ICON: Fahrwerkskit 1-3″ Höherlegung Stage 10 Premium – 2007-21 Toyota Tundra

Beschreibung

Die ICON Vehicle Dynamics Fahrwerkskits für Toyota Tundra 2007–2021 sind auf maximale Performance und den anspruchsvollen Fahrer ausgelegt. Bei der Entwicklung lag der Fokus darauf, Radlaufwege und Dämpfungsfähigkeit zu erhöhen, was zu hervorragender Fahrzeugkontrolle und Fahrqualität sowohl On- als auch Offroad führt. Dieses Stage 10 Kit ergänzt die Tundra zusätzlich um hintere Fahrwerkskomponenten, darunter eine ICON RXT Mehrstufen-Blattfeder und einen spezifischen RXT 2.5 Aluminum Series Stoßdämpfer.

Das Stage 10 System umfasst fahrzeugspezifisch abgestimmte 2.5 Series Extended Travel Coilover-Stoßdämpfer mit ICONs CDC (Compression Damping Control) Valve. Das leicht verstellbare CDC Valve ermöglicht dem Anwender Änderungen der Druckstufen-Dämpfung für optimale Fahrqualität auf unterschiedlichen Untergründen und bei variierender Beladung. Die Coilover verfügen außerdem über einen externen Ausgleichsbehälter für hervorragende Kühlung, ICON-entwickelte Eibach-Schraubenfedern für überlegenen Fahrkomfort über den gesamten Federweg und sind in der Höhe verstellbar von 1-3″ Höherlegung gegenüber Serie, sodass größere, agressivere Rad-/Reifenkombinationen verwendet werden können. In Verbindung mit dem beiliegenden ICON oberer Querlenker erhöhen diese verlängerten Coilover den Durchhang (droop) der Vorderachse.

Um den Fahrkomfort weiter zu steigern und zusätzlichen Durchhang zu erzielen, kommen hinten die ICON RXT Mehrstufen-Blattfedern zum Einsatz. Sie sind mit einem zusätzlichen Blatt (im Kit enthalten) ausgelegt, das ausgetauscht oder zur Blattfederauflage hinzugefügt werden kann, um eine zusätzliche Blattfeder-Kennlinie zu erzielen. Diese Blattfeder eignet sich für Fahrer, die eine verbesserte hintere Fahrqualität im unbeladenen Zustand wünschen, sowie für Fahrzeuge mit erheblicher Zuladung in Form von Ladeflächenaufbauten, Dachzelten, Ersatzrädern, Teilen oder sonstigen Zusatzausrüstungen.

Zur Ergänzung des gesteigerten Hinterachshubs enthält das Stage 10 System einen einzigartigen 2.5 Aluminum Series Omega-Bypass-Stoßdämpfer und seitlich montierter Öse, wodurch er im eingefahrenen Zustand kürzer und im ausgezogenen Zustand länger ist und dennoch in die serienmäßige Befestigungsposition passt. Dieser Stoßdämpfer kombiniert fahrzeugspezifische Ventilabstimmung mit Einstellmöglichkeiten für Druck- und Zugstufe und bietet dem Anwender höchste Kontrolle über Fahrverhalten und Komfort; ein großer 10″ externer Ausgleichsbehälter unterstützt zusätzlich die Wärmeabfuhr und reduziert Dämpfungsfading bei sportlicher Fahrweise.

Das System verwendet Billet-Aluminium obere Querlenker mit ICONs patentiertem Delta Joint. Der Delta Joint ist ein robustes Hochwinkel-Kugelgelenk, das die Haltbarkeit eines Kugelgelenks mit den Fahreigenschaften eines traditionellen Uniballs vereint. Während herkömmliche Uniballs zwar gute Bewegungsfreiheit mit geringem Bindungswiderstand bieten, zeigen sie bei Alltagsbetrieb eine Schwachstelle gegenüber Umwelteinflüssen. Das Delta Joint besitzt ein zinkplattiertes Gehäuse als erste Korrosionsschutzschicht und eine robuste Fettdichtung, die schädliche Elemente vom Innenleben fernhält. Metall-auf-Metall-Konstruktion und nachschmierbares Design erhöhen die Lebensdauer und gewährleisten geräuscharmen Betrieb. Das Delta Joint verbindet die Vorteile beider Welten und ist robuster als ein Uniball, bietet gleichzeitig größere Winkelbeweglichkeit als ein typisches Kugelgelenk.

Hauptmerkmale:
• Erhöhter Radlauf und verbesserter Fahrkomfort gegenüber Serie
• 10″ Aluminium-Ausgleichsbehälter in den RXT-Dämpfern bieten großzügiges Öl- und Stickstoffvolumen für gleichbleibende Dämpfung bei steigender Dämpfertemperatur
• Fahrzeugspezifisch abgestimmte Vorder- und Hinterdämpfer für überlegene Dämpfungs- und Fahrkontrolle
• CDC Valve-Technologie ermöglicht 10 schnell und einfach verstellbare Einstellungen der Dämpfung Druckstufe
• Höhenverstellbare Coilover bieten 1-3″ Höherlegung vorne
• CNC-gefräste Komponenten aus 6061 Flugzeugaluminium
• Korrosionsbeständige CAD-beschichtete Coilover-Gehäuse mit 7/8″ Wellen
• 2.5 Aluminum Series RXT-Hinterdämpfer mit einteiligen, impact-extrudierten Aluminium-Zylindern für ausgezeichnete Korrosionsbeständigkeit und gleichmäßiges Finish
• FK Rod End bearings für erhöhte Lebensdauer und minimale Durchbiegung
• Stoßdämpfer sind vollständig überholbar und neu abstimmbar
• Anbausystem; kein Schneiden oder Schweißen erforderlich
• 3 vom Benutzer einstellbare hintere Blattfeder-Stufen für unterschiedliche Fahrzeugkonfigurationen
• Militärisch umwickelte vordere Blattfeder-Ösen für erhöhte Haltbarkeit
• Galvanisierte Blattfeder-Trenner reduzieren Reibung und verbessern Korrosionsbeständigkeit
• Blattfeder-Endeinsätze reduzieren Geräusche und erhöhen Fahrkomfort
• Erhöhter Radlauf bei Verwendung mit RXT-Dämpfern ohne Einbußen beim Aufwärtsweg
• Einzigartige seitlich montierte untere Öse ermöglicht erhöhten hinteren Dämpferweg bei Nutzung des serienmäßigen Befestigungsortes
• Omega Series Zwei-Rohr-Bypass-Heckdämpfer ermöglichen 24 Einstellungen für Dämpfung in Druck- und Zugstufe

Montage- und Passhinweise:
• Serienräder und -reifen: ja
• Empfohlene Aftermarket-Felgen: ICON Alloys – 17×8.5″ w/ 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Empfohlene Aftermarket-Felgen: ICON Alloys – 18×9″ w/ 6.00″ Backspace / 25mm Offset
• Empfohlene Aftermarket-Felgen: ICON Alloys – 20×9″ w/ 5.625″ Backspace / 16mm Offset
• Empfohlene Aftermarket-Reifen: 35″ x 12.50″ (Größere Reifen können passen, jedoch sind dann Kotflügelzuschnitt und Modifikationen erforderlich.)
• ANWENDUNGSHINWEIS #55: Stoßdämpfer sind vollständig wartbar. Angegebene Coilover-Höhen gelten für ein serienmäßig ausgestattetes Fahrzeug
• ANWENDUNGSHINWEIS #87: Die Installation des kompletten ICON-Systems ist erforderlich, um den angegebenen Radlauf zu erreichen. Die Verwendung von Komponenten anderer Hersteller liefert nicht den angegebenen Radlauf und kann unbekannte Schäden verursachen
• ANWENDUNGSHINWEIS #110: Zuschneiden erforderlich für empfohlene Reifengröße
• ANWENDUNGSHINWEIS #111: Anschlagpuffer-Abstandskit erhältlich, das installiert werden kann, um überstehende Gewindegänge über die Maximalempfehlung hinaus zu erhöhen
• TECH-HINWEIS: Nicht kompatibel mit TRD rear sway bar kit
• Versand in mehreren Kartons

Technische Daten:
• Produktart: Fahrwerkskit
• Part number: K53030
• 3.5″ Höherlegungshöhe
• Einstellbare Dämpfung: nein
• Einstellbare Druckstufe: nein
• Einstellbare Zugstufe: nein

Fahrzeuganwendungen (Kompatibilität):
Baujahr Marke Modell Ausführung Hinweise
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2007–2021 Toyota Tundra —