ICON: zestaw zawieszenia 3-4″ lift Stage 8 – sprężyny tylne HD – od 2021 Ford Bronco (bez Sasquatch)

Opis

Zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 8 do Ford Bronco 2021-2023 zawiera precyzyjnie wykonane coilovery z RR, indywidualnie zestrojone pod konkretny pojazd i wyposażone w CDEV, aby zapewnić maksymalny możliwy skok oraz doskonałą jakość jazdy i pracę zawieszenia zarówno na drodze, jak i w terenie. Coilovery umożliwiają regulację wysokości jazdy, zapewniając 3-4″ lift przodu i 2-3″ lift tyłu względem seryjnych 4‐drzwiowych Bronco bez pakietu Sasquatch. Tylne coilovery są montowane w orientacji”tłoczysko do góry” i wykorzystują opracowane przez ICON progresywne sprężyny o podwójnej charakterystyce, które zwiększają nośność dla pojazdów często wożących dodatkowy ekwipunek, przy zachowaniu bardzo dobrych właściwości on-road i off-road. RR znacząco zwiększają objętość oleju amortyzatora i powierzchnię odprowadzania ciepła, co przeciwdziała przegrzewaniu i kawitacji podczas intensywnego użytkowania, które mogą prowadzić do spadku skuteczności tłumienia, zapewniając stabilną pracę amortyzatorów przy większych prędkościach w trudnym terenie.

Flagowy system zawieszenia ICON oferuje błyskawiczne i precyzyjne elektroniczne strojenie amortyzatorów w czasie rzeczywistym — w trakcie jazdy, przy dowolnej prędkości i w każdym terenie. Skup się na prowadzeniu, a ICON Intelligent Control (IIC) odczyta warunki i wykona niemal natychmiastowe korekty za pomocą Compression Damping Electronic Valve (CDEV) w każdym z amortyzatorów. Systemem steruje się bezprzewodowo przez aplikację IIC w telefonie; po konfiguracji działa bez udziału kierowcy.

Zestaw Stage 8 zawiera Tubular Upper Control Arms, które zapewniają korektę kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) i są wyposażone w opatentowany Delta Joint PRO, umożliwiający do 90 stopni swobody ruchu. Rurkowe tylne łączniki zostały zaprojektowane tak, aby ograniczyć”wiązanie” zawieszenia, umożliwić regulację kąta ataku wału (pinion angle) oraz zoptymalizować prześwit względem zbiornika paliwa przy maksymalnej artykulacji; zastosowano w nich tuleje bezobsługowe (bez smarowania) oraz masywne końcówki drążków FK. Regulowany drążek Panharda ma tuleję bezobsługową o podwójnej twardości oraz końcówkę FK, a także regulację na pojeździe, co pozwala idealnie ustawić tylną oś Bronco przy dowolnej wysokości liftu.

System został zaprojektowany tak, aby zapewnić do 11.5″ skoku zawieszenia z przodu i 14″ z tyłu przy zastosowaniu opon 35X12.50. Możliwe jest bezpieczne użycie opon 37″ i większych przy zastosowaniu opcjonalnych ograniczników skoku w górę (sprzedawane osobno). Fabryczne crash bary w pojazdach bez pakietu Sasquatch muszą zostać usunięte, aby zmieścić opony 35″ i większe, jednak ICON oferuje obecnie zamienny zestaw High Clearance Crash Bar dla osób, które chcą stosować większe opony i zachować funkcjonalność crash barów.

Najważniejsze cechy:
• Poprawa charakterystyki zawieszenia i komfortu jazdy względem seryjnego układu
• Do 11.5″ przód / 14″ tył skoku kół przy dopasowaniu opon 35″
• Coilovery z RR z przodu i z tyłu, zestrojone pod dany pojazd, zapewniające doskonałe tłumienie i kontrolę pojazdu nawet przy intensywnym użytkowaniu
• Technologia ICON CDE Valve umożliwia regulację ustawień tłumienia dobicia w pojeździe oraz aktywne dostosowanie przez ICON Intelligent Control (IIC)
• ICON Intelligent Control (IIC) wykorzystuje czujniki pokładowe do monitorowania przeciążeń G i ruchu nadwozia oraz ustawienia użytkownika, aby aktywnie wprowadzać niemal natychmiastowe zmiany tłumienia dobicia
• Regulowane coilovery pozwalają uzyskać do 3-4″ lift przodu i 2-3″ lift tyłu względem seryjnych 4-drzwiowych Bronco bez pakietu Sasquatch
• Panewki kulowe wyłożone PTFE i dedykowane elementy montażowe
• Elementy z aluminium lotniczego 6061, obrabiane CNC
• Korpusy amortyzatorów powlekane CAD, odporne na korozję, z wałami o średnicy 7/8″
• Sprężyny ICON o unikalnej tylnej konstrukcji dual rate, z podwyższoną charakterystyką dla ciężej wyposażonych Bronco
• Wysokowytrzymałe, frezowane CNC piny dolnych mocowań drążków
• Tubular UCA dla zwiększonej wytrzymałości, trwałości i korekcji geometrii dla lepszej prowadności
• UCA wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro, umożliwiający 90 stopni całkowitej artykulacji
• Rurkowe tylne dolne łączniki poprawiają artykulację tylnej osi i umożliwiają regulację kąta ataku wału
• Regulowane rurkowe tylne górne łączniki poprawiają prześwit względem zbiornika paliwa przy maksymalnej artykulacji i pomagają dodatkowo ograniczyć”wiązanie” zawieszenia
• Regulowany tylny drążek Panharda pomaga ograniczyć”wiązanie” podczas skoku i artykulacji tylnego zawieszenia oraz umożliwia regulację ustawienia osi na pojeździe
• System 100% bolt-on — brak potrzeby wiercenia, cięcia ani spawania przy montażu

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 6.00″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (zalecany zestaw High Clearance Crash Bars numer części 42000, opony 37″ wymagają dystansów odbojników coiloverów oraz przycinania i modyfikacji)
• UWAGA APLIKACYJNA #66: Modele 2 Door będą siedzieć wyżej niż modele 4 Door.
• UWAGA APLIKACYJNA #132: Przy stosowaniu opon 37″ użyć ograniczników skoku w górę część nr 611075 z przodu
• UWAGA APLIKACYJNA #133: Przy stosowaniu opon 37″ użyć ograniczników skoku w górę część nr 611074 dla tyłu
• UWAGA APLIKACYJNA #135: Wysokości liftu i uwagi aplikacyjne oparte na pojazdach bez wyposażenia Sasquatch
• UWAGA APLIKACYJNA #136: Przy użyciu rurkowych dolnych łączników ICON użyć części nr 611073
• UWAGA APLIKACYJNA #138: Zalecane High Clearance Crash Bars część nr 42000 w pojazdach bez Sasquatch przy stosowaniu opon 35″
• UWAGA APLIKACYJNA #139: Przy stosowaniu opon 37″ może być wymagane usunięcie crash barów, ale nie jest to zalecane
• UWAGA APLIKACYJNA #150: Amortyzatory są w pełni serwisowalne
• UWAGA APLIKACYJNA #186: Uchwyty tylnych RR mogą kolidować z niektórymi mocowaniami stopni bocznych lub rock sliderów aftermarket. Mogą być wymagane modyfikacje.
• UWAGA TECHNICZNA: Testy dopasowania wykonano z komponentami kierowniczymi ICON i OE. Ze względu na małe prześwity w okolicy przednich coiloverów niektóre aftermarketowe elementy układu kierowniczego mogą być niekompatybilne.
• UWAGA TECHNICZNA: ICON Heavy Rate Rear Coil Springs są zoptymalizowane pod zwiększoną wysokość tyłu w Bronco z dodatkowym obciążeniem. ICON Heavy Rate Rear Coil Springs spowodują niewielkie dodatnie”pochylenie” (rake) przy pojeździe bez ładunku. Dla Bronco o masie zbliżonej do seryjnej rozważyć numer części K40008T.
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z Bronco Raptor
• UWAGA TECHNICZNA: Do obsługi aplikacji ICON Intelligent Control wymagane jest urządzenie z iOS

Dane techniczne:
• Produkt: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K40008TX
• Seria / oznaczenie: ICON 21-23 BRONCO NON-SASQ 3-4″ LIFT STAGE 8 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR HEAVY RATE
• Tryb zawieszenia: Active
• 4″ wysokość liftu
• Korpus przedniego amortyzatora: 2.5″
• Korpus tylnego amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: RR
• Tylny zbiornik: RR
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulowana kompresja: tak
• Regulowane odbicie: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —— ————- ——
2021–2023 Ford Bronco Badlands *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Base *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Big Bend *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Black Diamond *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Outer Banks *1*2*3

Uwagi:
*1 Przy stosowaniu opon 37″ może być wymagane usunięcie crash barów, jednak nie jest to zalecane
*2 Przy stosowaniu opon 35″ zalecany zestaw High Clearance Crash Bar numer części 42000
*3 Uchwyty tylnych RR mogą nie pasować do niektórych stopni bocznych lub rock sliderów aftermarket. Mogą być wymagane modyfikacje.