Metalcloak: zestaw zawieszenia lift 5.5″ Game-Changer – od 2018 Jeep Wrangler JL

Opis

Nasz najwyższej klasy zestaw zawieszenia mid-arm Game Changing Suspension System przewyższa wszystkie inne, oferując opatentowaną technologię niedostępną nigdzie indziej.

Najważniejsze cechy:
– Przeguby DuroflexTM wzmocnione włóknem Kevlar
– Sprężyny True Dual RateTM
– Przednie izolatory sprężyn
– Drążki Panharda z tulejami Durotrak
– Odbojniki o regulowanej wysokości
– Amortyzatory specjalnie zestrojone pod sprężyny True Dual Rate (brak w zestawie)
– Zaprojektowany z myślą o maksymalnym skoku UP i DOWN

Przeguby MetalCloak Game Changing DuroflexTM to jedyne wulkanizowane przeguby elastomerowe, samocentrujące, wzmocnione włóknem DuPontTM Kevlar® – zapewniają niesamowitą trwałość, większą tolerancję odchylenia w wahaczach oraz lepsze tłumienie drgań niż cokolwiek innego dostępnego na rynku. Rozwiązanie ekskluzywne dla MetalCloak.
Sprężyny True Dual RateTM zapewniają najbardziej komfortową i stabilną jazdę w porównaniu z tradycyjnymi sprężynami liftu o stałej charakterystyce, a także lepsze przenoszenie obciążeń niż typowe sprężyny”progressive/multi-rate”. Nasze sprężyny True Dual Rate mają wyjątkowo dużą długość swobodną, aby utrzymywać kontakt przy ekstremalnej artykulacji. MetalCloak ma ponad dekadę potwierdzonej skuteczności sprężyn dual-rate.
Przednie sprężyny true dual rate są dostarczane z podkładkami korekcyjnymi MetalCloak Front Lower Coil Correction Pads. Ten polimerowy izolator zastępuje OEM-owy element z tworzywa i koryguje wygięcie sprężyny, które może wystąpić przy użyciu zużytych części. Montaż w fabrycznym miejscu i szybki upgrade pozwalający precyzyjnie dostroić Twojego Jeepa.
Podkładki modernizacyjne MetalCloak Thermoset Elastomer Coil Isolator zostały zaprojektowane tak, aby wytrzymać dłużej i przewyższać fabryczne części. Podkładki są wykonane specjalnie pod sprężyny MetalCloak True Dual Rate Coils i są dedykowane do danego modelu.
Tuleje Durotrak redukują NVH (hałas, wibracje i szorstkość), które mogą być przenoszone na kierowcę, zapewniając płynniejszą jazdę, a jednocześnie poprawiając reakcję układu kierowniczego. Opatentowana tuleja ma 2-częściową konstrukcję, która może obracać się o 360 stopni w płaszczyźnie pionowej bez ograniczeń, jednocześnie minimalizując siły w poziomie, aby utrzymać oś Jeepa wycentrowaną i zapewnić jazdę w prawidłowym kierunku.
Drążek kierowniczy (Drag Link) jest umieszczony na górze zwrotnicy i zawiera wspornik relokacyjny, który podnosi drążek Panharda, aby wyeliminować bump steer poprzez korektę geometrii układu kierowniczego w Twoim Jeep JL Wrangler i JT Gladiator. Rurowy drążek MetalCloak 1.375OD Wall DOM jest połączony z końcówkami 1 ton, specjalnie zaprojektowanymi typu anti-flop, maksymalizującymi osiągi i trwałość.
Drążek kierowniczy (Drag Link) zawiera solidny, zaprojektowany w CAD i spawany wspornik drążka Panharda i stabilizatora z blachy stalowej walcowanej na gorąco 3/16″, który zwiększa wytrzymałość i odpowiada skorygowanej geometrii po odwróceniu drążka, zapewniając najlepszą geometrię układu kierowniczego dla Twojego Jeepa z liftem.
Oferujemy wybór amortyzatorów; wybierz konfigurację, która pasuje do Twojego projektu. Jeśli masz inny pomysł na to, jakie amortyzatory będą dla Ciebie najlepsze — śmiało. Zestawy zawieszenia MetalCloak są zaprojektowane tak, aby optymalnie współpracować z opatentowanymi amortyzatorami MetalCloak 6PakTM dla maksymalnego skoku w górę i w dół. Nasze amortyzatory RockSport (dostępne wyłącznie w MetalCloak) oferują kolejny najdłuższy skok, jaki można uzyskać przy prostocie standardowego amortyzatora, i mają tę samą kalibrację zaworów co 6Paks; to świetna opcja, jeśli szukasz rozwiązania bezobsługowego w świetnej cenie. Wybór należy do Ciebie: kup zestaw zawieszenia z amortyzatorami lub bez. Zalecamy nasze specjalnie zestrojone amortyzatory, ale decyzję pozostawiamy Tobie.
Regulowane wysokością odbojniki przodu i tyłu to nowość MetalCloak i pozwalają dostosować skok do rozmiaru opon, który wybrałeś. Dodaj więcej odbojników lub usuń je, aby dopasować wymagany prześwit bez konieczności demontażu sprężyn.
Wszystkie komponenty zawieszenia MetalCloak zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnym skoku UP i DOWN, zapewniając jednocześnie najlepszą dostępną geometrię zawieszenia, aby dostarczyć osiągi, których oczekujesz.
Komponenty MetalCloak zostały potwierdzone jako bezpieczne certyfikatem bezpieczeństwa FMVSS w konfiguracji z oponami 37inch, pełnym opancerzeniem nadwozia i liftem zawieszenia.
Uwagi:
6Pak Shocks nie są wysyłane poza Amerykę Północną. Jeśli znajdujesz się poza USA lub Kanadą i zamówisz amortyzatory 6Pak lub dowolny zestaw z amortyzatorami 6Pak, zrzekasz się prawa do dożywotniej obsługi klienta oraz gwarancji producenta.
Uwagi:
Ze względu na długi skok, jaki zapewniają zestawy zawieszenia MetalCloak, fabryczne wały napędowe będą stykać się z komponentami OEM i szybko się zużywać przy skrajnych wartościach artykulacji. Wymagany będzie wał napędowy aftermarket.
Uwagi:
Inżynierowie MetalCloak wybrali amortyzatory, które zostały sprawdzone jako idealnie współgrające z naszymi systemami. Nie testowaliśmy innych amortyzatorów dostępnych na rynku pod kątem tego, czy uzupełniają nasz system Game-Changer, czy ograniczają jego osiągi.
Uwagi:
MetalCloak nie zaleca malowania proszkowego sprężyn True Dual Rate Coils. Szczegóły w instrukcji.
Uwagi:
Zalecamy, aby po montażu zawieszenia MetalCloak specjalista od zawieszeń wykonał geometrię (ustawienie zbieżności) Twojego Jeepa.
Uwagi:
Ten produkt jest oferowany jako kompletny zestaw zawierający wszystkie pokazane komponenty. Nie możemy dostosować zestawu, wymienić ani usunąć komponentu z kompletu. Jeśli potrzebujesz zamówienia niestandardowego, wszystkie komponenty są dostępne osobno, a nasz dział sprzedaży chętnie pomoże w złożeniu zamówienia.
Uwagi:
Jeśli kupisz ten zestaw i zdecydujesz, że nie potrzebujesz komponentu lub części systemu, nie możemy przyjąć zwrotu.
Uwagi:
RockSport Black Shocks to amortyzatory long-travel o DUŻEJ obudowie, średnica 2.5. Do montażu dostarczane są dedykowane uchwyty, zależnie od typu osi, np.:
(wide track axle)
Rubicon/Max tow lub
(standard axle width)
Sport Model.
Wymagane jest prawidłowe backspacing felg.