ICON: zestaw zawieszenia 2-3.25″ lift Stage 6 – od 2022 Toyota Tundra (TRD)

Opis

Zestaw kompletnego zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 6 3.0 dla Toyota Tundra 2022-2025 bazuje na systemie Stage 5 3.0, wzbogaconym o tylne sprężyny śrubowe o potrójnej charakterystyce oraz regulowany tylny drążek Panharda. Aby uzupełnić tylne sprężyny i drążek, w zestawie znajdują się przednie coilovery 3.0 Series CDEV, rurkowe przednie górne wahacze (UCA), komplet frezowanych (billet) tylnych łączników górnych/dolnych, zestaw obniżający stabilizator przedni oraz tylne amortyzatory 3.0 Series CDEV. System poprawia właściwości jezdne na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, zapewnia lepsze parametry geometrii oraz zwiększony zakres podniesienia przodu dla właściwej sylwetki i montażu opon do 35″.

System Stage 6 obejmuje przednie coilovery VS 3.0 Series z tylnym zbiornikiem RR (), wyposażone w zawory CDE, przeznaczone do Tundra 2022-2025. Regulowane coilovery umożliwiają podniesienie przodu o 2-3.25″ względem seryjnego przy zastosowaniu dołączonych rurkowych UCA ICON, co pozwala na użycie większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Większe amortyzatory 3.0 Series oferują o 50% większą powierzchnię tłoka w strefie pracy oraz o 100% większą w”Bump Zone” w porównaniu z 2.5 Series. Wielostopniowa hydrauliczna”Bump Zone” wykładniczo zwiększa odporność na dobicie w ostatnich 40% skoku, utrzymując dynamikę pojazdu pod kontrolą podczas mocnych uderzeń lub niespodziewanych przeszkód. Skup się na jeździe, a ICON Intelligent Control (IIC) odczytuje teren i niemal natychmiast dokonuje korekt poprzez Compression Damping Electronic Valve (CDEV) w każdym amortyzatorze. Systemem steruje się bezprzewodowo przez aplikację IIC w telefonie, a po skonfigurowaniu działa bez ingerencji kierowcy. Dodatkowo, długość amortyzatorów dopasowana do konkretnego pojazdu zapewnia maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seryjnie), co przekłada się na większą stabilność i kontrolę pojazdu w skrajnych warunkach terenowych, a korzyści są odczuwalne również w jeździe drogowej.

Dołączony zestaw rurkowych górnych wahaczy ICON został zaprojektowany w celu poprawy osiągów Toyoty Tundra 2022-2025 poprzez korektę geometrii przodu, dodatkowy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) oraz zwiększony prześwit dla elementów zawieszenia. Zastąpienie fabrycznego przegubu kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO umożliwia pełny skok dobicia i rozciągnięcia przedniego zawieszenia, eliminując zakleszczanie.

Dołączone wsporniki obniżające stabilizator pomagają ograniczyć zakleszczanie łączników stabilizatora w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie pracuje swobodniej i możliwy jest pełny zakres skoku kół bez nadmiernego obciążania elementów OE.

Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce zapewniają bardziej miękkie rozciągnięcie i komfortowe charakterystyki pracy, a jednocześnie twardszą charakterystykę przeciążeniową, łącząc komfort na drodze z bardzo dobrą odpornością na dobicie i wysoką skutecznością w terenie. Zaprojektowane tak, aby zapewnić 0.75″ podniesienia tyłu w Tundrze z pakietem zawieszenia TRD lub 1.25″ podniesienia tyłu w Tundrze bez pakietu TRD, dla osób oczekujących wyższej wysokości tylnej osi.

Rurkowe, regulowane tylne łączniki górne i dolne ICON wykonano z rur DOM 1-3/4 x .313 wall oraz wykończono wielowarstwową czarną powłoką proszkową dla odporności na korozję. Zestawy tylnych łączników wykorzystują końcówki drążków FK z wkładką PTFE, co zwiększa artykulację zawieszenia, zmniejsza ugięcie i umożliwia regulację długości łączników. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości, które zapewniają cichą pracę i maksymalną kątowość bez potrzeby okresowego smarowania i innej obsługi.

Frezowany (billet) regulowany tylny drążek Panharda ICON pomaga wycentrować oś w podniesionej Tundrze 2022-2025. Gwinty na końcówkach drążka umożliwiają łatwą, precyzyjną regulację długości”na pojeździe”, bez konieczności demontażu lub rozbierania drążka. Drążek jest obrabiany CNC z litego pręta aluminium 6061 i anodowany, aby dopasować wygląd do frezowanych (billet) tylnych łączników górnych i dolnych ICON.

Uzupełnieniem zestawu Stage 6 są tylne amortyzatory 3.0 Series z zbiornikiem RR, specjalnie dostrojone do Tundra 2022-2025. Amortyzatory 3.0 Series mają o 50% większą powierzchnię tłoka w porównaniu z 2.5 Series, zapewniając świetne osiągi w terenie i płynną jazdę na asfalcie. Większa wewnętrzna objętość oleju i większa powierzchnia zewnętrzna niż w 2.5 Series, a także zdalne zbiorniki, zapewniają jeszcze lepsze odprowadzanie ciepła i odporność na spadek skuteczności amortyzacji przy intensywnym użytkowaniu. Wyposażone w zawory CDE, umożliwiają aktywną, bieżącą regulację tłumienia dobicia od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coiloverami ICON VS 3.0 Series CDEV zapewniają zrównoważoną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu oraz bardzo dobre wrażenia z jazdy Tundrą.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja dopasowana do pojazdu: Toyota Tundra 2022-2025
• Przednie coilovery 3.0 Series z wielostopniową, regulowaną hydrauliczną strefą”Bump Zone” ICON
• Regulowana wysokość przodu 2-3.25″ liftu względem seryjnego przy zastosowaniu dołączonych rurkowych UCA
• Technologia zaworu CDE ICON umożliwia regulację ustawień tłumienia dobicia w pojeździe oraz aktywną regulację przez ICON Intelligent Control (IIC)
• ICON Intelligent Control (IIC) wykorzystuje czujniki pokładowe do monitorowania przeciążeń (G) i ruchu nadwozia, a także ustawienia użytkownika, aby aktywnie wprowadzać niemal natychmiastowe zmiany tłumienia dobicia
• Rurkowe UCA zapewniają większą wytrzymałość, trwałość oraz korektę geometrii dla lepszych właściwości jezdnych
• UCA posiadają opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) przegub Delta Joint Pro o łącznym zakresie artykulacji 90 stopni
• Dołączone wsporniki obniżające stabilizator zmniejszają blokowanie seryjnych łączników stabilizatora
• Umożliwia zwiększenie skoku przedniego koła do 40% względem seryjnego bez przeciążania elementów OE
• Rurkowe tylne łączniki górne i dolne poprawiają artykulację tylnej osi oraz pozwalają na regulację kąta wału/pinion angle
• Tylne sprężyny trójstopniowe poprawiają osiągi i komfort, zapewniając .75″ liftu tyłu (modele TRD)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylną oś oraz poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 3.0 Series z zbiornikiem RR zapewniają maksymalną wydajność, 20% wzrost skoku koła oraz zrównoważone zestrojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego dostrojenia

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z backspacingiem 5.75″ / offset 25mm
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może być wymagane drobne przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wskazane wysokości liftu dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podawane zakresy wysokości liftu dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej. Zwiększenie masy pojazdu poprzez akcesoria wpłynie na wysokość liftu.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatycznie poziomujące reflektory lub Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wymagają również części #55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca zastosowanie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub użycie osi Toyota TRD (Part# 434200C020 kierowca / 434100C020 pasażer). Brak wykonania może spowodować uszkodzenie przedniej osi. Nie dotyczy TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Po montażu wymagana jest rekalkulacja Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli pojazd wyposażony jest w aluminiową osłonę podwozia TRD, wymagana jest także część #55164
• UWAGA APLIKACYJNA #198: Do uruchomienia aplikacji ICON Intelligent Control wymagane jest urządzenie z iOS
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem i-Force benzynowym będzie miała zakres liftu przodu 2-3.25″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem i-Force MAX hybrid będzie miała zakres liftu przodu 2-2.75″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra SR5 z pakietem zawieszenia TRD Sport będzie miała zakres liftu 3-4.5″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres liftu przodu 0-1.75″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne sprężyny dają .75″ lift tyłu w Tundra wyposażonej w pakiety TRD Off-Road lub TRD Sport oraz TRD Pro. Tundra bez tych pakietów otrzyma 1.25″ lift tyłu. Jeśli wymagane są mniejsze wysokości tyłu, rozważyć część ICON # K53216T.-

Dane techniczne:
• Typ produktu: system zawieszenia
• Numer części: K53216TS
• Seria / oznaczenie: ICON 22-25 TUNDRA 2-3.25″ STAGE 6 3.0 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR (TRD)
• Tryb zawieszenia: Active
• 3.25″ lift height
• Korpus amortyzatora przód: 3″
• Korpus amortyzatora tył: 3″
• Zbiornik przód: RR
• Zbiornik tył: RR
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulacja kompresji: tak
• Regulacja odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro