Opis

Kompletny zestaw PSC do wzmocnienia układu kierowniczego w Jeep Wrangler JL/JLU i Gladiator JT (bez eTorque), przygotowany dla mostów aftermarket Dana 44/60 i dużych kół. Pakiet łączy: przekładnię XDR SG691R (z portami do ram assist), zestaw wzmocnionej pompy PSC-PK2 (XD + zbiornik remote) oraz siłownik Cylinder Assist™ 6.75″ fekt: lżejszy skręt, mniej kickbacku i stabilna praca w najcięższym terenie.

Najważniejsze korzyści

• Pewny skręt na dużych oponach (35–42″+) – wysoka siła i przewidywalna charakterystyka.

• Odciążona przekładnia – siła skrętu rozłożona między przekładnię a siłownik, większa trwałość.

• Mniej odbić na kierownicy – redukcja kickbacku na skałach i w koleinach.

• Stała wydajność układu – pompa XD z zewnętrznym zbiornikiem ogranicza spienianie i przegrzewanie.

• Kompletne rozwiązanie „od A do Z” – wszystko, czego potrzebujesz do ram assist (poza płynem i ewentualną chłodnicą).

Zawartość zestawu

Przekładnia kierownicza XDR (SG691R)

• Wzmocniona przekładnia EHPS-ready z portami do Cylinder Assist™

• Zaślepki portów, elementy montażowe

Zestaw pompy PSC-PK2

• Wysokowydajna pompa XD

• Zbiornik zewnętrzny (remote) z odpowietrzaniem

• Uchwyty/koło pasowe, przewody i osprzęt dedykowany do JL bez eTorque

BOX 3 – Cylinder Assist™ (PSC-CAK691R-6.75W)

• Siłownik hydrauliczny skok 6.75″

• Przewody wysokociśnieniowe, złączki

• Uchwyty do spawania na most/drążek (Aftermarket D44/60)

Zastosowanie / kompatybilność

• Pojazdy: Jeep Wrangler JL/JLU 2018–2024, Gladiator JT 2020–2024

• Silniki: wersje bez eTorque (BSG)

• Mosty: aftermarket Dana 44 / Dana 60 (wymagane spawanie uchwytów siłownika)

• Koła / lift: rekomendowany do 35–42″+, blokad, beadlocków, ciężkich zderzaków i wyciągarki

• Nie pasuje: do seryjnych mostów bez modyfikacji; do JL/JT z eTorque (wymagany inny pakiet)

Wymagania montażowe

• Zalecany montaż w profesjonalnym warsztacie. Spawanie uchwytów (ustawienie geometrii, symetrii i zakresu skoku).

• Ograniczniki skrętu/bump-stopy ustawione tak, aby siłownik nie dobijał.

• Odpowietrzanie układu wg procedury PSC; kontrola szczelności „na gorąco”.

• Płyn do wspomagania wysokiej jakości; przy długiej jeździe w terenie zalecana dodatkowa chłodnica.

• Zbieżność i test drogowy po montażu obowiązkowe.