stage 2 idą o krok dalej dzięki dodaniu górnych wahaczy (ze stali rurowej lub z aluminium frezowanego), co dodatkowo poprawia prowadzenie. Systemy te znacząco zwiększają komfort jazdy, redukują przechyły nadwozia, maksymalizują skok kół oraz oferują zakres podniesienia .75-2.25″, umożliwiając montaż większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Konstrukcja typu bolt-on ułatwia montaż i pozwala w razie potrzeby przywrócić pojazd do konfiguracji seryjnej.

System wyposażono w górne wahacze z opatentowanym przegubem Delta Joint firmy ICON. Delta Joint to wytrzymały sworzeń kulowy o dużym zakresie pracy, łączący trwałość klasycznego sworznia kulowego z charakterystyką działania tradycyjnego uniballa. Choć standardowy uniball świetnie umożliwia pracę wahaczy przy minimalnych oporach, ma też wrodzoną słabość w codziennym użytkowaniu — jest narażony na działanie czynników zewnętrznych. Delta Joint ma cynkowaną obudowę stanowiącą pierwszą warstwę ochrony antykorozyjnej, a wytrzymałe uszczelnienie smaru zapobiega przedostawaniu się zanieczyszczeń do wnętrza przegubu. Konstrukcja metal-metal oraz możliwość smarowania zwiększają trwałość Delta Joint, jednocześnie zapewniając cichą pracę. Unikalność Delta Joint polega na tym, że łączy najlepsze cechy obu rozwiązań: jest bardziej odporny niż uniball, a jednocześnie oferuje większą kątowność niż typowy sworzeń kulowy.

Najważniejsze cechy:
• Zwiększony skok kół i lepszy komfort jazdy względem serii bez zmiany dopuszczalnej masy holowanej
• Unikalna charakterystyka tłumienia opracowana specjalnie dla Expedition z lat 2014-2020
• Amortyzatory przednie i tylne zestrojone pod konkretny pojazd dla lepszego tłumienia i kontroli
• Regulowane coilovery od .75-2.25″ wysokości liftu
• Górne wahacze z aluminium frezowanego (billet) dla zwiększonej wytrzymałości, trwałości, możliwości regulacji i zakresu ustawień geometrii
• Elementy obrabiane CNC z aluminium 6061 klasy lotniczej
• Korpus amortyzatora coilover z powłoką CAD odporną na korozję z wałem 7/8″
• Dolny czop poprzeczny obrabiany CNC z wysokowytrzymałego stopu
• Łożyska końcówek drążków FK dla wydłużonej żywotności i minimalnego ugięcia
• 100% system montowany na śruby – nie wymaga cięcia ani spawania przy montażu

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: Nie jest kompatybilny ze wszystkimi dostępnymi fabrycznymi (OE) konfiguracjami felg/opon. Zalecane felgi aftermarket o mniejszym odsadzeniu / z mniejszą głębokością osadzenia (backspace).
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.00″ Backspace / 6mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 5.25″ Backspace / 6mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 20×9″ z 5.625″ Backspace / 16mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 33″ x 11.50″ (mogą pasować większe opony, ale wymagane będą przycięcia nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości coilovery dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej
• UWAGA APLIKACYJNA #124: Lift tyłu powyżej 1″ zwiększa czułość Advancetrac

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K93302
• Wysokość liftu: 2.25″
• Regulowane tłumienie: nie
• Regulowana kompresja: nie
• Regulowane odbicie: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- ———- ——– —–
2014–2020 Ford Expedition —