ICON: zestaw zawieszenia 3-4″ lift Stage 7 CDCV – sprężyny tylne HD – od 2021 Ford Bronco (bez Sasquatch)

Opis

Zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 7 dla Ford Bronco 2021–2023 obejmuje precyzyjnie wykonane, dedykowane coilovery z RR oraz zaworami CDCV, zapewniające maksymalny możliwy skok zawieszenia, a także wyższą jakość jazdy i lepsze osiągi zawieszenia zarówno na drodze, jak i w terenie. Coilovery umożliwiają regulację wysokości jazdy, zapewniając 3-4″ liftu przodu i 2-3″ liftu tyłu względem seryjnych 4‐drzwiowych Bronco bez pakietu Sasquatch.

Tylne coilovery są montowane wałem do góry i wykorzystują unikatowe, zaprojektowane przez ICON progresywne sprężyny o podwójnej charakterystyce, które zwiększają nośność dla pojazdów często wożących dodatkowe wyposażenie, przy zachowaniu świetnych właściwości jezdnych na drodze i w terenie. RR znacząco zwiększają objętość oleju w amortyzatorze oraz powierzchnię odprowadzania ciepła, co ogranicza przegrzewanie i kawitację przy intensywnym użytkowaniu — zjawiska mogące prowadzić do spadku skuteczności tłumienia — zapewniając stabilną pracę amortyzatorów przy dużych prędkościach w trudnym terenie. Dołączone zawory CDC kontrolują przepływ płynu podczas kompresji, umożliwiając uzyskanie idealnego zestrojenia amortyzatorów w zależności od warunków: jazdy po ulicy, wolnego”pełzania” po skałach czy szybkiej jazdy po pustyni z pełnym gazem.

Aby wykorzystać zwiększony skok i wysokość liftu oferowane przez coilovery ICON, zestaw Stage 7 zawiera rurkowe górne wahacze (Tubular UCA), które zapewniają korektę wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) i są wyposażone w opatentowany Delta Joint PRO, dający do 90 stopni swobody ruchu. Stage 7 obejmuje także kompletny, rurkowy zestaw tylnych łączników (w tym górne łączniki) oraz regulowany tylny drążek Panharda ICON. Dodatkowe górne łączniki zaprojektowano z myślą o zachowaniu prześwitu względem zbiornika paliwa przy maksymalnej artykulacji; zastosowano w nich bezsmarowe tuleje oraz masywne końcówki FK, tak jak w dolnych łącznikach. Regulowany drążek Panharda ma bezsmarową tuleję o podwójnej twardości (dual-durometer) oraz końcówkę FK, a także regulację na pojeździe, co pozwala idealnie ustawić tylną oś Bronco dla dowolnej wysokości liftu.

Zestaw zaprojektowano tak, by zapewnić do 11.5″ skoku zawieszenia z przodu i 14″ z tyłu przy zastosowaniu opon 35X12.50. Może być bezpiecznie stosowany z oponami 37″ i większymi przy użyciu opcjonalnych ograniczników górnego skoku (sprzedawane osobno). Fabryczne crash bary w Bronco bez pakietu Sasquatch muszą zostać usunięte, aby zmieścić opony 35″ i większe, jednak ICON oferuje obecnie zamienny zestaw High Clearance Crash Bar dla osób, które chcą stosować większe opony i zachować funkcjonalność crash barów.

Najważniejsze cechy:
• Poprawione osiągi zawieszenia i komfort jazdy w porównaniu do seryjnego
• Do 11.5″ z przodu / 14″ z tyłu skoku kół przy dopasowaniu opon 35″
• Dedykowane dla pojazdu, zestrojone przednie i tylne amortyzatory coilover z RR dla lepszego tłumienia i kontroli pojazdu, nawet przy intensywnym użytkowaniu
• Coilovery wyposażone w zawory CDC z 10 ustawieniami regulacji tłumienia dobicia, od miękkiego do twardego
• Regulowane coilovery zapewniają do 3-4″ liftu przodu i 2-3″ liftu tyłu względem seryjnych 4‐drzwiowych Bronco bez pakietu Sasquatch
• Przeguby kuliste z wkładką PTFE oraz dedykowany osprzęt montażowy
• Komponenty z aluminium lotniczego 6061 obrabiane CNC
• Odporne na korozję korpusy amortyzatorów coilover z powłoką CAD i wałami o średnicy 7/8″
• Sprężyny opracowane przez ICON z unikatową tylną konstrukcją o podwójnej charakterystyce oraz zwiększoną sztywnością dla ciężej doposażonych Bronco
• Wysokowytrzymałe, stopowe dolne sworznie/bolce drążków obrabiane CNC
• Rurkowe UCA dla większej wytrzymałości, trwałości oraz korekty geometrii dla lepszych właściwości jezdnych
• UCA z opatentowanym (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro i 90 stopniami całkowitej artykulacji.
• Rurkowe tylne dolne łączniki poprawiają artykulację tylnej osi i pozwalają na regulację kąta wału atakującego
• Regulowane rurkowe tylne górne łączniki poprawiają prześwit przy zbiorniku paliwa przy maksymalnej artykulacji i pomagają dodatkowo ograniczyć blokowanie pracy zawieszenia
• Regulowany tylny drążek Panharda pomaga ograniczyć blokowanie podczas skoku i artykulacji tylnego zawieszenia oraz umożliwia ustawienie tylnej osi na pojeździe
• System w 100% typu bolt-on — montaż bez wiercenia, cięcia ani spawania

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 6.00″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (zalecany zestaw High Clearance Crash Bar numer części 42000; opony 37″ wymagają dystansów odboja coilovery oraz przycięć i modyfikacji)
• UWAGA APLIKACYJNA #66: Modele 2 Door będą siedzieć wyżej niż modele 4 Door.
• UWAGA APLIKACYJNA #132: Przy stosowaniu opon 37″ użyć ograniczników górnego skoku z przodu Part #611075
• UWAGA APLIKACYJNA #133: Przy stosowaniu opon 37″ użyć ograniczników górnego skoku z tyłu Part #611074
• UWAGA APLIKACYJNA #135: Wysokości liftu i uwagi aplikacyjne oparte na pojazdach bez pakietu Sasquatch
• UWAGA APLIKACYJNA #136: Przy stosowaniu rurkowych dolnych łączników ICON użyć Part #611073
• UWAGA APLIKACYJNA #138: Zalecany zestaw High Clearance Crash Bars Part #42000 w pojazdach bez pakietu Sasquatch przy użyciu opon 35″
• UWAGA APLIKACYJNA #139: Przy stosowaniu opon 37″ usunięcie crash bar może być wymagane, ale nie jest zalecane
• UWAGA APLIKACYJNA #150: Amortyzatory są w pełni serwisowalne
• UWAGA APLIKACYJNA #186: Uchwyty tylnych RR mogą kolidować z niektórymi stopniami lub mocowaniami rock sliderów z rynku wtórnego. Konieczne mogą być modyfikacje.
• UWAGA TECHNICZNA: Testy dopasowania przeprowadzono z użyciem komponentów kierowniczych ICON i OE. Ze względu na małe prześwity przy przednich coiloverach, niektóre elementy układu kierowniczego z rynku wtórnego mogą nie być kompatybilne.
• UWAGA TECHNICZNA: ICON Heavy Rate Rear Coil Springs są zoptymalizowane pod kątem zwiększonej wysokości tyłu w Bronco z dodatkowym obciążeniem z tyłu. ICON Heavy Rate Rear Coil Springs spowodują niewielkie dodatnie pochylenie nadwozia (rake) przy nieobciążonym pojeździe. Dla Bronco o masie zbliżonej do seryjnej rozważyć numer części K40007T.
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z Bronco Raptor

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K40007TX
• Series / label: ICON 21-23 BRONCO NON-SASQ 3-4″ LIFT STG 7 SUSPENSION SYSTEM CDCV TUBULAR HEAVY RATE
• Tryb zawieszenia: Passive
• Wysokość liftu: 4″
• Obudowa przedniego amortyzatora: 2.5″
• Obudowa tylnego amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: Remote
• Tylni zbiornik: Remote
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulowana kompresja (dobicie): tak
• Regulowane odbicie: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —— ————- ——
2021–2023 Ford Bronco Badlands *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Base *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Big Bend *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Black Diamond *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Outer Banks *1*2*3

Uwagi:
*1 Przy stosowaniu opon 37″ usunięcie crash bar może być wymagane, ale nie jest zalecane
*2 Uchwyty tylnych RR mogą nie pasować do niektórych stopni lub rock sliderów z rynku wtórnego. Konieczne mogą być modyfikacje.
*3 Przy stosowaniu opon 35″ zalecany zestaw High Clearance Crash Bar numer części 42000