ICON: zestaw zawieszenia 2-3″ lift Stage 7 CDXS Premium CNC – sprężyny tylne HD – od 2021 Ford Bronco (Sasquatch)

Opis

Zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 7 dla Forda Bronco 2021–2023 obejmuje precyzyjnie wykonane, indywidualnie zestrojone amortyzatory coilover z RR i CDCV, aby zapewnić maksymalny możliwy skok, a także wysoką jakość jazdy i osiągi zawieszenia zarówno na drodze, jak i w terenie. Coilovery umożliwiają również regulację wysokości jazdy, zapewniając 2-3″ podniesienia przodu oraz 1.25-2.25″ podniesienia tyłu względem seryjnych, 4-drzwiowych Bronco z pakietem Sasquatch. RR znacząco zwiększają objętość oleju w amortyzatorze oraz powierzchnię oddawania ciepła, co pomaga przeciwdziałać przegrzewaniu i kawitacji przy intensywnym użytkowaniu (zjawiskom prowadzącym do spadku skuteczności tłumienia), zapewniając stałą pracę amortyzatorów przy dużych prędkościach w trudnym terenie. Stage 7 wykorzystuje także ekskluzywne zawory ICON Compression Damping Dual Speed (CDXS), pozwalające precyzyjnie dostroić charakterystykę zawieszenia. CDXS kontroluje przepływ płynu podczas kompresji, z niezależną regulacją siły tłumienia dobicia dla niskich i wysokich prędkości. 10 wyraźnych, zapadkowych ustawień dla pokręteł regulacji niskich i wysokich prędkości umożliwia osobne dopasowanie reakcji prowadzenia oraz ogólnej”agresywności” pracy zawieszenia.

Aby wykorzystać zwiększony skok i wysokość podniesienia oferowane przez coilovery ICON, zestaw Stage 7 zawiera billetowe aluminiowe górne wahacze (UCA), które zapewniają regulację wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) i pochylenia koła (camber) na pojeździe, oraz opatentowany przegub Delta Joint PRO, umożliwiający do 90 stopni swobody ruchu (U.S. Pat. 10,731,700).

Stage 7 obejmuje również kompletny, billetowy tylny zestaw łączników, w tym górne łączniki oraz rurowy, regulowany tylny drążek Panharda ICON. Dodatkowe górne łączniki zaprojektowano z myślą o prześwicie względem zbiornika paliwa przy maksymalnej artykulacji; zastosowano w nich bezobsługowe tuleje, masywne końcówki drążków FK oraz regulację na pojeździe — tak jak w dolnych łącznikach. Regulowany drążek Panharda posiada bezobsługową tuleję o podwójnej twardości oraz końcówkę FK, a także regulację na pojeździe, aby precyzyjnie ustawić położenie tylnej osi Bronco przy dowolnej wysokości podniesienia.

Tylne coilovery montowane są wałem do góry i wyposażone w unikalne, opracowane przez ICON progresywne sprężyny o podwójnym współczynniku, zapewniające większą nośność dla pojazdów często wożących dodatkowy ładunek i wyposażenie, przy zachowaniu doskonałych właściwości na drodze i w terenie. Zestaw zaprojektowano tak, aby zapewniał do 11.5″ skoku zawieszenia z przodu i 14″ z tyłu przy zastosowaniu opon 35X12.50. Możliwe jest bezpieczne użycie opon 37″ i większych przy zastosowaniu opcjonalnych ograniczników skoku w górę (sprzedawane oddzielnie).

Najważniejsze cechy:
• Poprawiona wydajność zawieszenia i komfort jazdy względem seryjnego
• Do 11.5″ przód / 14″ tył skoku koła przy dopasowaniu opony 35″
• Przeznaczone do tego pojazdu, zestrojone coilovery przód i tył z RR dla doskonałego tłumienia i kontroli pojazdu, nawet przy intensywnym użytkowaniu
• Coilovery wyposażone w ICON CDXS z niezależną regulacją siły tłumienia dobicia dla wysokich i niskich prędkości, co pozwala dopasować reakcję prowadzenia i agresywność
• Regulowane coilovery zapewniają do 2-3″ podniesienia przodu i 1.25-2.25″ podniesienia tyłu względem seryjnych, 4-drzwiowych Bronco z pakietem Sasquatch
• Sferyczne łożyska z wykładziną PTFE i dedykowane elementy montażowe
• Elementy CNC z aluminium lotniczego 6061
• Odporny na korozję korpus amortyzatorów z powłoką CAD oraz wały o średnicy 7/8″
• Sprężyny zaprojektowane przez ICON, z unikalną tylną konstrukcją o podwójnym współczynniku oraz zwiększoną sztywnością dla ciężej wyposażonych Bronco
• Wysokowytrzymałe, stopowe sworznie dolne obrabiane CNC
• Billetowe aluminiowe UCA dla zwiększenia wytrzymałości i trwałości oraz regulacji caster/camber na pojeździe dla optymalnych właściwości jezdnych
• UCA z opatentowanym przegubem Delta Joint Pro (U.S. Pat. 10,731,700) z 90 stopniami całkowitej artykulacji
• Billetowe tylne dolne łączniki poprawiają artykulację tylnej osi i umożliwiają regulację kąta ataku wału (pinion angle) na pojeździe
• Regulowane billetowe tylne górne łączniki zwiększają prześwit względem zbiornika paliwa przy maksymalnej artykulacji i dodatkowo ograniczają naprężenia/wiążenie zawieszenia
• Regulowany tylny drążek Panharda pomaga ograniczyć wiązanie podczas skoku i artykulacji tylnego zawieszenia oraz oferuje regulację na pojeździe dla ustawienia tylnej osi
• System w 100% przykręcany — montaż bez wiercenia, cięcia i spawania

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Dopasowanie fabrycznych kół i opon: nie
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 4.75″ Backspace / 0mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 5.00″ Backspace / 0mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 20×9″ z 5.00″ Backspace / 0mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (opony 37″ wymagają podkładek odbojników coilover oraz drobnego przycięcia)
• UWAGA APLIKACYJNA #66: Modele 2 Door będą stały wyżej niż modele 4 Door.
• UWAGA APLIKACYJNA #132: Przy oponach 37″ stosować ograniczniki skoku w górę Part #611075 z przodu
• UWAGA APLIKACYJNA #133: Przy oponach 37″ stosować ograniczniki skoku w górę Part #611074 z tyłu
• UWAGA APLIKACYJNA #134: Wysokości podniesienia i uwagi aplikacyjne oparte na pojazdach wyposażonych w pakiet Sasquatch
• UWAGA APLIKACYJNA #150: Amortyzatory są w pełni serwisowalne
• UWAGA APLIKACYJNA #186: Uchwyty RR z tyłu mogą kolidować z niektórymi aftermarketowymi stopniami lub mocowaniami rock sliderów. Mogą być wymagane modyfikacje.
• UWAGA TECHNICZNA: Testy dopasowania przeprowadzono z komponentami kierowniczymi ICON i OE. Ze względu na niewielkie prześwity przy przednich coiloverach, niektóre aftermarketowe elementy układu kierowniczego mogą być niekompatybilne.
• UWAGA TECHNICZNA: Tylne sprężyny ICON Heavy Rate zostały zoptymalizowane pod kątem zwiększonej wysokości tyłu w Bronco z dodatkowym obciążeniem. Tylne sprężyny ICON Heavy Rate spowodują niewielki dodatni rake, gdy Bronco jest nieobciążone. Dla Bronco o masie zbliżonej do seryjnej rozważyć numer części K40017D.
• UWAGA TECHNICZNA: Bronco Everglades będzie mieć zakres podniesienia przodu 1.5-2.5″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z Bronco Raptor

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K40017DX
• Seria / oznaczenie: ICON 21-23 BRONCO SASQ 2-3″ LIFT STAGE 7 SUSPENSION SYSTEM CDXS BILLET HEAVY RATE
• Tryb zawieszenia: Passive
• 3″ wysokość liftu
• Obudowa przedniego amortyzatora: 2.5″
• Obudowa tylnego amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: RR
• Tylni zbiornik: RR
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulowane tłumienie dobicia: tak
• Regulowane tłumienie odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —— ———————— —–
2021–2023 Ford Bronco Badlands *1
2021–2023 Ford Bronco Base *1
2021–2023 Ford Bronco Big Bend *1
2021–2023 Ford Bronco Black Diamond *1
2022–2023 Ford Bronco Everglades *1
2021 Ford Bronco First Edition *1
2023 Ford Bronco Heritage Edition *1
2023 Ford Bronco Heritage Limited Edition *1
2021–2023 Ford Bronco Outer Banks *1
2021–2023 Ford Bronco Wildtrak *1

Uwagi:
*1 Uchwyty RR z tyłu mogą nie pasować do niektórych aftermarketowych stopni lub mocowań rock sliderów. Mogą być wymagane modyfikacje.