ICON: zestaw zawieszenia 2-3.5″ lift Stage 11 CDCV – od 2022 Toyota Tundra

Opis

Zestaw kompletnego zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 11 do 2022–2025 Toyota Tundra bazuje na systemie Stage 10, dodając tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce oraz regulowany tylny drążek Panharda. System zapewnia lepsze osiągi na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, a także poprawia parametry geometrii i zwiększa zakres podniesienia przodu, zapewniając prawidłową sylwetkę oraz możliwość montażu opon do 35″. W zestawie, jako uzupełnienie frezowanych aluminiowych tylnych łączników, znajdują się przednie amortyzatory coilover 2.5 Series CDCV z RR, komplet rurowych przednich górnych wahaczy, zestaw obniżający przedni stabilizator oraz tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series CDCV z RR.

System Stage 11 obejmuje przednie coilovery ICON VS 2.5 Series z RR wyposażone w zawory CDC. Regulowane coilovery pozwalają uzyskać 2-3.5″ podniesienia względem serii przy zastosowaniu dołączonych rurowych górnych wahaczy, co umożliwia montaż większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Długość i charakterystyka tłumienia dopasowane do danego pojazdu, a także większy korpus amortyzatora 2.5″ i zwiększona powierzchnia tłoka względem elementów seryjnych zapewniają maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seria) oraz wysoką jakość prowadzenia i pracy zawieszenia zarówno na drodze, jak i w terenie. Zbiorniki RR znacząco zwiększają objętość oleju i powierzchnię oddawania ciepła, co pomaga zapobiegać przegrzewaniu i kawitacji podczas intensywnej eksploatacji, które mogą powodować spadek skuteczności tłumienia. Dołączone zawory ICON CDC to zewnętrznie regulowane zawory ograniczające przepływ oleju do zbiornika, co zapewnia 10 poziomów regulacji siły tłumienia dobicia.

Dołączony zestaw rurowych górnych wahaczy ICON został zaprojektowany w celu poprawy ogólnych osiągów nowej Tundry 2022–2025 poprzez korektę geometrii przodu, dodatkowy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) oraz lepszy prześwit dla elementów zawieszenia. Dodatkowo, zastąpienie fabrycznego przegubu kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO pozwala zachować pełny zakres dobicia i rozciągnięcia przedniego zawieszenia, eliminując zakleszczanie.

Dołączone wsporniki obniżające stabilizator pomagają zminimalizować zakleszczanie łączników stabilizatora w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie pracuje swobodniej i pozwala wykorzystać pełny zakres skoku koła bez nadmiernego obciążania elementów OE.

Tylna konstrukcja sprężyn o potrójnej charakterystyce zapewnia miększą pracę przy rozciągnięciu i w codziennej jeździe oraz twardszą charakterystykę przeciążeniową, co łączy komfort na drodze z wysoką odpornością na dobicia i bardzo dobrymi osiągami w terenie. Sprężyny zaprojektowano tak, aby zapewniały 0.5″ podniesienia tyłu w Tundrze bez zawieszenia TRD lub 0″ podniesienia tyłu w Tundrze z pakietem zawieszenia TRD, dla osób oczekujących lepszych osiągów przy zachowaniu fabrycznej wysokości.

Regulowane tylne rurowe łączniki górne i dolne ICON wykonano z rur DOM 1-3/4 x .313 wall oraz zabezpieczono wieloetapową czarną powłoką proszkową dla podwyższonej odporności na korozję. Zestawy tylnych łączników wykorzystują końcówki drążków FK z wkładką PTFE, co zwiększa artykulację zawieszenia, zmniejsza ugięcia oraz umożliwia regulację długości łączników. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości, które zapewniają cichą pracę i maksymalny zakres kątowy bez konieczności okresowego smarowania ani innych czynności obsługowych.

Regulowany tylny drążek Panharda ICON (Billet Rear Adjustable Track Bar) pomaga wycentrować tylną oś w podniesionej Tundrze 2022–2025. Podwójne gwinty regulacyjne umożliwiają łatwą, precyzyjną regulację długości drążka bezpośrednio na pojeździe, bez demontażu lub rozbierania drążka. Drążek jest obrabiany CNC z litego pręta aluminiowego 6061 i anodowany, aby dopasować wygląd do frezowanych górnych i dolnych łączników ICON.

Uzupełnieniem zestawu Stage 11 są tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z RR, specjalnie dostrojone do Tundry 2022–2025. Większa średnica amortyzatorów 2.5 Aluminum Series zapewnia znakomite osiągi w terenie oraz płynną pracę na drodze. Zbiorniki RR pomagają utrzymać optymalne parametry pracy, wydłużając czas utrzymania stabilnego tłumienia niezależnie od warunków oraz obniżając temperaturę pracy podczas intensywnego użytkowania. Amortyzatory mają też unikalną wewnętrzną strefę Bump Zone, która po jej wykorzystaniu zapewnia dodatkowe 20% siły tłumienia, aby lepiej kontrolować mocne dobicia. Wyposażone w zawory CDC oferują 10 ustawień regulacji tłumienia dobicia od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coiloverami ICON VS 2.5 Series CDCV zapewniają zrównoważoną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu i bardzo dobre wrażenia z jazdy Tundrą.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja dopasowana do pojazdu: 2022–2025 Toyota Tundra
• Przednie coilovery 2.5 Series z RR zapewniające lepsze tłumienie i kontrolę pojazdu oraz skuteczniejsze chłodzenie amortyzatorów
• Regulowana wysokość przodu: 2-3.5″ podniesienia względem serii przy zastosowaniu dołączonych rurowych górnych wahaczy
• Wszystkie amortyzatory wyposażone w zawory CDC — 10 ustawień regulacji tłumienia dobicia od miękkiego do twardego
• Rurowe górne wahacze (UCA) dla większej wytrzymałości, trwałości oraz korekty geometrii dla lepszej sterowności
• Wahacze wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z 90 stopniami całkowitej artykulacji
• Dołączone wsporniki obniżające stabilizator zmniejszają zakleszczanie seryjnych łączników stabilizatora
• Umożliwia do 40% zwiększenie skoku przedniego koła względem serii bez nadmiernego obciążania elementów OE
• Rurowe tylne łączniki górne i dolne poprawiają artykulację tyłu i umożliwiają regulację kąta wału (pinion angle)
• Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce poprawiają osiągi i komfort jazdy, zapewniając 0.5″ podniesienia tyłu (modele bez TRD)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylną oś i poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z RR zapewniają wyższe osiągi i zrównoważone zestrojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego zestrojenia

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może być wymagane drobne przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wskazane wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w konfiguracji fabrycznej.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podane zakresy wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w konfiguracji fabrycznej. Zwiększenie masy pojazdu przez akcesoria zmieni zakres liftu.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatyczne poziomowanie reflektorów lub Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wymagają także części # 55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może skutkować uszkodzeniem przedniej osi. Nie wymagane dla TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Wymagana ponowna kalibracja zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) po montażu
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli wyposażone w aluminiową osłonę TRD, wymagana jest także część # 55164
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundry z silnikiem i-Force będzie miała zakres podniesienia przodu 2-3.5″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundry z hybrydowym silnikiem i-Force MAX będzie miała zakres podniesienia przodu 2-3″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra SR5 z pakietem zawieszenia TRD Sport będzie miała zakres podniesienia 3-4.5″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres podniesienia przodu 0-1.75″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone sprężyny tylne zapewniają 0.5″ podniesienia tyłu w Tundrze bez pakietu zawieszenia TRD. Tundra z pakietem zawieszenia TRD oraz TRD Pro zapewni 0″ podniesienia, pozostając z tyłu na wysokości fabrycznej. Jeśli pożądane są większe wysokości tyłu, rozważ część ICON # K53201TS.

Dane techniczne:
• Produkt: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K53201T
• Seria / oznaczenie: ICON 22-25 TUNDRA 2-3.5″ STAGE 11 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR CDCV
• Tryb zawieszenia: Passive
• 3.5″ wysokość liftu
• Korpus przedniego amortyzatora: 2.5″
• Korpus tylnego amortyzatora: 2.5″
• Zbiornik przedni: Remote
• Zbiornik tylny: Remote
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulowane dobicie (compression): tak
• Regulowane odbicie (rebound): nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro