ICON: zestaw zawieszenia 2-3.25″ lift Stage 3 CDXS – 2022-26 Toyota Tundra

Opis

System zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 3 3.0 dla Toyota Tundra 2022-2025 bazuje na zestawie Stage 2 3.0, rozszerzając go o tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce oraz regulowany tylny drążek Panharda. W zestawie znajdują się przednie coilovery 3.0 Series CDXS z RR, rurowe przednie górne wahacze, billetowy zestaw tylnych górnych/dolnych łączników, zestaw obniżenia przedniego stabilizatora oraz tylne amortyzatory 3.0 Series z RR. System poprawia osiągi na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, lepszym parametrom geometrii i zwiększonemu zakresowi podniesienia przodu, umożliwiając właściwą postawę auta oraz montaż opon do 35″.

Ten zestaw Stage 3 zawiera przednie coilovery z RR VS 3.0 Series przeznaczone do Toyota Tundra 2022-2025, wyposażone w CDXS. Regulowane coilovery pozwalają na podniesienie przodu o 2-3.25″ względem serii przy użyciu dołączonych rurowych przednich górnych wahaczy, co umożliwia montaż większych i bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Większe amortyzatory 3.0 Series oferują 50% większą powierzchnię tłoka w strefie pracy amortyzatora oraz 100% w”Bump Zone” w porównaniu z amortyzatorami 2.5 Series. Wielostopniowa hydrauliczna strefa”Bump Zone” wykładniczo zwiększa odporność na dobicie w ostatnich 40% skoku, utrzymując dynamikę pojazdu pod kontrolą podczas mocnych uderzeń lub niespodziewanych przeszkód. Coilovery wyposażone są także w zawory Compression Damping Dual Speed (CDXS) do precyzyjnej regulacji pracy zawieszenia. CDXS kontroluje przepływ oleju podczas kompresji, z niezależną regulacją siły dobicia dla wysokich i niskich prędkości. 10 wyraźnych, skokowych ustawień na pokrętłach regulacji dla niskiej i wysokiej prędkości umożliwia osobne strojenie reakcji prowadzenia i ogólnej”twardości” pracy zawieszenia. Dodatkowo, dopasowana do pojazdu długość amortyzatorów ICON zapewnia maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seryjnie), co przekłada się na większą stabilność i kontrolę pojazdu w ekstremalnym terenie, a korzyści są odczuwalne również na asfalcie.

Dołączony zestaw rurowych przednich górnych wahaczy ICON został zaprojektowany z myślą o poprawie osiągów Toyoty Tundra 2022-2025 dzięki skorygowanej geometrii przodu, zwiększonemu wyprzedzeniu sworznia zwrotnicy (caster) oraz większemu prześwitowi dla elementów zawieszenia. Zastąpienie fabrycznego sworznia kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO pozwala uzyskać pełny skok dobicia i wywieszenia przedniego zawieszenia, eliminując jednocześnie zacinanie się.

Dołączone wsporniki obniżające stabilizator pomagają zminimalizować zacinanie łączników stabilizatora w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie porusza się swobodniej i umożliwia pełny zakres skoku kół bez nadmiernego obciążania elementów OEM.

Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce zapewniają miększą pracę przy wywieszeniu i komfortowe charakterystyki jazdy, a jednocześnie twardszą fazę przeciążeniową, łącząc komfort na drodze z doskonałą odpornością na dobicie i bardzo dobrymi osiągami w terenie. Zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić 0.5″ podniesienia tyłu w modelach Tundra bez pakietu TRD lub 0″ podniesienia tyłu w Tundrach z pakietem zawieszenia TRD, jeśli celem jest poprawa osiągów przy zachowaniu fabrycznej wysokości.

Rurowe, regulowane tylne łączniki górne i dolne ICON wykonano z rur DOM 1-3/4 x .313 wall oraz pokryto wielostopniową czarną powłoką proszkową dla odporności na korozję. Zestawy tylnych łączników wyposażono w końcówki przegubowe FK z wkładką PTFE (PTFE-lined) dla zwiększonej artykulacji zawieszenia, mniejszego ugięcia oraz możliwości regulacji długości łączników. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości, które zapewniają cichą pracę i maksymalny zakres kątów bez konieczności okresowego smarowania i/lub innej obsługi.

Billetowy, regulowany tylny drążek Panharda ICON pomaga wycentrować tylną oś w podniesionej Tundrze 2022-2025. Gwinty końcówek umożliwiają łatwą, precyzyjną regulację długości drążka bez konieczności jego demontażu lub rozbierania. Drążek jest obrabiany CNC z litego pręta aluminiowego 6061 i anodyzowany tak, aby pasował wizualnie do billetowych górnych i dolnych łączników ICON.

Uzupełnieniem zestawu Stage 3 są tylne amortyzatory 3.0 Series z RR, specjalnie dostrojone do Tundra 2022-2025, aby zapewnić 20% wzrost skoku koła względem serii. Amortyzatory 3.0 Series oferują także 50% większą powierzchnię tłoka w porównaniu z 2.5 Series, zapewniając znakomite osiągi w terenie i płynność jazdy na drodze. Większa objętość oleju wewnątrz i większa powierzchnia zewnętrzna w porównaniu do 2.5 Series, a także zdalne zbiorniki, zapewniają lepsze odprowadzanie ciepła i większą odporność na spadek skuteczności amortyzacji podczas intensywnego użytkowania. Wyposażone w CDXS oferują 10 ustawień regulacji tłumienia dobicia dla niskiej i wysokiej prędkości, od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coiloverami ICON VS 3.0 Series CDXS zapewniają zrównoważoną kontrolę pojazdu przód/tył i świetne wrażenia z jazdy w Tundrze.

Najważniejsze cechy:
• Projekt specyficzny dla pojazdu 2022-2025 Toyota Tundra
• 3.0 Series przednie coilovery z wielostopniową, strojoną hydrauliczną strefą”Bump Zone” ICON
• Regulowane przednie wysokości jazdy od 2-3.25″ podniesienia przodu względem serii przy użyciu dołączonych rurowych górnych wahaczy
• Wszystkie amortyzatory wyposażone w ICON CDXS dla niezależnej regulacji siły dobicia przy wysokich i niskich prędkościach, wpływającej na reakcję prowadzenia i agresywność
• Rurowe górne wahacze dla zwiększonej wytrzymałości, trwałości i korekcji ustawień geometrii dla lepszej sterowności
• Górne wahacze wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z 90 stopniami łącznej artykulacji
• Dołączone wsporniki obniżające stabilizator zmniejszają zacinanie łączników stabilizatora OEM
• Pozwala na zwiększenie przedniego skoku kół do 40% ponad seryjne bez nadmiernego obciążania elementów OEM
• Rurowe tylne łączniki górne i dolne poprawiają artykulację tylnej osi i pozwalają na regulację kąta wału atakującego
• Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce poprawiają osiągi i komfort jazdy oraz zapewniają 0.5″ podniesienia tyłu (modele bez TRD)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylną oś i jednocześnie poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 3.0 Series z RR zapewniają maksymalną wydajność, 20% więcej skoku koła oraz zrównoważone strojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego strojenia

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może być wymagane niewielkie podcięcie nadkoli oraz drobne modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w wyposażeniu seryjnym.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podane zakresy wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w wyposażeniu seryjnym. Zwiększenie masy pojazdu przez dodatkowe akcesoria zmieni zakres podniesienia.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatyczne poziomowanie świateł lub tylny system zawieszenia pneumatycznego Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wymagają również części # 55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub użycie osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Zaniechanie może spowodować uszkodzenie przedniej osi. Nie jest wymagane dla TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Wymagana jest ponowna kalibracja systemów wspomagania kierowcy (ADAS) po montażu
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli pojazd wyposażony jest w TRD aluminiową płytę osłonową, wymagana jest również część # 55164
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem benzynowym i-Force będzie miała zakres podniesienia przodu 2-3.25″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z hybrydowym silnikiem i-Force MAX będzie miała zakres podniesienia przodu 2-2.75″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra SR5 z pakietem zawieszenia TRD Sport będzie miała zakres podniesienia 3-4.5″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres podniesienia przodu 0-1.75″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne sprężyny dają 0.5″ podniesienia tyłu w Tundrze bez pakietów TRD Off-Road lub TRD Sport. Tundra wyposażona w pakiety TRD Off-Road lub TRD Sport oraz TRD Pro będzie miała 0″ podniesienia, pozostając na wysokości seryjnej z tyłu. Jeśli wymagane jest większe podniesienie tyłu, rozważyć część ICON # K53213TS.

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K53213TD
• Seria / etykieta: ICON 22-25 TUNDRA 2-3.25″ STAGE 3 3.0 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR CDXS
• Tryb zawieszenia: Passive
• 3.25″ wysokość liftu
• Przedni korpus amortyzatora: 3″
• Tylny korpus amortyzatora: 3″
• Przedni zbiornik: Remote
• Tylny zbiornik: Remote
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulacja dobicia (kompresja): tak
• Regulacja odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro