ICON: zestaw zawieszenia 2-3.25″ lift Stage 6 3.0 – od 2022 Toyota Tundra

Opis

Kompletny zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 6 3.0 dla Toyota Tundra 2022–2025 rozwija system Stage 5 3.0 o tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce oraz regulowany tylny drążek Panharda. Aby uzupełnić tylne sprężyny i drążek, w komplecie znajdują się przednie coilovery 3.0 Series CDEV, rurowe przednie górne wahacze, frezowany (billet) zestaw tylnych łączników górnych/dolnych, zestaw obniżenia przedniego stabilizatora oraz tylne amortyzatory 3.0 Series CDEV. System poprawia osiągi na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu kompresji, lepszym parametrom geometrii oraz zwiększonemu zakresowi podniesienia przodu dla właściwej postawy i możliwości montażu opon do 35″.

System Stage 6 obejmuje przednie coilovery ICON VS 3.0 Series RR wyposażone w zawory CDE, dedykowane dla Toyota Tundra 2022–2025. Te regulowane coilovery pozwalają na uzyskanie 2-3.25″ podniesienia przodu względem serii przy zastosowaniu dołączonych rurowych górnych wahaczy ICON, umożliwiając montaż większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Większe amortyzatory 3.0 Series oferują o 50% większą powierzchnię tłoka w strefie pracy oraz o 100% większą w”Bump Zone” w porównaniu z amortyzatorami 2.5 Series. Wielostopniowa, hydrauliczna strefa”Bump Zone” wykładniczo zwiększa odporność na dobicie w ostatnich 40% skoku, utrzymując dynamikę pojazdu pod kontrolą podczas mocnych uderzeń i przy niespodziewanych przeszkodach. Skup się na jeździe, a ICON Intelligent Control (IIC) odczyta nawierzchnię i wprowadzi niemal natychmiastowe korekty za pomocą Compression Damping Electronic Valve (CDEV) w każdym amortyzatorze. Systemem można sterować bezprzewodowo przez aplikację IIC w telefonie, a po konfiguracji działa on bez ingerencji kierowcy. Dodatkowo, specyficzna dla pojazdu długość amortyzatorów ICON zapewnia maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seryjnie), co przekłada się na większą stabilność i kontrolę pojazdu w ekstremalnych warunkach terenowych, z wyraźnymi korzyściami także podczas jazdy po drodze.

Dołączony zestaw rurowych górnych wahaczy ICON został zaprojektowany, aby poprawić ogólne osiągi nowej Toyota Tundra 2022–2025 dzięki skorygowanej geometrii przodu, wbudowanemu dodatkowemu kątowi wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) oraz większemu prześwitowi dla elementów zawieszenia. Ponadto, zastąpienie fabrycznego sworznia kulowego całkowicie nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO umożliwia pełny skok zawieszenia (dobicie i wykrzyż) przy jednoczesnej eliminacji zakleszczeń.

Dołączone wsporniki obniżające stabilizator pomagają zminimalizować naprężenia w fabrycznych łącznikach stabilizatora w całym zakresie pracy zawieszenia. Pozwala to zawieszeniu pracować swobodniej i wykorzystać pełny zakres skoku kół bez przeciążania podzespołów OE.

Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce zapewniają łagodniejszą pracę przy wykrzyżu i komfortowe resorowanie, a jednocześnie oferują twardszą charakterystykę w zakresie przeciążeniowym, co łącznie daje komfort na drodze, doskonałą odporność na dobicie i świetne osiągi w terenie. Zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić .5″ podniesienia tyłu w Tundra bez zawieszenia TRD lub 0″ podniesienia tyłu w Tundra z pakietem zawieszenia TRD, dla osób oczekujących lepszych osiągów przy zachowaniu seryjnej wysokości.

Rurowe, stalowe, regulowane tylne łączniki górne i dolne ICON wykonano z rur DOM 1-3/4 x .313 wall oraz pokryto wielostopniowym czarnym lakierem proszkowym dla odporności na korozję. Zestawy tylnych łączników wykorzystują przeguby FK z wkładką PTFE, co zwiększa artykulację zawieszenia, ogranicza ugięcia i pozwala na regulację długości łączników. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości, które zapewniają cichą pracę i maksymalną kątowość bez potrzeby okresowego smarowania i/lub innej obsługi.

Regulowany tylny drążek Panharda ICON Billet Rear Adjustable Track Bar pomaga prawidłowo wycentrować tylną oś w podniesionej Toyota Tundra 2022–2025. Gwinty z końcówkami przegubowymi umożliwiają łatwą, precyzyjną regulację długości drążka bezpośrednio na pojeździe, bez konieczności demontażu lub rozbierania drążka. Drążek jest obrabiany CNC z litego pręta aluminium 6061 i anodowany tak, aby pasował wyglądem do frezowanych (billet) łączników górnych i dolnych ICON.

Zwieńczeniem zestawu zawieszenia Stage 6 są tylne amortyzatory 3.0 Series RR, specjalnie dopasowane do Tundra 2022–2025. Amortyzatory 3.0 Series mają o 50% większą powierzchnię tłoka w porównaniu z 2.5 Series, oferując znakomite osiągi w terenie i płynną jazdę na drodze. Zwiększona wewnętrzna objętość oleju oraz większa powierzchnia zewnętrzna w porównaniu z 2.5 Series, a także zdalne zbiorniki, zapewniają jeszcze lepsze odprowadzanie ciepła i odporność na spadek skuteczności tłumienia (fade) przy intensywnym użytkowaniu. Wyposażone w zawory CDE oferują aktywną, bieżącą regulację tłumienia kompresji od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coiloverami ICON VS 3.0 Series CDEV zapewniają zbalansowaną kontrolę pojazdu przód–tył i doskonałe wrażenia z jazdy Twoją Tundrą.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja dedykowana dla Toyota Tundra 2022-2025
• Przednie coilovery 3.0 Series z wielostopniową, strojoną hydraulicznie strefą”Bump Zone” ICON
• Regulowana wysokość przodu w zakresie 2-3.25″ liftu względem serii przy zastosowaniu dołączonych rurowych UCA
• Technologia zaworu CDE ICON umożliwia regulację ustawień tłumienia kompresji w pojeździe oraz aktywną regulację przez ICON Intelligent Control (IIC)
• ICON Intelligent Control (IIC) wykorzystuje pokładowe czujniki do monitorowania przeciążeń i ruchów nadwozia oraz — wraz z ustawieniami zdefiniowanymi przez użytkownika — aktywnie wprowadza niemal natychmiastowe zmiany tłumienia kompresji
• Rurowe UCA zapewniają większą wytrzymałość, trwałość oraz korektę geometrii dla lepszej sterowności
• UCA wyposażono w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro o łącznej artykulacji 90 stopni
• Dołączone wsporniki obniżające stabilizator zmniejszają naprężenia w seryjnych łącznikach stabilizatora
• Umożliwia zwiększenie skoku przednich kół do 40% względem serii bez nadmiernego obciążania seryjnych podzespołów
• Rurowe tylne łączniki górne i dolne poprawiają artykulację tyłu i pozwalają regulować kąt wału/pinion angle
• Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce poprawiają osiągi i komfort, zapewniając .5″ liftu tyłu (modele nie-TRD)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylną oś i poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 3.0 Series ze zdalnym zbiornikiem zapewniają maksymalne osiągi, 20% wzrost skoku kół i zbalansowane zestrojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i dają się ponownie dostroić

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (Może być konieczne drobne przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wysokości liftu podane dla pojazdu w konfiguracji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podane zakresy wysokości liftu dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej. Zwiększenie masy pojazdu przez akcesoria wpłynie na wysokość liftu.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatyczne poziomowanie reflektorów lub Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wymagają również części #55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON rekomenduje użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może skutkować uszkodzeniem przedniej osi. Nie wymagane dla TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Po montażu wymagana jest rekalkulacja systemów wspomagania kierowcy (ADAS)
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli pojazd wyposażony jest w aluminiową osłonę pod silnik TRD wymagane jest również część #55164
• UWAGA APLIKACYJNA #198: Urządzenie z iOS wymagane do uruchomienia aplikacji ICON Intelligent Control
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra wyposażonych w silnik benzynowy i-Force będzie mieć zakres liftu przodu 2-3.25″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra wyposażonych w silnik hybrydowy i-Force MAX będzie mieć zakres liftu przodu 2-2.75″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra SR5 wyposażona w pakiet zawieszenia TRD Sport będzie mieć zakres liftu 3-4.5″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie mieć zakres liftu przodu 0-1.75″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylnie sprężyny dają .5″ liftu tyłu w Tundra bez pakietów TRD Off-Road lub TRD Sport. Tundra z pakietami TRD Off-Road, TRD Sport lub TRD Pro zachowa 0″ liftu z tyłu. Dla większych wysokości tylnego zawieszenia rozważyć część ICON #K53216TS.

Dane techniczne:
• Typ produktu: Suspension System
• Numer części: K53216T
• Series / label: ICON 22-25 TUNDRA 2-3.25″ STAGE 6 3.0 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR
• Suspension mode: Active
• 3.25″ lift height
• Front shock body: 3″
• Rear shock body: 3″
• Front reservoir: Remote
• Rear reservoir: Remote
• Adjustable damping: tak
• Adjustable compression: tak
• Adjustable rebound: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro