ICON: zestaw zawieszenia 3.5-4.5″ lift Stage 1 Premium CNC – 2021-24 Ford F-150 4WD

Opis

Zestawy zawieszenia ICON Vehicle Dynamics do Forda F-150 4WD z lat 2021-2024 zostały zaprojektowane z myślą o maksymalnych osiągach i wymagających kierowcach. Głównym celem inżynierów ICON jest zwiększenie skoku kół i skuteczności tłumienia, co przekłada się na znakomitą kontrolę pojazdu oraz komfort jazdy zarówno na drodze, jak i w terenie. Aby to osiągnąć, systemy te obejmują wysokowytrzymałe zwrotnice ze staliwa sferoidalnego obrabiane CNC, które odwzorowują geometrię zawieszenia F-150 Tremor i w praktyce stanowią”konwersję” Tremor dla Twojego F-150 4WD. Ten system Stage 1 zawiera amortyzatory typu coilover 2.5″ zestrojone pod konkretny pojazd, z IR dla doskonałego chłodzenia, oraz sprężyny zaprojektowane przez ICON, zapewniające lepsze”czucie” pracy zawieszenia w całym zakresie ugięcia. Coilovery mają regulację wysokości i oferują 3.5-4.5″ podniesienia przodu względem serii, co umożliwia zastosowanie większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Ich połączenie ze zwrotnicami ICON pozwala również na 20% większy skok przednich kół w porównaniu z innymi zestawami coilover ICON do F-150. Frezowane z litego aluminium górne wahacze z przegubem Delta Joint PRO nie tylko zwiększają wytrzymałość i trwałość, ale też pomagają utrzymać fabryczny zakres geometrii, oferują regulację caster/camber bez demontażu oraz umożliwiają uzyskanie dodatkowej wysokości podniesienia zapewnianej przez ten system. Tylne amortyzatory ICON 2.0 Aluminum Series typu monotube wykorzystują zaworowanie dopasowane do konkretnego pojazdu, które równoważy charakterystykę pracy auta od przodu do tyłu. Zawieszenie ICON Vehicle Dynamics Stage 1 do F-150 4WD (2021-2024) to doskonały wybór dla kierowców chcących zwiększyć możliwości pickupa zarówno na asfalcie, jak i poza nim.

System wyposażony jest w górne wahacze z opatentowanym przez ICON przegubem Delta Joint PRO. Delta Joint PRO to innowacyjny przegub zawieszenia, który łączy trwałość i żywotność fabrycznych przegubów kulowych z osiągami i wytrzymałością przewyższającą tradycyjne przeguby w stylu motorsportowym. Delta Joint PRO ma nową, regenerowalną i serwisowalną konstrukcję, w której każdy element można zdemontować, skontrolować i wymienić bez konieczności zakupu całego przegubu. Wytrzymałość i trwałość zwiększono dzięki zastosowaniu większej kuli o 56% większej powierzchni łożyskowania niż w standardowym Delta Joint oraz ulepszonemu uszczelnieniu układu smarowania. Jednak kluczowe są osiągi Delta Joint PRO: pełne 90 stopni artykulacji, od jednego skrajnego położenia do drugiego. Oznacza to 14% większy zakres ruchu w porównaniu z bardzo udanym, oryginalnym Delta Joint, co pozwala na maksymalnie swobodny (bez blokowania) ruch zawieszenia w całym zakresie pracy. Delta Joint PRO został zbudowany z myślą o wysokich obciążeniach: kula i trzpień z chromomolibdenu mają powierzchnię łożyskową utwardzoną do Rockwell C 55. Wymienne bieżnie wykonano z grafitowo impregnowanego spiekanego metalu, obrabianego z najwyższą precyzją, aby zapewnić idealne, metal-metal połączenie łożyskowe. Przeprojektowano także układ smarowania: kanały rozprowadzają smar efektywniej, nie wychodząc poza uszczelnienie łożyska.

Najważniejsze cechy:
• Wysokowytrzymałe zwrotnice ze staliwa sferoidalnego odwzorowujące geometrię zawieszenia F-150 Tremor
• Regulowane coilovery oferujące 3.5-4.5″ podniesienia przodu względem serii
• Frezowane górne wahacze (billet) z przegubami kulowymi Delta Joint Pro dla zwiększonej wytrzymałości, trwałości i zachowania zakresu geometrii, z regulacją na pojeździe
• 20% większy skok przednich kół i lepszy komfort jazdy względem serii, bez zmian w zdolności holowania
• Przednie i tylne amortyzatory zestrojone pod konkretny pojazd dla lepszego tłumienia i kontroli
• Odporne na korozję korpusy amortyzatorów coilover z powłoką CAD oraz tłoczyska 7/8″
• Łożyska przegubowe FK dla dłuższej żywotności i minimalnych ugięć
• Wysokowytrzymały, obrabiany CNC sworzeń dolnego mocowania
• Tylne amortyzatory 2.0 Aluminum Series z IR oraz utwardzanymi, chromowanymi tłoczyskami ze stali 5/8″
• Elementy obrabiane CNC z aluminium 6061 klasy lotniczej
• System w 100% typu bolt-on — do montażu nie są wymagane wiercenie, cięcie ani spawanie

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Dopasowanie fabrycznych kół i opon: Niekompatybilne ze wszystkimi dostępnymi fabrycznymi zestawami kół/opon. Zalecane koła aftermarket o niższym odsadzeniu / mniejszym backspace.
• Zalecane koła aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5″ Backspace / 6mm Offset
• Zalecane koła aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 5.25″ Backspace / 6mm Offset
• Zalecane koła aftermarket: ICON Alloys – 20×9″ z 5.625″ Backspace / 16mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 34″ x 12.50″ (Większe opony mogą pasować, ale wymagane będą przycięcia nadkoli i modyfikacje.)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości coiloverów dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej
• UWAGA APLIKACYJNA #129: Nie działa z fabrycznie zainstalowanym elektronicznie sterowanym zawieszeniem
• UWAGA APLIKACYJNA #130: W przypadku wyposażenia w dynamiczne reflektory skrętne należy zakupić część nr 611071
• UWAGA APLIKACYJNA #152: Wymagane górne wahacze ICON Delta Joint Pro
• UWAGA TECHNICZNA: Kompatybilne wyłącznie z modelami z napędem na 4 koła (4WD)
• UWAGA TECHNICZNA: Modele z silnikami hybrydowymi PowerBoost mają zakres podniesienia przodu 3.25-4.25″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Modele z silnikami diesla Power-Stroke mają zakres podniesienia przodu 3-4″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z F-150 Raptor
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z modelami wyposażonymi w BlueCruise
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z modelami wyposażonymi w OnBoard Scales
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne amortyzatory są kompatybilne z 0-1″ podniesienia tyłu względem serii w większości modeli

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K93141
• Seria / etykieta: ICON 21-24 FORD F150 4WD 3.5-4.5″ STAGE 1 SUSPENSION SYSTEM W BILLET UCA
• Tryb zawieszenia: Pasywny
• 4.5″ wysokość liftu
• Obudowa przedniego amortyzatora: 2.5″
• Obudowa tylnego amortyzatora: 2″
• Przedni zbiornik: IR
• Tylny zbiornik: IR
• Regulacja tłumienia: nie
• Regulacja dobicia (kompresji): nie
• Regulacja odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —– —————- —–
2021–2023 Ford F-150 King Ranch
2021–2024 Ford F-150 Lariat
2021–2023 Ford F-150 Platinum
2021–2024 Ford F-150 Police Responder
2021–2024 Ford F-150 SSV
2024 Ford F-150 STX
2021–2024 Ford F-150 XL
2021–2024 Ford F-150 XLT