ICON: zestaw zawieszenia 2.75-3.5″ lift Stage 4 CDXS – 2021-24 Ford F-150 4WD

Opis

Zestawy zawieszenia ICON Vehicle Dynamics do Forda F-150 4WD (2021-2024) zaprojektowano z myślą o maksymalnych osiągach i wymagającym kierowcy. Głównym celem inżynierów ICON jest zwiększenie skoku kół oraz możliwości tłumienia, co przekłada się na znakomitą kontrolę pojazdu i komfort jazdy zarówno na asfalcie, jak i w terenie. System Stage 4 obejmuje zestrojone pod konkretny pojazd amortyzatory typu coilover 2.5″ z RR CDXS dla wyjątkowej wydajności chłodzenia oraz sprężyny ICON zapewniające lepsze wyczucie pracy zawieszenia w całym zakresie skoku. Coilovery mają regulację wysokości i zapewniają 2.75-3.5″ podniesienia przodu względem serii, co umożliwia zastosowanie większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Rurkowe górne wahacze z przegubami Delta Joint PRO w F-150 nie tylko zwiększają wytrzymałość i trwałość, ale także pomagają utrzymać fabryczny zakres geometrii, zwiększają kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) względem serii i pozwalają na dodatkową wysokość podniesienia zapewnianą przez ten zestaw. Tylne amortyzatory ICON 2.5 Aluminum Series CDXS ze zbiornikami typu wykorzystują zaworowanie dostrojone do pojazdu i oferują zwiększone tłumienie oraz lepsze odprowadzanie ciepła, równoważąc osiągi auta od przodu do tyłu. Ekskluzywne zawory ICON Compression Damping Dual Speed (CDXS) umożliwiają precyzyjne dostrojenie pracy zawieszenia. CDXS kontroluje przepływ oleju podczas kompresji, z niezależną regulacją siły kompresji dla wysokich i niskich prędkości. 10 wyraźnych, indeksowanych ustawień dla obu pokręteł (low speed i high speed) pozwala osobno regulować reakcję prowadzenia oraz ogólną”agresywność” pracy zawieszenia. Zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 4 do F-150 4WD (2021-2024) to świetny wybór dla kierowców, którzy chcą poprawić możliwości swojego pickupa zarówno na drodze, jak i w terenie.

Ten system zawiera górne wahacze z opatentowanym przez ICON przegubem Delta Joint PRO. Delta Joint PRO to innowacyjny przegub o dużej artykulacji, łączący trwałość i żywotność fabrycznych przegubów kulowych z osiągami i wytrzymałością przewyższającymi tradycyjne przeguby stosowane w motorsporcie. Delta Joint PRO ma nową, regenerowalną i serwisowalną konstrukcję, w której każdy element można zdemontować, skontrolować i wymienić bez konieczności zakupu całego przegubu. Wytrzymałość i trwałość poprawiono dzięki zastosowaniu większej kuli z 56% większą powierzchnią łożyskowania niż w standardowym Delta Joint, a także dzięki lepszemu uszczelnieniu układu smarowania. Kluczowa jest jednak poprawa osiągów: pełne 90° artykulacji od skrajnego do skrajnego położenia. To 14% większy zakres ruchu względem bardzo skutecznego, pierwotnego Delta Joint, co pozwala na maksymalny, wolny od zakleszczeń ruch zawieszenia w pełnym zakresie skoku. Delta Joint PRO zaprojektowano, aby znosił ciężkie warunki: kula i trzpień są wykonane z chromomolibdenu, a powierzchnia łożyskowania jest utwardzona do Rockwell C 55. Wymienne bieżnie wykonano z impregnowanego grafitem spieku metalowego, obrabianego z najwyższą precyzją, aby zapewnić perfekcyjny kontakt metal-metal. Przeprojektowano również układ smarowania, dodając kanały rozprowadzające smar wydajniej, bez wychodzenia poza uszczelnienie łożyska.

Najważniejsze cechy:
• Regulowane coilovery zapewniają 2.75-3.5″ podniesienia przodu względem serii
• Przednie coilovery serii 2.5 z RR dla lepszego chłodzenia amortyzatorów
• Rurkowe górne wahacze z przegubami Delta Joint Pro dla zwiększonej wytrzymałości, trwałości i zachowania zakresu ustawień geometrii
• Zwiększony skok kół i poprawiona jakość jazdy względem serii bez zmiany zdolności holowniczej
• Przednie i tylne amortyzatory dostrojone do konkretnego pojazdu dla lepszego tłumienia i kontroli
• Wszystkie amortyzatory wyposażone w ICON CDXS z niezależną regulacją kompresji dla wysokich i niskich prędkości (reakcja prowadzenia i”agresywność”)
• Odporne na korozję korpusy coiloverów z powłoką CAD oraz tłoczyska 7/8″
• Łożyska przegubowe FK dla dłuższej żywotności i minimalnych ugięć
• Wysokowytrzymały, frezowany CNC sworzeń dolnego mocowania
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zbiornikiem i hartowanymi, chromowanymi stalowymi tłoczyskami 7/8″
• Elementy frezowane CNC z aluminium lotniczego 6061
• System 100% bolt-on — montaż bez cięcia i spawania

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Dopasowanie fabrycznych kół i opon: niekompatybilne ze wszystkimi dostępnymi kombinacjami fabrycznych kół/opon. Zalecane są felgi aftermarket o mniejszym odsadzeniu / mniejszym backspace.
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5″ Backspace / 6mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 5.25″ Backspace / 6mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 20×9″ z 5.625″ Backspace / 16mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 34″ x 12.50″ (Większe opony mogą pasować, ale będzie wymagane przycinanie nadkoli i modyfikacje.)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości coiloverów dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej
• UWAGA APLIKACYJNA #129: Nie działa z fabrycznie zainstalowanym elektronicznie sterowanym zawieszeniem
• UWAGA TECHNICZNA: Kompatybilne wyłącznie z modelami z napędem 4×4 (4WD)
• UWAGA TECHNICZNA: Kompatybilne wyłącznie z fabrycznymi zwrotnicami (OE spindles). Nie montować w połączeniu z jakimikolwiek zwrotnicami aftermarket.
• UWAGA TECHNICZNA: Modele z napędem hybrydowym PowerBoost będą miały zakres podniesienia 2.5-3.25″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Modele z silnikiem diesla Power-Stroke będą miały zakres podniesienia 2.25-3″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z F-150 Tremor ani F-150 Raptor
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z modelami wyposażonymi w BlueCruise
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne amortyzatory są kompatybilne z 0-1″ podniesienia tyłu względem serii w większości modeli

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer katalogowy: K93134TD
• Seria / etykieta: ICON 21-24 FORD F150 4WD 2.75-3.5″ STAGE 4 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR CDXS
• Tryb zawieszenia: pasywny
• 3.5″ wysokość podniesienia
• Przedni korpus amortyzatora: 2.5″
• Tylny korpus amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: Remote
• Tylny zbiornik:
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulowana kompresja: tak
• Regulowane odbicie: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —– —————- —–
2021–2023 Ford F-150 King Ranch
2021–2024 Ford F-150 Lariat
2021–2023 Ford F-150 Platinum
2021–2024 Ford F-150 Police Responder
2021–2024 Ford F-150 SSV
2024 Ford F-150 STX
2021–2024 Ford F-150 XL
2021–2024 Ford F-150 XLT