ICON: zestaw zawieszenia 1.25-3.5″ lift Stage 14 (trd) Premium CNC – od 2022 Toyota Tundra

Opis

Kompletny zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 14 dla Toyota Tundra 2022–2025 rozwija system Stage 13, dodając tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce oraz regulowany tylny drążek Panharda. System poprawia osiągi na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, lepszym parametrom geometrii oraz zwiększonemu zakresowi podniesienia przodu i tyłu, umożliwiając montaż opon do 35″ dla właściwej sylwetki i dopasowania.

System obejmuje przednie amortyzatory coilover 2.5 Series z RR i zaworami CDE, a także zestaw górnych wahaczy przednich z billetowego aluminium. W komplecie znajduje się również zestaw mocowań obniżających stabilizator oraz tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z RR, a także billetowe górne i dolne tylne łączniki.

Wersja Stage 14 wykorzystuje przednie amortyzatory coilover VS 2.5 Series z RR, wyposażone w zawory CDE. Regulowane coilover’y umożliwiają uzyskanie 1.25-3.5″ podniesienia przodu względem serii przy zastosowaniu dołączonych billetowych górnych wahaczy, co pozwala na użycie większych i bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Specyficzna dla pojazdu długość amortyzatora i charakterystyka tłumienia ICON, wraz z większą obudową 2.5″ i większą powierzchnią tłoka względem seryjnych komponentów, zapewniają maksymalny możliwy skok (do 40% wzrostu względem serii) oraz lepszy komfort i pracę zawieszenia zarówno na drodze, jak i w terenie. RR znacząco zwiększają objętość oleju oraz powierzchnię odprowadzania ciepła, ograniczając przegrzewanie i kawitację przy intensywnym użytkowaniu, co może prowadzić do spadku skuteczności tłumienia. Skup się na jeździe, a ICON Intelligent Control (IIC) odczytuje warunki i dokonuje niemal natychmiastowych korekt za pomocą Compression Damping Electronic Valve (CDEV) w każdym amortyzatorze. System można obsługiwać bezprzewodowo przez aplikację IIC w telefonie; po konfiguracji działa bez udziału kierowcy.

Dołączony zestaw billetowych górnych wahaczy z aluminium został zaprojektowany, aby poprawić ogólne osiągi Toyota Tundra 2022–2025 poprzez skorygowaną geometrię przedniej osi, zwiększony zakres regulacji pochylenia i wyprzedzenia sworznia zwrotnicy oraz większy prześwit dla elementów zawieszenia. Dodatkowo, zastąpienie fabrycznego przegubu kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO umożliwia pełny skok dobicia i ugięcia przedniego zawieszenia, eliminując blokowanie.

Dołączone uchwyty obniżające stabilizator pomagają zminimalizować blokowanie łączników stabilizatora w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie pracuje swobodniej i pozwala wykorzystać pełny skok kół bez nadmiernego obciążania elementów OE.

Tylna konstrukcja sprężyn o potrójnej charakterystyce zapewnia bardziej miękką pracę przy ugięciu oraz komfortową charakterystykę jazdy, a jednocześnie twardszą fazę przeciążeniową, co łączy komfort na drodze z doskonałą odpornością na dobicia i bardzo dobrymi osiągami w terenie. Sprężyny zaprojektowano tak, by zapewniały 0.75″ podniesienia tyłu w Tundra wyposażonej w pakiet zawieszenia TRD lub 1.25″ podniesienia tyłu w Tundra bez pakietu TRD, dla osób oczekujących wyższej tylnej wysokości.

Regulowane billetowe tylne łączniki górne i dolne wykonano z aluminium 6061 obrabianego CNC i poddano anodowaniu dla odporności na korozję. Zestawy te wykorzystują końcówki FK z wkładkami PTFE, co zwiększa artykulację zawieszenia, ogranicza ugięcia oraz umożliwia regulację długości łączników bez demontażu z pojazdu dzięki systemowi podwójnej regulacji ICON. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości, zapewniające cichą pracę i maksymalną pracę kątową bez potrzeby okresowego smarowania i/lub innych czynności obsługowych.

Billetowy, regulowany tylny drążek Panharda ICON pomaga wycentrować tylną oś w podniesionej Tundra 2022–2025; gwintowane końcówki przegubów umożliwiają łatwą, precyzyjną regulację długości drążka”na pojeździe” bez konieczności jego demontażu lub rozbierania. Drążek jest obrabiany CNC z litego pręta aluminium 6061 i anodowany tak, aby pasował wyglądem do billetowych górnych i dolnych łączników ICON.

Uzupełnieniem zestawu Stage 14 są tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z RR, specjalnie zestrojone do Tundra 2022–2025. Większa średnica 2.5″ zapewnia znakomite osiągi w terenie oraz płynną jazdę na drodze. RR podnoszą skuteczność pracy, wydłużając czas utrzymania stałej charakterystyki tłumienia niezależnie od warunków, a także utrzymują amortyzatory w niższej temperaturze roboczej podczas dużego obciążenia. Zastosowano również wewnętrzną strefę Bump Zone, która podczas pracy zapewnia dodatkowe 20% siły tłumienia, by lepiej kontrolować twarde dobicia. Wyposażone w zawory CDE, oferują aktywną regulację tłumienia dobicia w pojeździe – od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coiloverami ICON VS 2.5 Series CDEV zapewniają zrównoważoną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu oraz bardzo dobre wrażenia z jazdy.

Najważniejsze cechy:
• Projekt specyficzny dla pojazdu 2022-2025 Toyota Tundra
• Przednie coilovery 2.5 Series z RR dla lepszego tłumienia i kontroli pojazdu oraz poprawionego chłodzenia amortyzatorów
• Regulowana wysokość przodu od 1.252-3.5″ podniesienia względem serii przy użyciu dołączonych billetowych aluminiowych UCA
• Technologia zaworów CDE umożliwia regulację ustawień tłumienia dobicia w pojeździe oraz aktywną regulację przez ICON Intelligent Control (IIC)
• ICON Intelligent Control (IIC) wykorzystuje czujniki pokładowe do monitorowania przeciążeń i ruchu nadwozia oraz ustawienia użytkownika, aby aktywnie wprowadzać niemal natychmiastowe zmiany tłumienia dobicia
• Billetowe aluminiowe UCA dla zwiększonej wytrzymałości, trwałości oraz regulacji kąta pochylenia i wyprzedzenia dla optymalnej sterowności
• UCA wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z 90 stopniami całkowitej artykulacji
• Dołączone uchwyty obniżające stabilizator redukują blokowanie fabrycznych łączników stabilizatora OE
• Pozwala na do 40% zwiększenia skoku przednich kół względem serii bez nadmiernego obciążania komponentów OE
• Billetowe tylne łączniki górne i dolne poprawiają artykulację tyłu i umożliwiają regulację kąta wału napędowego na pojeździe
• Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce poprawiają osiągi i komfort jazdy, zapewniając 0.75″ podniesienia tyłu (modele TRD)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylną oś, a także poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z RR zapewniają wyższe osiągi i zrównoważone zestrojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego strojenia

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może być wymagane niewielkie przycięcie błotników i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wskazane wysokości liftu dotyczą pojazdu w stanie seryjnym.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podawane zakresy wysokości liftu dotyczą pojazdu w stanie seryjnym. Zwiększenie masy pojazdu przez akcesoria zmieni zakres liftu.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatyczne poziomowanie reflektorów lub Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wymagają także części # 55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #146: Tundra SR5 wyposażona w pakiet TRD Sport będzie miała zakres liftu 2.25-4.5″
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może spowodować uszkodzenie przedniej osi. Nie wymagane dla TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Wymagana kalibracja zaawansowanych systemów wspomagania kierowcy (ADAS) po montażu
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli wyposażone w TRD aluminiową osłonę pod silnik, wymagana jest również część # 55164
• UWAGA APLIKACYJNA #198: Do uruchomienia aplikacji ICON Intelligent Control wymagane jest urządzenie z iOS
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem benzynowym i-Force będzie miała zakres liftu przodu 1.25-3.5″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z hybrydowym silnikiem i-Force MAX będzie miała zakres liftu przodu .75-3″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres liftu przodu 0-1.75″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne sprężyny zapewniają 0.75″ podniesienia tyłu w Tundra z pakietem zawieszenia TRD i TRD Pro. Tundra bez pakietu TRD zapewnia 1.25″ podniesienia tyłu. Jeśli pożądane są niższe tylne wysokości, rozważ część ICON K53204.

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K53204S
• Seria / etykieta: ICON 22-25 TUNDRA 1.25-3.5″ STAGE 14 SUSPENSION SYSTEM BILLET
• Tryb zawieszenia: Aktywny
• 3.5″ lift height
• Przednia obudowa amortyzatora: 2.5″
• Tylna obudowa amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: Remote
• Tylny zbiornik: Remote
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulowane dobicie: tak
• Regulowane odbicie: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro