Metalcloak: zestaw tylnych regulowanych amortyzatorów RockSport Black RR lift 2.5-3.5″ – od 2018 Jeep Wrangler JL

Opis

Amortyzatory RockSport Black Reservoir Shocks są projektowane na zamówienie, dopracowane w najmniejszych detalach i precyzyjnie produkowane na miejscu w MetalCloak. Te amortyzatory , z aluminiowym korpusem 2.5in, mają 8 precyzyjnych ustawień dobicia (kompresji), które pozwalają dostroić je dokładnie do Twojego Gold standard.

Cechy obejmują:
– Zaprojektowane do JT Gladiator
– Czarna powłoka Mil-Spec Type III HARD Anodized Black Infinity Finish
– Łatwa regulacja ustawień dobicia (kompresji)
– Aluminiowy korpus o średnicy 21⁄2″
– Wzmocniona grubość ścianki 3/16″
– Powiększony korpus dla maksymalnego chłodzenia
– Hydrauliczny przewód w stalowym oplocie nierdzewnym, pokryty gumą
– Ogromne, powiększone tłoczyska 7/8″
– Tłoczyska z powierzchnią utwardzaną indukcyjnie
– Tłoczyska pokryte twardym chromem
– Tłok amortyzatora z powłoką Mil-Spec Type III Clear HARD Anodized
– Paraboliczny pakiet zaworów (Patent Pending #63/743,954)
– Łatwy montaż

Amortyzatory RockSport Black są wykonane specjalnie do współpracy ze sprężynami MetalCloak True Dual-Rate Coils; digresywna kalibracja zaworów zapewnia najlepsze połączenie osiągów przy niskich i wysokich prędkościach pracy.

Amortyzatory są wykonane z aluminium o średnicy 2.5 i grubości ścianki 3/16, z dużą objętością wewnętrzną na olej, aby utrzymywać niską temperaturę i wytrzymywać intensywną eksploatację na drodze i w terenie.

łączy się z amortyzatorem przewodem zbiornika o wysokim ciśnieniu roboczym 3000psi, w oplocie ze stali nierdzewnej i z syntetyczną wyściółką wewnętrzną, z zoptymalizowanymi dyszami przepływowymi, aby umożliwić niezakłócony przepływ oleju amortyzatora.

Unikalny pakiet zaworów z parabolicznym kształtem podkładek (Patent Pending #63/743,954) zapewnia kompaktowy i uproszczony zespół zaworowy, który eliminuje problemy stosu podkładek w metodach konwencjonalnych, pozwalając osiągnąć nasze precyzyjne wartości docelowe.

Kompletny pakiet pozwala wykorzystać maksymalną długość tłoczyska i zapewnia większy skok niż jakikolwiek amortyzator Monotube (jednorurowy) o podobnym rozmiarze; nawet wnętrza dekli końcowych są dodatkowo obrabiane, aby uzyskać większy skok.

Funkcjonalny proces Type III Mil-Spec clear HARD anodized jest stosowany na tłoku amortyzatora, aby zapobiec zużyciu zespołu spowodowanemu szybkim przepływem cieczy, zapewniając długą żywotność.

Powiększone tłoczyska 7/8″, pokryte twardym chromem i utwardzane indukcyjnie do Rockwell C 60+, przewyższają większość konkurencji pod względem trwałości i mogą wielokrotnie przyjmować mocne uderzenia, zapewniając NAJLEPSZĄ ochronę przed odłamkami skalnymi; daje to stale gładką powierzchnię pracy dla uszczelnień i zgarniacza.

Potrójny pakiet uszczelnień utrzymuje olej amortyzatora wewnątrz i zanieczyszczenia na zewnątrz. Zdejmowana Bump Cap chroni zespół uszczelnień przed uszkodzeniem przy pełnym dobiciu (kompresji) i zapewnia dostęp serwisowy do amortyzatora.

Duże, łatwe do uchwycenia pokrętło typu billet z laserowo oznaczonymi numerami pozwala w prosty sposób zmieniać ustawienie dobicia (kompresji); wybierz jedno z 8 ustawień, które przy każdym kliknięciu dodaje dodatkowe 15% siły dobicia (kompresji), aby dostroić wszystko do Twojego Gold Standard. Ustaw komfort w terenie wraz ze świetnym zachowaniem podczas codziennej jazdy.

RockSport Black Reservoir Shocks zapewniają amortyzator klasy premium z regulowanym dobiciem (kompresją), pozwalając dostroić pracę zawieszenia Twojego Jeepa pod fantastyczne osiągi, z komfortowym, a jednocześnie stabilnym cyklem dobicia (kompresji) i odbicia do Rock Crawling, Overlanding, codziennej jazdy lub”dynamicznej” nawigacji off-road
(wink)
.

Uwaga:
RockSport Black Shocks to amortyzatory o DUŻYM KORPUSIE, 2.5 średnicy i z długim skokiem. Są to elementy typu Direct fitment do Jeepów z mostami wide track, takich jak Rubicon i Max tow.

Wszystkie amortyzatory o średnicy 2.5 będą wymagały dodatkowych modyfikacji dla”prawidłowego” dopasowania, jeśli są używane w modelach z mostami o standardowej szerokości; dodatkowe odbojniki, felgi o małym backspacing, prześwit przy zacisku hamulcowym itp. Jeśli nie masz pewności co do dopasowania lub jaki most posiadasz, zadzwoń do nas.