ICON: zestaw zawieszenia 1.25-3.5″ Lift Stage 7 Premium CNC – od 2022 Toyota Tundra

Opis

Zestaw kompletnego zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 7 dla Toyota Tundra 2022-2025 bazuje na systemie Stage 6 i obejmuje ulepszenie tylnych amortyzatorów do modeli 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami. System poprawia osiągi na drodze i w terenie, znacząco zwiększając wydajność tylnych amortyzatorów oraz odprowadzanie ciepła, a także poprawiając parametry geometrii i poszerzając zakres podniesienia przodu, aby uzyskać właściwą postawę auta i umożliwić montaż opon do 35″.

Aby uzupełnić tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami, w zestawie znajduje się przedni amortyzator coilover 2.5 Series ze zdalnym zbiornikiem oraz komplet kutych (billet) górnych wahaczy przednich, a także zestaw obniżenia przedniego stabilizatora.

System Stage 7 zawiera przednie coilovery VS 2.5 Series ze zdalnymi zbiornikami dla modeli Toyota Tundra 2022-2025. Regulowane coilovery pozwalają na ustawienie podniesienia przodu w zakresie 1.25-3.5″ względem seryjnego przy użyciu dołączonych kutych (billet) aluminiowych górnych wahaczy ICON, co umożliwia zastosowanie większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Specyficzna dla pojazdu długość i charakterystyka tłumienia amortyzatorów ICON, wraz z większym korpusem 2.5″ i zwiększoną powierzchnią tłoka w porównaniu z komponentami seryjnymi, zapewniają maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seryjnie) oraz wyższą jakość jazdy i lepszą pracę zawieszenia na drodze i w terenie. Zdalne zbiorniki znacząco zwiększają objętość oleju i powierzchnię oddawania ciepła, ograniczając przegrzewanie i kawitację przy intensywnym użytkowaniu, które mogą prowadzić do spadku skuteczności tłumienia.

Dołączony zestaw kutych (billet) aluminiowych górnych wahaczy ICON został zaprojektowany w celu poprawy ogólnych osiągów Toyota Tundra 2022-2025 dzięki skorygowaniu geometrii przodu, zwiększeniu zakresu regulacji pochylenia (camber) i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) na pojeździe oraz poprawie prześwitu dla komponentów zawieszenia. Dodatkowo zastąpienie fabrycznego przegubu kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO umożliwia pełny zakres pracy zawieszenia przy dobiciu i wykrzyżu, eliminując jednocześnie klinowanie.

Dołączone uchwyty obniżające stabilizator pomagają zminimalizować klinowanie łączników stabilizatora OE w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie porusza się swobodniej i możliwy jest pełny zakres skoku kół bez nadmiernego obciążania komponentów OE.

Uzupełnieniem systemu Stage 7 są tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami, specjalnie dostrojone do Tundra 2022-2025. Większa średnica amortyzatorów 2.5″ zapewnia świetne osiągi w terenie oraz płynną jazdę na drodze. Zdalne zbiorniki zapewniają optymalną pracę, wydłużając czas utrzymania stałego tłumienia niezależnie od warunków i utrzymując niższą temperaturę pracy amortyzatorów podczas intensywnego użytkowania. Amortyzatory te mają również unikalną wewnętrzną strefę Bump Zone, która po zadziałaniu zapewnia dodatkowe 20% siły tłumienia, pomagając lepiej kontrolować twarde dobicia. Połączenie z przednimi coiloverami ICON VS 2.5 Series zapewnia zrównoważoną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu oraz bardzo dobre, spójne właściwości jezdne Twojej Tundry.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja dopasowana do pojazdu: Toyota Tundra 2022-2025
• Przednie coilovery 2.5 Series ze zdalnymi zbiornikami dla lepszego tłumienia i kontroli pojazdu oraz skuteczniejszego chłodzenia amortyzatorów
• Regulowana wysokość przodu w zakresie 1.25-3.5″ podniesienia względem seryjnej przy zastosowaniu dołączonych kutych (billet) aluminiowych górnych wahaczy
• Kute (billet) aluminiowe górne wahacze dla większej wytrzymałości, trwałości oraz regulacji caster/camber na pojeździe dla optymalnych właściwości jezdnych
• Górne wahacze wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z łącznym zakresem artykulacji 90 stopni
• Dołączone uchwyty obniżenia stabilizatora ograniczają klinowanie fabrycznych (OE) łączników stabilizatora
• Umożliwia zwiększenie skoku przednich kół do 40% względem seryjnego bez nadmiernego obciążania komponentów OE
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami zapewniają lepsze osiągi i zbalansowane zestrojenie względem coiloverów
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i pozwalają na ponowne strojenie

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Dopasowanie do fabrycznych kół i opon: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może wymagać drobnych przycięć nadkoli i modyfikacji)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wskazane wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podane zakresy wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej. Zwiększenie masy pojazdu wskutek akcesoriów zmieni zakres podniesienia.
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w tylny układ zawieszenia pneumatycznego z automatyczną regulacją poziomu (Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension).
• UWAGA APLIKACYJNA #146: Tundra SR5 z pakietem TRD Sport będzie miała zakres podniesienia 2.25-4.5″
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub zastosowanie półosi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak wykonania może spowodować uszkodzenie przedniej osi. Nie dotyczy TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Wymagana kalibracja systemów wspomagania kierowcy (ADAS) po montażu
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli pojazd jest wyposażony w aluminiową osłonę pod silnikiem TRD, wymagany jest również element nr 55164
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem benzynowym i-Force będzie miała zakres podniesienia przodu 1.25-3.5″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z hybrydowym silnikiem i-Force MAX będzie miała zakres podniesienia przodu .75-3″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres podniesienia przodu 0-1.75″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne amortyzatory są kompatybilne z 0-1.5″ podniesienia tyłu względem seryjnego w modelach wyposażonych w tylne sprężyny śrubowe bez pakietu zawieszenia TRD. Tylne amortyzatory są kompatybilne z 0-1″ podniesienia tyłu względem seryjnego w modelach wyposażonych w tylne sprężyny śrubowe z pakietem zawieszenia TRD oraz w TRD Pro.

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K53197
• Seria / oznaczenie: ICON 22-25 TUNDRA 1.25-3.5″ STAGE 7 SUSPENSION SYSTEM BILLET
• Tryb zawieszenia: Pasywne
• Wysokość liftu: 3.5″
• Korpus przedniego amortyzatora: 2.5″
• Korpus tylnego amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: RR
• Tylny zbiornik: RR
• Regulowane tłumienie: nie
• Regulowana kompresja: nie
• Regulowane odbicie: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro