ICON: sistema sospensioni 1.25-3.25″ Stage 3 3.0 CDCV Premium CNC – 2022-25 Toyota Tundra

Descrizione

Il kit completo ICON Vehicle Dynamics Stage 3 3.0 per Toyota Tundra 2022–2025 integra il sistema Stage 2 3.0 con molle posteriori a tripla progressione e una barra Panhard posteriore regolabile. Inclusi coilover anteriori 3.0 Series CDCV con , bracci superiori anteriori in alluminio billet, combo bracci posteriori superiore/inferiore in billet, kit distanziali per barra stabilizzatrice anteriore e ammortizzatori posteriori 3.0 Series CDCV. Migliora le prestazioni su strada e in fuoristrada con smorzamento in compressione regolabile, migliore geometria di convergenza/caster e aumento della corsa anteriore per ospitare pneumatici fino a 35″.

Questo sistema Stage 3 monta coilover anteriori ICON VS 3.0 Series con e valvole CDC. Questi coilover regolabili offrono da 1.25-3.25″ di rialzo anteriore rispetto al di serie quando usati con i bracci superiori anteriori in alluminio billet ICON, permettendo l’uso di combinazioni ruota/pneumatico maggiori e più aggressive. I corpi ammortizzatori 3.0 Series offrono il 50% di area pistone in più nella zona di marcia e il 100% nella”Bump Zone” rispetto ai 2.5 Series. La Bump Zone idraulica multi-stage aumenta esponenzialmente la resistenza al fondocorsa negli ultimi 40% di escursione, preservando la dinamica del veicolo su impatti severi o ostacoli inaspettati. Le valvole ICON CDC incluse sono regolabili esternamente e limitano il flusso d’olio verso il serbatoio, creando 10 livelli di forze di smorzamento in compressione. Inoltre, la lunghezza degli ammortizzatori specifica per il veicolo nella linea ICON massimizza l’escursione disponibile (fino al 40% in più rispetto al di serie), traducendosi in maggiore stabilità e controllo ai limiti d’uso fuoristrada, con benefici percepibili anche su strada.

Il kit bracci superiori anteriori in alluminio billet ICON incluso migliora la geometria anteriore, aumentando le possibilità di regolazione di camber e caster e migliorando le clearance dei componenti sospensione. La sostituzione della sfera OE con il nuovo ICON Delta Joint PRO, manutenzionabile e revisionabile, consente escursione completa di bump e droop senza bind.

Le staffe drop per barra stabilizzatrice incluse riducono il bind delle biellette originali durante l’escursione, permettendo un movimento più libero della sospensione e la completa corsa delle ruote senza sovraccaricare componenti OE.

La progettazione a molle posteriori a tripla progressione offre escursione e rate di droop più morbidi con una curva di sovraccarico più rigida, combinando comfort su strada con eccellente resistenza al fondocorsa e prestazioni off-road superiori. Specificamente progettate per fornire 0.75″ di rialzo posteriore su Tundra con pacchetto sospensioni TRD o 1.25″ di rialzo su Tundra non TRD che richiedono altezze posteriori maggiori.

I bracci posteriori regolabili in alluminio billet ICON sono ricavati da barre 6061 lavorate CNC e anodizzate contro la corrosione. Questi kit presentano testine FK con rivestimento PTFE per aumentare l’articolazione, ridurre la deflessione e consentire la regolazione della lunghezza dei bracci sul veicolo tramite il sistema double adjuster di ICON. Sono installati boccole a durometro multiplo che permettono funzionamento silenzioso e massima escursione angolare senza necessità di ingrassaggio periodico o altra manutenzione.

La Barra Panhard posteriore regolabile in alluminio billet ICON aiuta a centrare l’assale del veicolo rialzato 2022–2025; le filettature rod end permettono una facile regolazione”on-vehicle” della lunghezza senza rimozione o smontaggio. La barra è lavorata CNC da barra solida 6061 e anodizzata per abbinarsi all’aspetto dei bracci posteriori in billet.

A completare il kit Stage 3 vi sono ammortizzatori posteriori remoti 3.0 Series specificatamente tarati per la Tundra 2022–2025, con un aumento del 20% dell’escursione ruota rispetto al di serie. I 3.0 Series offrono inoltre il 50% di area pistone in più rispetto ai 2.5 Series, fornendo prestazioni eccellenti in fuoristrada e una marcia fluida su strada. Il maggiore volume interno d’olio e la superficie esterna incrementata, uniti al , migliorano la dissipazione del calore e la resistenza al fading sotto uso intenso. Equipaggiati con valvole CDC, offrono 10 impostazioni di smorzamento in compressione da morbido a duro. L’abbinamento con i coilover ICON VS 3.0 Series CDCV anteriore garantisce un controllo bilanciato anteriore-posteriore e un’esperienza di guida complessiva eccellente per la Tundra.

Caratteristiche principali:
• Progettazione specifica per veicoli Toyota Tundra 2022-2025
• Coilover anteriori Serie 3.0 con”Bump Zone” idraulica multi-stage ICON, regolabile e tarabile
• Altezza anteriore regolabile da 1.25-3.25″ di rialzo rispetto al di serie se utilizzati con UCAs in alluminio billet inclusi
• Tutti gli ammortizzatori sono dotati di valvole CDC con 10 impostazioni di regolazione dello smorzamento in compressione, da morbido a rigido
• UCA in alluminio billet per maggiore resistenza, durata e regolazione caster/camber sul veicolo per una guidabilità ottimale
• Gli UCA integrano il Delta Joint Pro brevettato (U.S. Pat. 10,731,700) con 90 gradi di articolazione totale
• Le staffe drop della barra stabilizzatrice incluse riducono il bind nelle biellette barra stabilizzatrice OE
• Consente fino al 40% di incremento della corsa ruota anteriore rispetto al di serie senza sovraccaricare componenti OE
• Bracci posteriori superiori e inferiori in billet migliorano l’articolazione del posteriore e consentono la regolazione dell’angolo pignone sul veicolo
• Molle posteriori a tripla progressione migliorano prestazioni e qualità di marcia, fornendo 0.75″ di rialzo posteriore (modelli TRD)
• Barra Panhard posteriore regolabile sul veicolo per centrare correttamente l’assale posteriore e migliorare le prestazioni delle sospensioni posteriori
• Ammortizzatori posteriori Serie 3.0 con per prestazioni massime, incremento del 20% della corsa ruota e taratura bilanciata con i coilover
• Tutti gli ammortizzatori ICON sono completamente revisionabili e ritarabili

Note di installazione e compatibilità:
• Ruote e pneumatici di serie: sì
• Ruote aftermarket consigliate: ICON Alloys – 17×8.5″ w/ 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Pneumatici aftermarket consigliati: 35″ x 12.50″ (potrebbero essere necessarie piccole modifiche ai passaruota e altri interventi)
• NOTA APPLICAZIONE #55: Gli ammortizzatori sono completamente revisionabili. Le altezze di lift indicate sono per veicolo con equipaggiamento di serie.
• NOTA APPLICAZIONE #85: Le gamme di altezza lift pubblicizzate sono per veicolo con equipaggiamento di serie. L’aumento di peso del veicolo dovuto ad accessori modificherà la gamma di rialzo.
• NOTA APPLICAZIONE #141: Tundra/Sequoia equipaggiate con fari anteriori a livellamento automatico o Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension richiedono anche la parte n. 55153
• NOTA APPLICAZIONE #142: Non compatibile con veicoli equipaggiati con Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• NOTA APPLICAZIONE #149: Per i modelli 4WD senza pacchetto TRD Off-Road ICON raccomanda l’uso di ICON Diff Drop (Part# 55156) o l’utilizzo degli assali Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Il mancato utilizzo potrebbe causare danni all’asse anteriore. Non richiesto per TRD Pro.
• NOTA APPLICAZIONE #153: Non compatibile con veicoli equipaggiati con Adaptive Variable Suspension (AVS)
• NOTA APPLICAZIONE #155: Richiede la ricalibrazione dei sistemi avanzati di assistenza alla guida (ADAS) dopo l’installazione
• NOTA APPLICAZIONE #171: Se dotato di protezione sottoscocca TRD in alluminio è inoltre richiesta la parte n. 55164
• NOTA TECNICA: La maggior parte delle sotto-versioni Tundra equipaggiate con motore i-Force benzina avranno range di rialzo anteriore di 1.25-3.25″ rispetto al di serie
• NOTA TECNICA: La maggior parte delle sotto-versioni Tundra equipaggiate con motore i-Force MAX ibrido avranno range di rialzo anteriore di .75-2.75″ rispetto al di serie
• NOTA TECNICA: Tundra SR5 equipaggiata con pacchetto sospensioni TRD Sport avrà range di rialzo di 2.25-4.25″ rispetto al di serie
• NOTA TECNICA: Tundra TRD Pro avrà range di rialzo anteriore di 0-1.5″ rispetto al di serie
• NOTA TECNICA: Le molle posteriori incluse forniscono 0.75″ di rialzo posteriore su Tundra equipaggiate con pacchetti sospensione TRD Off-Road o TRD Sport e TRD Pro. Una Tundra senza pacchetti TRD Off-Road o TRD Sport fornirà 1.25″ di rialzo posteriore. Se si desiderano altezze posteriori inferiori, considerare la parte ICON # K53213.

Dati tecnici:
• Tipo prodotto: Kit sospensioni
• Part number: K53213S
• Series / label: ICON 22-25 TUNDRA 1.25-3.25″ STAGE 3 3.0 SUSPENSION SYSTEM BILLET CDCV (TRD)
• Modalità sospensione: Passiva
• 3.25″ lift height
• Front shock body: 3″
• Rear shock body: 3″
• Front reservoir: Remote
• Rear reservoir: Remote
• Smorzamento regolabile: sì
• Smorzamento in compressione regolabile: sì
• Smorzamento in estensione regolabile: no

Applicazioni veicolo (compatibilità):
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro