ICON: zestaw zawieszenia 3-4.5″ lift Stage 10 CDXS – 2023-26 Toyota Sequoia (TRD)

Opis

Kompletny zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 10 do Toyota Sequoia 2023-2025 rozwija system Stage 9, dodając billetowe aluminiowe tylne łączniki górne i dolne oraz regulowany tylny drążek Panharda. Zestaw poprawia osiągi na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, lepszym parametrom geometrii i zwiększonemu zakresowi podniesienia przodu oraz tyłu, co pozwala na uzyskanie właściwej postawy pojazdu i montaż opon do 35″. Uzupełnieniem billetowego kompletu tylnych łączników i drążka jest dołączony billetowy zestaw przednich górnych wahaczy, zestaw uchwytów obniżających przedni stabilizator oraz tylne sprężyny o podwójnej charakterystyce, a także przednie coil-overy serii 2.5 z CDXS i tylne amortyzatory.

Ten system Stage 10 zawiera przednie coil-overy ICON VS 2.5 Series ze zdalnymi zbiornikami (RR), wyposażone w CDXS. Te regulowane coil-overy umożliwiają podniesienie przodu w zakresie 3-4.5″ względem serii przy zastosowaniu billetowych przednich górnych wahaczy ICON, co pozwala na montaż większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Specyficzna dla pojazdu długość amortyzatorów i charakterystyka zaworowania ICON, a także większy korpus 2.5″ i większa powierzchnia tłoka w porównaniu z elementami seryjnymi, zapewniają maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seryjnie) oraz wysoką jakość jazdy i pracę zawieszenia zarówno na drodze, jak i w terenie. Zdalne zbiorniki (RR) znacząco zwiększają objętość oleju i powierzchnię odprowadzania ciepła, ograniczając przegrzewanie i kawitację podczas intensywnego użytkowania, które mogą prowadzić do spadku skuteczności tłumienia. Coil-overy wyposażono również w ekskluzywne zawory ICON Compression Damping Dual Speed (CDXS), umożliwiające precyzyjne dopasowanie pracy zawieszenia. CDXS kontroluje przepływ płynu podczas kompresji, oferując niezależną regulację siły kompresji dla wysokich i niskich prędkości. 10 wyraźnych, indeksowanych ustawień dla obu pokręteł (low i high speed) pozwala osobno dopasować reakcję układu jezdnego i ogólną”twardość” pracy.

Dołączony zestaw górnych wahaczy (Tubular UCAs) zaprojektowano, aby poprawić osiągi Toyota Sequoia 2023-2025 poprzez korektę geometrii przedniego zawieszenia, wbudowane dodatkowe wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (caster) oraz większy prześwit dla komponentów zawieszenia. Dodatkowo zastąpienie fabrycznego sworznia kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO umożliwia pełny zakres ugięcia i wykrzyżu przedniego zawieszenia, eliminując zakleszczanie.

Dołączone uchwyty obniżające stabilizator pomagają zminimalizować blokowanie łączników stabilizatora w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie porusza się swobodniej i umożliwia pełny skok koła bez nadmiernego obciążania fabrycznych komponentów OE.

Stalowe, regulowane tylne łączniki ICON (górne i dolne) wykonano z rur DOM 1-3/4 x .313 wall i pokryto wielowarstwową czarną powłoką proszkową dla zwiększonej odporności na korozję. Zestawy tylnych ramion wykorzystują końcówki FK z wkładką PTFE, co zwiększa artykulację zawieszenia, zmniejsza ugięcie oraz umożliwia regulację długości łączników. Dodatkowo zastosowano tuleje o różnych twardościach (multi durometer), które zapewniają cichą pracę i maksymalną kątowość bez konieczności okresowego smarowania i/lub innych czynności obsługowych.

Tylne sprężyny o podwójnej charakterystyce zapewniają bardziej miękką pracę przy wysokości jazdy oraz twardszą charakterystykę przy przeciążeniu, łącząc komfort na drodze z wysoką odpornością na dobicie i świetnymi osiągami w terenie. Zaprojektowane do większej wysokości tyłu, sprężyny zapewniają 4″ podniesienia tyłu względem serii w Sequoia bez pakietu TRD lub 2″ podniesienia tyłu w Sequoia z pakietem TRD Off-Road lub Sequoia TRD Pro, co pozwala wyrównać postawę pojazdu przód-tył.

Billetowy tylny regulowany drążek Panharda (Billet Rear Adjustable Track Bar) pomaga prawidłowo wycentrować most w podniesionej Sequoia 2023-2025. Podwójne gwinty regulacyjne w końcówkach umożliwiają łatwą precyzyjną regulację długości drążka bezpośrednio na pojeździe, bez konieczności demontażu lub rozbierania drążka. Drążek wykonano metodą obróbki CNC z litego pręta aluminiowego 6061 i poddano anodowaniu, aby wizualnie pasował do billetowych łączników górnych i dolnych ICON.

System Stage 10 uzupełniają tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami (RR), dostrojone specjalnie do Toyota Sequoia 2023-2025. Większa średnica amortyzatorów 2.5 Aluminum Series zapewnia znakomitą pracę w terenie i płynną jazdę na drodze. Zdalne zbiorniki (RR) poprawiają stabilność tłumienia, wydłużając czas utrzymania powtarzalnej charakterystyki niezależnie od warunków oraz utrzymując niższą temperaturę pracy podczas dużego obciążenia. Amortyzatory mają także unikalną wewnętrzną strefę Bump Zone, która po aktywacji generuje dodatkowe 20% siły tłumienia, pomagając lepiej kontrolować twarde dobicia. Wyposażone w CDXS oferują 10 ustawień regulacji tłumienia dobicia od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coil-overami ICON VS 2.5 Series zapewniają zrównoważoną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu oraz bardzo dobre wrażenia z jazdy Sequoia.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja dopasowana do 2023-2025 Toyota Sequoia
• Przednie coil-overy serii 2.5 ze zdalnymi zbiornikami (RR) dla lepszego tłumienia, kontroli pojazdu oraz poprawionego chłodzenia amortyzatorów
• Regulowana wysokość przodu w zakresie 3-4.5″ podniesienia względem serii
• Wszystkie amortyzatory wyposażone w ICON CDXS, umożliwiające niezależną regulację siły kompresji dla wysokich i niskich prędkości (reakcja prowadzenia i agresywność)
• Wahacze górne typu tubular (UCA) dla większej wytrzymałości, trwałości i korekcji geometrii dla lepszego prowadzenia
• Wahacze UCA wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z 90 stopniami całkowitej artykulacji
• Dołączone uchwyty obniżające stabilizator zmniejszają blokowanie fabrycznych łączników stabilizatora OE
• Umożliwia pełny skok kół bez nadmiernego obciążania komponentów OE
• Regulowane tylne łączniki górne i dolne typu tubular poprawiają artykulację tyłu i umożliwiają regulację kąta pochylenia wału (pinion angle)
• Tylne sprężyny o podwójnej charakterystyce poprawiają osiągi i komfort jazdy, zapewniając 2″ lub 4″ podniesienia tyłu (w zależności od fabrycznego pakietu zawieszenia)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylny most, poprawiając pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami (RR) zapewniają wyższą wydajność i zbalansowane zestrojenie z coil-overami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i umożliwiają ponowne strojenie

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Dopasowanie do fabrycznych kół i opon: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 6″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może być wymagane drobne przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w wyposażeniu seryjnym.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podane zakresy wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w wyposażeniu seryjnym. Zwiększenie masy pojazdu przez akcesoria zmieni zakres podniesienia.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Dla Tundra/Sequoia wyposażonych w automatyczne poziomowanie reflektorów lub Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wymagana jest także część # 55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub użycie półosi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może spowodować uszkodzenie przedniej osi. Nie dotyczy TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Wymaga ponownej kalibracji systemów Advanced Driver Assistance (ADAS) po montażu
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli pojazd jest wyposażony w aluminiową osłonę pod silnik TRD, wymagana jest także część # 55164
• UWAGA TECHNICZNA: Większość wersji Sequoia będzie miała zakres podniesienia przodu 3-4.5″ względem serii oraz 4″ podniesienia tyłu względem serii. Wersje z pakietem TRD Off-Road Package i TRD Pro będą miały zakres podniesienia przodu 1-2.5″ względem serii oraz 2″ podniesienia tyłu względem serii. Jeśli pożądane są mniejsze wysokości tyłu, rozważ zestaw o numerze K53240T.

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer katalogowy: K53240TDS
• Seria / oznaczenie: ICON 23-25 SEQUOIA 3-4.5″ STAGE 10 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR CDXS (TRD)
• Tryb zawieszenia: Pasywne
• Wysokość liftu: 4.5″
• Korpus przedniego amortyzatora: 2.5″
• Korpus tylnego amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: RR
• Tylny zbiornik: RR
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulowane tłumienie dobicia: tak
• Regulowane tłumienie odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— ——- ———— —–
2025 Toyota Sequoia 1794 Edition
2023–2025 Toyota Sequoia Capstone
2023–2025 Toyota Sequoia Limited
2023–2025 Toyota Sequoia Platinum
2023–2025 Toyota Sequoia SR5
2023 Toyota Sequoia TRD Off-Road
2023–2025 Toyota Sequoia TRD Pro