ICON: zestaw zawieszenia 1.25-3.25″ lift Stage 3 CDCV Premium CNC – od 2022 Toyota Tundra

Opis

Zestaw kompletnego zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 3 3.0 do Toyota Tundra 2022-2025 bazuje na zestawie Stage 2 3.0 i dodaje tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce oraz regulowany tylny drążek Panharda. Aby uzupełnić sprężyny i drążek, w zestawie znajdują się przednie coilovery 3.0 Series CDCV z RR, a także frezowane (billet) przednie górne wahacze, frezowany zestaw tylnych łączników górnych/dolnych, zestaw obniżenia przedniego stabilizatora oraz tylne amortyzatory 3.0 Series CDCV z RR. System poprawia osiągi na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, lepszym parametrom geometrii oraz zwiększonemu zakresowi podniesienia przodu, co zapewnia prawidłową postawę pojazdu i możliwość montażu opon do 35″.

Zestaw Stage 3 zawiera przednie coilovery ICON VS 3.0 Series z RR, wyposażone w zawory CDC. Te regulowane coilovery umożliwiają podniesienie przodu o 1.25-3.25″ względem serii przy zastosowaniu dołączonych frezowanych aluminiowych górnych wahaczy, co pozwala na użycie większych i bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Większe amortyzatory 3.0 Series oferują o 50% większą powierzchnię tłoka w strefie pracy oraz o 100% większą w”Bump Zone” w porównaniu z amortyzatorami serii 2.5. Wielostopniowa hydrauliczna strefa”Bump Zone” wykładniczo zwiększa odporność na dobicie w ostatnich 40% skoku, utrzymując kontrolę nad zachowaniem pojazdu podczas mocnych uderzeń lub nieoczekiwanych przeszkód. Dołączone zawory ICON CDC są zewnętrznie regulowane i ograniczają przepływ oleju do zbiornika, tworząc 10 poziomów zakresu siły tłumienia dobicia. Ponadto długość amortyzatorów dopasowana do konkretnego pojazdu zapewnia maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seria), co przekłada się na większą stabilność i kontrolę w ekstremalnym terenie, a korzyści są odczuwalne również podczas jazdy po asfalcie.

Dołączony zestaw frezowanych aluminiowych górnych wahaczy został zaprojektowany w celu poprawy ogólnej charakterystyki nowej Toyota Tundra 2022-2025 poprzez skorygowaną geometrię przodu, zwiększony zakres regulacji pochylenia koła (camber) i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) oraz lepszy prześwit dla elementów zawieszenia. Dodatkowo zastąpienie fabrycznego sworznia kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO pozwala uzyskać pełny zakres dobicia i ugięcia zawieszenia przedniego, eliminując zakleszczanie.

Dołączone wsporniki obniżające stabilizator pomagają zminimalizować zakleszczanie łączników stabilizatora w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie pracuje swobodniej i umożliwia pełny zakres skoku kół bez nadmiernego obciążania fabrycznych (OE) elementów.

Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce zapewniają bardziej miękką pracę przy rozciąganiu i w codziennej jeździe, a jednocześnie twardszą charakterystykę przeciążeniową, łącząc komfort na drodze z wysoką odpornością na dobicie i znakomitą sprawnością w terenie. Zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić 0.5″ podniesienia tyłu w Tundra bez zawieszenia TRD lub 0″ podniesienia w Tundra z pakietem zawieszenia TRD, dla osób oczekujących poprawy osiągów przy zachowaniu seryjnej wysokości.

Regulowane tylne górne i dolne łączniki ICON z frezowanego aluminium wykonano z obrabianego CNC aluminium 6061 i anodowano dla odporności na korozję. Zestawy łączników wyposażono w przeguby FK z wkładką PTFE, co zwiększa artykulację zawieszenia, ogranicza ugięcia i umożliwia regulację długości łączników na pojeździe dzięki systemowi podwójnej regulacji ICON. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości, które zapewniają cichą pracę i maksymalną kątowość bez potrzeby okresowego smarowania i/lub innej obsługi.

Regulowany tylny drążek Panharda ICON (billet) pomaga prawidłowo wycentrować tylną oś w podniesionej Toyota Tundra 2022-2025. Gwinty końcówek umożliwiają łatwą precyzyjną regulację długości drążka bez konieczności jego demontażu lub rozbierania. Drążek wykonano metodą CNC z litego pręta aluminium 6061 i anodowano tak, aby pasował wyglądem do frezowanych górnych i dolnych łączników ICON.

Uzupełnieniem zestawu Stage 3 są tylne amortyzatory 3.0 Series z RR, specjalnie dostrojone do Tundra 2022-2025, zapewniające 20% większy skok kół względem serii. Amortyzatory 3.0 Series oferują również o 50% większą powierzchnię tłoka w porównaniu do serii 2.5, co przekłada się na znakomite osiągi w terenie i płynną jazdę na drodze. Zwiększona wewnętrzna objętość oleju oraz większa zewnętrzna powierzchnia (w porównaniu do amortyzatorów 2.5 Series), a także RR, zapewniają skuteczniejsze odprowadzanie ciepła i większą odporność na spadek skuteczności tłumienia przy intensywnym użytkowaniu. Wyposażone w zawory CDC oferują 10 ustawień regulacji tłumienia dobicia – od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coiloverami ICON VS 3.0 Series CDCV zapewniają zrównoważoną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu i bardzo dobre wrażenia z jazdy dla Twojej Tundry.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja zaprojektowana specjalnie dla Toyota Tundra 2022-2025
• Przednie coilovery 3.0 Series z wielostopniową, strojoną hydrauliczną strefą”Bump Zone” ICON
• Regulowana wysokość przodu: 1.25-3.25″ podniesienia względem serii przy zastosowaniu dołączonych frezowanych aluminiowych górnych wahaczy
• Wszystkie amortyzatory wyposażone w zawory CDC z 10 ustawieniami regulacji tłumienia dobicia, od miękkiego do twardego
• Frezowane aluminiowe górne wahacze zapewniają większą wytrzymałość i trwałość oraz regulację caster/camber na pojeździe dla optymalnej prowadzenia
• Górne wahacze wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z łączną artykulacją 90 stopni
• Dołączone wsporniki obniżające stabilizator ograniczają zakleszczanie fabrycznych (OE) łączników stabilizatora
• Umożliwia do 40% większy skok przednich kół względem serii bez nadmiernego obciążania elementów OE
• Frezowane tylne łączniki górne i dolne poprawiają artykulację tyłu i umożliwiają regulację kąta wału/pinion angle na pojeździe
• Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce poprawiają osiągi i komfort jazdy, zapewniając .5″ podniesienia tyłu (modele bez TRD)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylną oś i poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 3.0 Series z RR zapewniają maksymalną wydajność, 20% większy skok kół i zbalansowane zestrojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego dostrojenia

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Dopasowanie do fabrycznych kół i opon: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może być wymagane drobne przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wskazane wysokości liftu dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podawane zakresy wysokości liftu odnoszą się do pojazdu w wyposażeniu seryjnym. Zwiększenie masy pojazdu przez dodatki wpłynie na zakres liftu.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatyczne poziomowanie reflektorów lub Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension, wymagają również części #55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może skutkować uszkodzeniem przedniej osi. Nie jest wymagane dla TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Wymagana jest ponowna kalibracja systemów Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) po montażu
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli wyposażone w TRD aluminiową osłonę spodu, wymagana jest również część #55164
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem i-Force (benzynowym) będzie miała zakres liftu przodu 1.25-3.25″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem i-Force MAX (hybrydowym) będzie miała zakres liftu przodu .75-2.75″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra SR5 z pakietem TRD Sport Suspension będzie miała zakres liftu 2.25-4.25″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres liftu przodu 0-1.5″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne sprężyny zapewniają .5″ podniesienia tyłu w Tundra bez pakietów zawieszenia TRD Off-Road lub TRD Sport. Tundra z pakietami TRD Off-Road, TRD Sport oraz TRD Pro pozostanie z tyłu na wysokości seryjnej (0″ podniesienia). Jeśli potrzebna jest większa wysokość tyłu, rozważ część ICON # K53213S.

Dane techniczne:
• Typ produktu: zestaw zawieszenia
• Numer części: K53213
• Seria / etykieta: ICON 22-25 TUNDRA 1.25-3.25″ STAGE 3 3.0 SUSPENSION SYSTEM BILLET CDCV
• Tryb zawieszenia: pasywny
• 3.25″ lift height
• Przedni korpus amortyzatora: 3″
• Tylny korpus amortyzatora: 3″
• Przedni zbiornik: RR
• Tylny zbiornik: RR
• Regulacja tłumienia: tak
• Regulacja dobicia: tak
• Regulacja odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro