ICON: zestaw zawieszenia 3-4.5″ lift Stage 10 CDXS – 2023-26 Toyota Sequoia

Opis

Zestaw kompletnego zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 10 dla 2023-2025 Toyota Sequoia bazuje na systemie Stage 9, dodając frezowane (billet) aluminiowe tylne łączniki górne i dolne oraz regulowany tylny drążek Panharda. System zapewnia poprawę osiągów na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, lepszym parametrom geometrii oraz większemu zakresowi podniesienia przodu i tyłu, co pozwala uzyskać właściwą sylwetkę i dopasowanie opon do 35″. Aby uzupełnić zestaw tylnych łączników i drążka Panharda, w komplecie znajduje się również frezowany (billet) zestaw przednich górnych wahaczy, zestaw obniżenia przedniego stabilizatora, tylne sprężyny o podwójnej charakterystyce oraz coilovery serii 2.5 z CDXS i tylne amortyzatory.

System Stage 10 obejmuje przednie coilovery VS serii 2.5 z RR, wyposażone w CDXS, przeznaczone do 2023-2025 Toyota Sequoia. Te regulowane coilovery umożliwiają uzyskanie 3-4.5″ podniesienia przodu względem seryjnego zawieszenia przy zastosowaniu frezowanych (billet) przednich górnych wahaczy ICON, co pozwala na montaż większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Specyficzna dla pojazdu długość i charakterystyka tłumienia ICON, a także większa średnica korpusu amortyzatora 2.5″ i większa powierzchnia tłoka w porównaniu z elementami seryjnymi, zapewniają maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seria) oraz wysoką jakość jazdy i wydajność zawieszenia na drodze i w terenie. Zbiorniki RR znacząco zwiększają objętość oleju i powierzchnię oddawania ciepła, ograniczając przegrzewanie i kawitację podczas intensywnego użytkowania, co może prowadzić do spadku skuteczności tłumienia. Coilovery mają również ekskluzywne zawory ICON Compression Damping Dual Speed (CDXS), pozwalające precyzyjnie dostroić pracę zawieszenia. CDXS kontroluje przepływ płynu podczas dobicia, oferując niezależną regulację siły kompresji dla wysokich i niskich prędkości. 10 wyraźnych, skokowych ustawień dla obu pokręteł (low i high speed) umożliwia osobne dostrojenie reakcji prowadzenia oraz ogólnej”twardości” pracy zawieszenia.

Dołączony zestaw rurowych (tubular) przednich górnych wahaczy został zaprojektowany w celu poprawy osiągów 2023-2025 Toyota Sequoia dzięki skorygowanej geometrii przodu, dodatkowi kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) oraz zwiększeniu miejsca na elementy zawieszenia. Dodatkowo, zastąpienie fabrycznego przegubu kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO pozwala zachować pełny zakres pracy przedniego zawieszenia przy dobiciu i wykrzyżu, eliminując niepożądane”klinowanie”.

Dołączone uchwyty obniżające stabilizator minimalizują naprężenia i blokowanie łączników stabilizatora w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie pracuje swobodniej i pozwala na pełny skok koła bez nadmiernego obciążania elementów seryjnych.

Regulowane, rurowe stalowe tylne łączniki górne i dolne ICON wykonano z rur DOM 1-3/4 x .313 wall i wykończono wieloetapową czarną powłoką proszkową dla odporności na korozję. Zestawy tylnych łączników wykorzystują końcówki przegubowe FK z wkładką PTFE, co zwiększa artykulację zawieszenia, ogranicza ugięcia i umożliwia regulację długości łączników. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości (multi durometer), które zapewniają cichą pracę i maksymalny zakres kątowy bez konieczności okresowego smarowania i/lub dodatkowej obsługi.

Tylne sprężyny o podwójnej charakterystyce zapewniają bardziej miękką charakterystykę dla wysokości roboczej oraz twardszą charakterystykę przeciążeniową, łącząc komfort na drodze z wysoką odpornością na dobicie i bardzo dobrymi możliwościami w terenie. Zaprojektowane pod niższą tylną wysokość jazdy sprężyny zapewniają 2″ podniesienia tyłu względem serii w Sequoia bez pakietu TRD lub 0″ podniesienia tyłu w Sequoia z pakietem TRD Off-Road, pozwalając uzyskać równe ustawienie przód–tył.

Frezowany (billet) regulowany tylny drążek Panharda ICON pomaga wycentrować tylny most w podniesionej Sequoia 2023-2025. Podwójne gwinty regulacyjne umożliwiają precyzyjne dostrojenie długości drążka”na pojeździe”, bez konieczności demontażu lub rozbierania drążka. Drążek Panharda jest obrabiany CNC z litego pręta aluminium 6061 i anodowany tak, aby pasował wizualnie do frezowanych (billet) łączników górnych i dolnych ICON.

Zestaw Stage 10 uzupełniają tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z RR, specjalnie zestrojone do 2023-2025 Toyota Sequoia. Większa średnica amortyzatorów 2.5 Aluminum Series zapewnia znakomite osiągi w terenie i płynną jazdę na drodze. Zbiorniki RR poprawiają stabilność tłumienia w dłuższym czasie, utrzymując niższą temperaturę pracy amortyzatorów podczas intensywnego użytkowania. Amortyzatory mają także unikalną wewnętrzną strefę Bump Zone, która po wykorzystaniu generuje dodatkowe 20% siły tłumienia, aby lepiej kontrolować mocne dobicia. Również wyposażone w CDXS, oferują 10 ustawień regulacji tłumienia dobicia dla niskich i wysokich prędkości — od miękkiego do twardego. Połączenie z przednimi coiloverami ICON VS 2.5 Series zapewnia zrównoważoną kontrolę pojazdu przód–tył i bardzo dobre wrażenia z jazdy Sequoią.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja specyficzna dla 2023-2025 Toyota Sequoia
• Przednie coilovery serii 2.5 z RR zapewniające lepsze tłumienie i kontrolę pojazdu oraz poprawione chłodzenie amortyzatorów
• Regulacja wysokości przodu w zakresie 3-4.5″ podniesienia względem serii
• Wszystkie amortyzatory wyposażone w ICON CDXS z niezależną regulacją siły kompresji dla wysokich i niskich prędkości, wpływającą na reakcję prowadzenia i agresywność zestrojenia
• Rurowe UCAs zwiększające wytrzymałość, trwałość i umożliwiające korektę geometrii dla lepszego prowadzenia
• UCAs z opatentowanym (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro o łącznym zakresie artykulacji 90 stopni
• Dołączone uchwyty obniżające stabilizator ograniczają blokowanie w seryjnych łącznikach stabilizatora
• Umożliwia pełny skok koła bez nadmiernego obciążania elementów seryjnych
• Rurowe tylne łączniki górne i dolne poprawiają artykulację tyłu i pozwalają na regulację kąta wałka atakującego (pinion angle)
• Tylne sprężyny o podwójnej charakterystyce poprawiają osiągi i komfort, zapewniając 0″ lub 2″ podniesienia tyłu w zależności od fabrycznego pakietu zawieszenia
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylny most i poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z RR zwiększają osiągi i zapewniają zrównoważone zestrojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego dostrojenia

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 6″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (Może być wymagane drobne przycinanie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości liftu dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Reklamowane zakresy wysokości liftu dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej. Zwiększenie masy pojazdu wskutek dodatkowego wyposażenia zmieni zakres liftu.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatyczne poziomowanie świateł przednich lub Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wymagają również części nr 55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może spowodować uszkodzenie przedniej osi. Nie dotyczy TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Po montażu wymagana jest rekalkibracja systemów wspomagania kierowcy (ADAS)
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli pojazd ma aluminiową osłonę podwozia TRD, wymagana jest również część nr 55164
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Sequoia będzie miała zakres podniesienia przodu 3-4.5″ względem serii oraz 2″ podniesienia tyłu względem serii. Podwersje z pakietem TRD Off-Road i TRD Pro będą miały zakres podniesienia przodu 1-2.5″ względem serii i pozostaną na seryjnej wysokości z tyłu. Jeśli pożądane są większe wysokości tyłu, rozważ zestaw o numerze K53240TS.

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K53240TD
• Seria / etykieta: ICON 23-25 SEQUOIA 3-4.5″ STAGE 10 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR CDXS
• Tryb zawieszenia: Pasywny
• Wysokość liftu: 4.5″
• Obudowa przedniego amortyzatora: 2.5″
• Obudowa tylnego amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: RR
• Tylni zbiornik: RR
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulowane tłumienie dobicia: tak
• Regulowane tłumienie odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— ——- ———— —–
2025 Toyota Sequoia 1794 Edition
2023–2025 Toyota Sequoia Capstone
2023–2025 Toyota Sequoia Limited
2023–2025 Toyota Sequoia Platinum
2023–2025 Toyota Sequoia SR5
2023 Toyota Sequoia TRD Off-Road
2023–2025 Toyota Sequoia TRD Pro