ICON: zestaw zawieszenia 3-4″ lift Stage 7 CDXS – od 2021 Ford Bronco (bez Sasquatch)

Opis

System zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 7 do Forda Bronco 2021-2023 wykorzystuje precyzyjnie wykonane amortyzatory coilover ze zdalnymi zbiornikami i układem CDXS, aby zapewnić maksymalny możliwy skok oraz wyższą jakość jazdy i lepszą pracę zawieszenia zarówno na drodze, jak i w terenie. Coilovery umożliwiają regulację wysokości jazdy, zapewniając 3-4″ liftu przodu i 2-3″ liftu tyłu względem seryjnych 4-drzwiowych Bronco bez pakietu Sasquatch. Tylne coilovery montowane są w orientacji”shaft up” i wykorzystują unikalne, zaprojektowane przez ICON progresywne sprężyny o podwójnej charakterystyce, które zwiększają nośność w pojazdach często wożących dodatkowy sprzęt i wyposażenie, przy zachowaniu znakomitych właściwości na drodze i w terenie. Zdalne zbiorniki znacząco zwiększają objętość oleju w amortyzatorze oraz powierzchnię oddawania ciepła, co ogranicza przegrzewanie i kawitację podczas intensywnego użytkowania, mogące prowadzić do spadku skuteczności tłumienia, i zapewnia utrzymanie stabilnej pracy amortyzatorów przy szybkiej jeździe w nierównym terenie.

Stage 7 zawiera także ekskluzywne zawory ICON Compression Damping Dual Speed (CDXS), które pozwalają precyzyjnie dostroić charakterystykę zawieszenia. CDXS kontroluje przepływ płynu podczas kompresji, z niezależną regulacją siły kompresji dla wysokich i niskich prędkości. 10 wyraźnych, indeksowanych ustawień dla pokręteł regulacji niskich i wysokich prędkości umożliwia osobne dopasowanie reakcji układu kierowniczego oraz ogólnej”agresywności” pracy zawieszenia.

Aby wykorzystać zwiększony skok i wysokość liftu oferowane przez coilovery ICON, zestaw Stage 7 zawiera rurowe górne wahacze (UCA), które zapewniają korektę wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) i są wyposażone w opatentowany przegub Delta Joint PRO, umożliwiający do 90 stopni swobody ruchu. Stage 7 obejmuje również kompletny rurowy zestaw tylnych łączników, w tym górne łączniki oraz regulowany tylny drążek Panharda ICON. Dodatkowe górne łączniki zaprojektowano z myślą o prześwicie względem zbiornika paliwa przy maksymalnej artykulacji; zastosowano w nich bezsmarowe tuleje oraz masywne końcówki FK, podobnie jak w dolnych łącznikach. Regulowany drążek Panharda ma bezsmarową tuleję o podwójnej twardości oraz końcówkę FK, a także możliwość regulacji na pojeździe, co pozwala idealnie ustawić tylną oś Bronco dla dowolnej wysokości liftu.

System zaprojektowano tak, aby zapewniał do 11.5″ przedniego skoku zawieszenia i 14″ tylnego skoku zawieszenia przy stosowaniu opon 35X12.50. Może być bezpiecznie używany z oponami 37″ i większymi po zastosowaniu opcjonalnych ograniczników skoku dobicia (sprzedawane oddzielnie). Fabryczne crash bary w Bronco bez pakietu Sasquatch muszą zostać usunięte, aby zapewnić miejsce na opony 35″ i większe, jednak ICON oferuje obecnie zamienny zestaw High Clearance Crash Bar dla osób, które chcą stosować większe opony i zachować funkcjonalność crash barów.

Najważniejsze cechy:
• Poprawione osiągi zawieszenia i komfort jazdy w porównaniu z seryjnym
• Do 11.5″ skoku kół z przodu / 14″ z tyłu przy zastosowaniu opon 35″
• Amortyzatory coilover z przodu i z tyłu ze zdalnymi zbiornikami, strojone pod konkretny pojazd, zapewniające lepsze tłumienie i kontrolę pojazdu nawet przy intensywnym użytkowaniu
• Coilovery wyposażone w ICON CDXS z niezależną regulacją siły kompresji dla wysokich i niskich prędkości, dla reakcji prowadzenia i poziomu”agresywności”
• Regulowane coilovery zapewniają do 3-4″ liftu przodu i 2-3″ liftu tyłu względem seryjnych 4-drzwiowych Bronco bez pakietu Sasquatch
• Łożyska sferyczne z wykładziną PTFE oraz dedykowane dla aplikacji elementy montażowe
• Elementy obrabiane CNC z aluminium 6061 klasy lotniczej
• Odporny na korozję korpus amortyzatora coilover z powłoką CAD oraz tłoczyska o średnicy 7/8″
• Sprężyny zaprojektowane przez ICON, z unikalną tylną konstrukcją o podwójnej charakterystyce i podwyższoną sztywnością dla mocniej obciążonych Bronco
• Dolne sworznie łączników obrabiane CNC z wysokowytrzymałego stopu
• Rurowe górne wahacze (UCA) zwiększające wytrzymałość, trwałość oraz korektę geometrii dla lepszej prowadzenia
• UCA z opatentowanym (U.S. Pat. 10,731,700) przegubem Delta Joint Pro zapewniającym 90 stopni całkowitej artykulacji
• Rurowe tylne dolne łączniki poprawiają artykulację tylnej osi i umożliwiają regulację kąta wału
• Regulowane rurowe tylne górne łączniki poprawiają prześwit przy zbiorniku paliwa przy maksymalnej artykulacji i dodatkowo ograniczają naprężenia zawieszenia
• Regulowany tylny drążek Panharda pomaga ograniczyć naprężenia podczas pracy i artykulacji tylnego zawieszenia oraz umożliwia regulację ustawienia tylnej osi na pojeździe
• System w 100% typu bolt-on – montaż bez wiercenia, cięcia ani spawania

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z odsadzeniem 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z odsadzeniem 6.00″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (zalecane High Clearance Crash Bars nr części 42000; opony 37″ wymagają podkładek odbojników coilover oraz przycinania i modyfikacji)
• UWAGA APLIKACYJNA #66: Modele 2 Door będą siedzieć wyżej niż modele 4 Door.
• UWAGA APLIKACYJNA #132: Przy zastosowaniu opon 37″ użyć przednich ograniczników dobicia Part #611075
• UWAGA APLIKACYJNA #133: Przy zastosowaniu opon 37″ użyć tylnych ograniczników dobicia Part #611074
• UWAGA APLIKACYJNA #135: Wysokości liftu i uwagi aplikacyjne oparte na pojazdach bez pakietu Sasquatch
• UWAGA APLIKACYJNA #136: Przy stosowaniu rurowych dolnych łączników ICON użyć Part #611073
• UWAGA APLIKACYJNA #138: Zalecane High Clearance Crash Bars Part #42000 na pojazdach bez Sasquatch przy użytkowaniu opon 35″
• UWAGA APLIKACYJNA #139: Przy stosowaniu opon 37″ może być wymagane usunięcie crash barów, jednak nie jest to zalecane
• UWAGA APLIKACYJNA #150: Amortyzatory są w pełni serwisowalne
• UWAGA APLIKACYJNA #186: Uchwyty tylnych zbiorników mogą kolidować z niektórymi aftermarketowymi stopniami lub rock sliderami. Mogą być wymagane modyfikacje.
• UWAGA TECHNICZNA: Testy dopasowania przeprowadzono z użyciem elementów układu kierowniczego ICON i OE. Ze względu na małe prześwity przy przednich coiloverach niektóre aftermarketowe komponenty układu kierowniczego mogą nie być kompatybilne.
• UWAGA TECHNICZNA: ICON Heavy Rate Rear Coil Springs są zoptymalizowane pod kątem zwiększonej wysokości tyłu w Bronco z dodatkowym obciążeniem z tyłu. ICON Heavy Rate Rear Coil Springs spowodują niewielki dodatni”rake” przy pojeździe bez ładunku. Dla Bronco o masie zbliżonej do seryjnej rozważyć numer części K40007TD.
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z Bronco Raptor

Dane techniczne:
• Typ produktu: system zawieszenia
• Numer części: K40007TDX
• Seria / oznaczenie: ICON 21-23 BRONCO NON-SASQ 3-4″ LIFT STG 7 SUSPENSION SYSTEM CDXS TUBULAR HEAVY RATE
• Tryb zawieszenia: pasywny
• 4″ wysokość liftu
• Przedni korpus amortyzatora: 2.5″
• Tylny korpus amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: zdalny
• Tylny zbiornik: zdalny
• Regulacja tłumienia: tak
• Regulacja kompresji: tak
• Regulacja odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —— ————- ——
2021–2023 Ford Bronco Badlands *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Base *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Big Bend *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Black Diamond *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Outer Banks *1*2*3

Uwagi:
*1 Przy stosowaniu opon 37″ może być wymagane usunięcie crash barów, jednak nie jest to zalecane
*2 Przy stosowaniu opon 35″ zalecany jest zestaw High Clearance Crash Bar Kit o numerze części 42000
*3 Uchwyty tylnych zbiorników mogą nie pasować z niektórymi aftermarketowymi stopniami lub rock sliderami. Mogą być wymagane modyfikacje.