Metalcloak: zestaw zawieszenia lift 4.5″ Rocklander® Overland – od 2018 Jeep Wrangler JL

Opis

Najwyższej klasy zestaw zawieszenia MetalCloak 4.5″ mid-arm Game Changing Suspension System z naciskiem na overlanding przewyższa wszystkie inne dzięki opatentowanej technologii niedostępnej nigdzie indziej.

W zestawie m.in.:
– Przeguby DuroflexTM wzmocnione Kevlarem
– Wzmocnione sprężyny True Dual RateTM Overland
– Przednie izolatory sprężyn
– Drążki Panharda z tulejami Durotrak
– Odbojniki o regulowanej wysokości
– Amortyzatory strojonie specjalnie pod sprężyny True Dual Rate Coils (not included)
– Zaprojektowane dla maksymalnego skoku UP i DOWN

Przeguby MetalCloak Game Changing DuroflexTM to jedyne wulkanizowane przeguby elastomerowe samocentrujące, wzmocnione włóknem DuPontTM Kevlar® – zapewniają niesamowitą trwałość, większy zakres przegubu w wahaczach oraz lepsze tłumienie drgań niż cokolwiek innego dostępnego na rynku. Wyłącznie w MetalCloak.

Sprężyny True Dual RateTM Overland Coils zapewniają bardziej komfortową i stabilną jazdę niż tradycyjne sprężyny lift o stałej charakterystyce, a także lepsze przenoszenie obciążenia niż typowe sprężyny”progressive/multi-rate”. Systemy Overland wykorzystują nasze sprężyny True Dual Rate o wydłużonej długości swobodnej, aby utrzymać kontakt przy ekstremalnej artykulacji oraz przenosić większy ładunek bez siadania. MetalCloak ma ponad dekadę potwierdzonej w praktyce wydajności sprężyn dual-rate.

Przednie sprężyny true dual rate są dostarczane z MetalCloak Front Lower Coil Correction Pads. Ten polimerowy izolator zastępuje plastikowy element OEM i koryguje wygięcie sprężyny, które może występować przy użyciu zużytych części. Montaż w fabrycznym miejscu – szybka modernizacja do precyzyjnego dostrojenia Twojego Jeepa.

Podkładki modernizacyjne MetalCloak Thermoset Elastomer Upper Front Coil Isolator zostały zaprojektowane tak, aby służyły dłużej i przewyższać fabryczne części. Podkładki są wykonane specjalnie pod MetalCloak True Dual Rate Coils i są dopasowane do danego modelu.

Tuleje Durotrak redukują NVH (hałas, wibracje i szorstkość), które mogą przenosić się na kierowcę, zapewniając płynniejszą jazdę oraz poprawiając reakcję układu kierowniczego. Opatentowana tuleja ma konstrukcję 2-częściową, może obracać się swobodnie o 360 stopni w płaszczyźnie pionowej, jednocześnie minimalizując siły poziome, aby utrzymać oś Jeepa wycentrowaną i prowadzić Cię we właściwym kierunku.

Drążek kierowniczy (Drag Link) jest montowany na górze zwrotnicy i zawiera wspornik relokacyjny, który podnosi drążek Panharda, aby wyeliminować bump steer poprzez skorygowanie geometrii układu kierowniczego w Twoim Jeep JL Wrangler oraz JT Gladiator. Rurowy drążek MetalCloak 1.375OD Wall DOM jest połączony z końcówkami 1 ton, zaprojektowanymi specjalnie jako anti-flop, aby maksymalizować osiągi i trwałość.

Drag Link jest dostarczany z mocnym wspornikiem drążka Panharda i stabilizatora wykonanym z blachy stalowej walcowanej na gorąco 3/16″, zaprojektowanym w CAD i spawanym, co zwiększa wytrzymałość oraz dopasowuje skorygowaną geometrię do odwróconego drążka kierowniczego (flipped drag-link), zapewniając najlepszą geometrię dla Jeepa z liftem.

Oferujemy wybór amortyzatorów; dobierz konfigurację amortyzatorów do swoich potrzeb. Jeśli masz inny pomysł na to, jakie amortyzatory będą dla Ciebie najlepsze – śmiało. Zawieszenia MetalCloak są zaprojektowane tak, aby optymalnie współpracować z opatentowanymi amortyzatorami MetalCloak 6PakTM dla maksymalnego skoku UP i DOWN. Nasze amortyzatory RockSport Shocks (wyłącznie w MetalCloak) oferują kolejny najdłuższy możliwy skok przy prostocie standardowego amortyzatora i mają tę samą kalibrację zaworów co 6Paks; to świetna opcja, jeśli szukasz bezobsługowego rozwiązania w dobrej cenie. Wybór należy do Ciebie – możesz kupić zawieszenie z amortyzatorami lub bez; rekomendujemy nasze amortyzatory strojonie specjalnie, ale decyzję pozostawiamy Tobie.

Regulowane wysokościowo przednie i tylne odbojniki to pierwsze takie rozwiązanie MetalCloak i pozwalają dopasować skok do rozmiaru opon, który wybrałeś. Dodaj więcej odbojnika lub usuń, aby uzyskać potrzebny prześwit bez konieczności demontażu sprężyn.

Wszystkie komponenty zawieszenia MetalCloak są zaprojektowane dla maksymalnego skoku UP ORAZ DOWN, jednocześnie zapewniając najlepszą dostępną geometrię zawieszenia i osiągi, których oczekujesz.

Komponenty MetalCloak zostały potwierdzone jako bezpieczne certyfikatem bezpieczeństwa FMVSS w konfiguracji z oponami 37inch, pełnym opancerzeniem nadwozia oraz liftem zawieszenia.

Uwaga:
Amortyzatory 6Pak nie są wysyłane poza Amerykę Północną. Jeśli jesteś poza USA lub Kanadą i zamówisz amortyzatory 6Pak lub dowolny zestaw z amortyzatorami 6Pak, zrzekasz się praw do dożywotniej obsługi klienta oraz gwarancji producenta.

Uwaga:
Ze względu na długi skok, jaki zapewniają zawieszenia MetalCloak, fabryczne wały napędowe będą stykać się z komponentami OEM i szybko zużywać się przy skrajnych wartościach artykulacji. Wymagany będzie wał napędowy aftermarket.

Uwaga:
Inżynierowie MetalCloak wybrali amortyzatory, które mają potwierdzoną idealną synergię z naszymi systemami. Nie testowaliśmy innych amortyzatorów dostępnych na rynku pod kątem tego, czy uzupełniają nasz system Game-Changer, czy tłumią jego możliwości.

Uwaga:
MetalCloak nie zaleca malowania proszkowego sprężyn True Dual Rate Coils. Szczegóły w instrukcji.

Uwaga:
Zalecamy, aby po montażu zawieszenia MetalCloak geometrię (ustawienie zbieżności) Twojego Jeepa ustawił specjalista od zawieszeń.

Uwaga:
Ten produkt jest oferowany jako kompletny system zawierający wszystkie pokazane komponenty. Nie możemy dostosować zestawu, wymienić ani usunąć elementu z kompletu. Jeśli potrzebujesz zamówienia niestandardowego, wszystkie komponenty są dostępne osobno, a nasz dział sprzedaży chętnie pomoże w złożeniu zamówienia.

Uwaga:
Jeśli kupisz ten system i zdecydujesz, że nie potrzebujesz komponentu lub części systemu, nie możemy przyjąć zwrotu.

Uwaga:
Fabryczne osadzenie koła (backspacing) nie będzie działać z Diesel JL Wrangler.

Uwaga:
Amortyzatory RockSport Black Shocks mają DUŻĄ obudowę i są amortyzatorami long-travel o średnicy 2.5. Dostarczane są dedykowane uchwyty montażowe zależnie od typu osi, tj.:
(szeroka oś)
Rubicon/Max tow lub
(standardowa szerokość osi)
Sport Model. Właściwe osadzenie koła (backspacing) JEST wymagane.