Metalcloak: zestaw zawieszenia lift 5.5″ 4-Link Long Arm Bolt-On – 2007-18 Jeep Wrangler JK

Opis

Zestaw zawieszenia 4-Link Long Arm do Jeepa JK Wrangler łączy technologię z przykręcanymi (bolt-on) wspornikami korekcyjnymi long arm, które zapewniają świetną geometrię wahaczy dostępną przy tej wysokości liftu

Najważniejsze cechy:
– Przednie, spawane wsporniki górnych wahaczy
– Tylne, przykręcane wsporniki long arm
– Wahacze DuroflexTM o dużym zakresie przegubu, tłumiące wibracje (High-Misalignment Vibration Dampening)
– Przedni drążek Panharda z tulejami DurotrakTM
– Tylny drążek Panharda z tulejami DurotrakTM
– Tylne uchwyty centrujące sprężyny (Rear Coil Alignment Retainers)
– Sprężyny True Dual RateTM
– Przednie izolatory sprężyn (Front Coil Isolators)
– Wzmocniony drążek kierowniczy HD Drag Link
– Wspornik relokacji drążka Panharda i stabilizatora
– Tylny wspornik drążka Panharda o dużym prześwicie (Hi-Clearance)
– Wsporniki relokacji mocowań amortyzatorów
– Regulowane odbojniki
– 3-warstwowe, stalowe nierdzewne, przedłużane przewody hamulcowe
– Wyprodukowane w USA

Przedni, spawany system 4-Link Long Arm zapewnia precyzyjną kontrolę kątów ataku mostu (pinion angles) w skrajnych zakresach i został zaprojektowany tak, aby uzupełniać geometrię naszych tylnych, przykręcanych long armów. Aby zrobić miejsce na przednie long army, należy usunąć fabryczne wsporniki. Przednie long army wykonane są z wytrzymałej stali 2.0 DOM o grubości ścianki .25 (1/4), odpornej na trudne warunki na szlaku, i posiadają kute, gwintowane końcówki dla maksymalnej trwałości.

Przednie górne wahacze mają kute końcówki dla zwiększonej wytrzymałości, są regulowane na długość i wykonane z rur 1.25 DOM X 3/16″. Wahacze wykorzystują nasze opatentowane tuleje Duroflex, zapewniające swobodną, bezobsługową artykulację bez zacięć.

Tylne long army WYMAGAJĄ usunięcia fabrycznych tylnych wsporników wahaczy, ale zapewniają NAJLEPSZĄ geometrię pracy, jaką oferuje MetalCloak; kąty zapewniają lepszą reakcję na przyspieszenie przy minimalnej zmianie rozstawu osi oraz świetne prowadzenie przy wyższych prędkościach.

Dolne tylne long army wykonane są z grubej stali 2.0 DOM o grubości ścianki .25 (1/4), zapewniającej odporność na nadużycia, i mają kute, gwintowane końcówki dla maksymalnej trwałości.

Górne tylne wahacze mają 1.5DOM .1875 (3/16) i są ukształtowane tak, aby zapewnić prześwit podczas pracy zawieszenia w górę i w dół. Górne i dolne tylne wahacze wykorzystują nasze opatentowane tuleje Duroflex, zapewniające swobodną, bezobsługową artykulację bez zacięć.

Każdy aspekt prześwitu został uwzględniony dzięki łatwym w montażu, w 100% przykręcanym (bolt-on) tylnym wspornikom long arm, wykonanym z w pełni spawanej stalowej płyty 1⁄4 cala, z powierzchniami pod kątem ułatwiającymi wślizgiwanie się na przeszkody i ich pokonywanie.

Połączenie technologii sprężyn True Dual RateTM, rewolucyjnych przegubów DuroflexTM wzmocnionych włóknem DuPontTM Kevlar®, oraz 2-częściowych drążków Panharda z tulejami DurotrakTM daje zestaw bezkonkurencyjny w branży off-road.

Ten system long arm jest łatwy w montażu i zawiera wszystko, czego potrzebujesz: przednie i tylne long army, amortyzatory, drążki Panharda, amortyzator skrętu, przewody hamulcowe, odbojniki oraz cały niezbędny osprzęt montażowy. Dopasowanie jest precyzyjne, a osiągi — najwyższej klasy.

Zestaw przewyższa większość kitów long-arm pod względem skoku, artykulacji, prześwitu i flexu, oferując jednocześnie najpłynniejszą i najbardziej przewidywalną jazdę na drodze i w terenie, przy ułamku zakresu przeróbek i w świetnej cenie.

Uwaga:
Wszystkie JK Wrangler 2012+ będą wymagały albo podkładek pod wydech (exhaust spacers), albo wału napędowego.
Prosimy sprawdzić opcję prześwitu przedniego wału napędowego.

Uwaga:
Amortyzatory 6Pak nie są wysyłane poza Amerykę Północną. Jeśli znajdujesz się poza USA lub Kanadą i zamówisz amortyzatory 6Pak lub dowolny zestaw z amortyzatorami 6Pak, zrzekasz się praw do dożywotniego wsparcia klienta oraz gwarancji producenta.

Uwaga:
Wymagane są przedni i tylny wał napędowy.

Uwaga:
To zawieszenie wymaga rury obejściowej Exhaust Loop Bypass Pipe w JK 2012+.

Uwaga:
Zalecamy, aby po montażu zawieszenia MetalCloak specjalista od zawieszeń ustawił geometrię (zbieżność/ustawienie) Twojego Jeepa.

Uwaga:
MetalCloak nie zaleca malowania proszkowego sprężyn True Dual Rate Coils. Szczegóły w instrukcji.

Uwaga:
Ten produkt jest oferowany jako kompletny zestaw zawierający wszystkie pokazane komponenty. Nie możemy dostosować, wymienić ani usunąć żadnego elementu z zestawu. Jeśli potrzebujesz zamówienia niestandardowego, wszystkie komponenty są dostępne osobno, a nasz zespół sprzedaży chętnie pomoże w złożeniu zamówienia.

Uwaga:
Jeśli kupisz ten zestaw i zdecydujesz, że nie potrzebujesz jakiegoś komponentu lub części systemu, nie możemy przyjąć zwrotu.