ICON: zestaw zawieszenia 3-4″ lift Stage 7 CDCV – od 2021 Ford Bronco (bez Sasquatch)

Opis

System zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 7 do Forda Bronco 2021-2023 obejmuje precyzyjnie wykonane amortyzatory coilover z RR, z indywidualnie dobranym zaworowaniem oraz CDCV, aby zapewnić maksymalny możliwy skok, a także doskonały komfort jazdy i osiągi zawieszenia zarówno na drodze, jak i w terenie. Coilovery umożliwiają również regulację wysokości jazdy, zapewniając 3-4″ podniesienia przodu i 2-3″ podniesienia tyłu względem seryjnego 4-drzwiowego Bronco bez pakietu Sasquatch. Tylne amortyzatory są montowane tłoczyskiem do góry i współpracują z unikalnymi sprężynami o potrójnej charakterystyce, aby uzyskać maksymalny skok tylnego zawieszenia i jak najlepszy komfort. RR znacząco zwiększają objętość oleju oraz powierzchnię oddawania ciepła, co pomaga zapobiegać przegrzewaniu i kawitacji podczas intensywnej eksploatacji, które mogą powodować spadek skuteczności tłumienia, zapewniając stabilną pracę amortyzatorów przy wyższych prędkościach w trudnym terenie. Dołączone zawory CDC kontrolują przepływ płynu podczas dobicia, umożliwiając idealne zestrojenie amortyzatorów zarówno do jazdy ulicznej, powolnego pokonywania skał, jak i szybkiej jazdy po bezdrożach z pełnym otwarciem przepustnicy.

Aby wykorzystać zwiększony skok i wysokość podniesienia oferowane przez coilovery ICON, zestaw Stage 7 zawiera rurowe górne wahacze, które zapewniają korekcję kąta wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) oraz opatentowany przegub Delta Joint PRO, dający do 90 stopni swobody ruchu. Stage 7 obejmuje także kompletny rurowy tylny zestaw łączników, w tym górne łączniki oraz regulowany tylny drążek Panharda ICON. Dodatkowe górne łączniki zaprojektowano tak, aby zapewnić prześwit względem zbiornika paliwa przy maksymalnej artykulacji; wyposażone są w bezsmarowe tuleje i masywne końcówki drążków FK, analogicznie do dolnych łączników. Regulowany drążek Panharda posiada bezsmarową tuleję o podwójnej twardości oraz końcówkę drążka FK, a także możliwość regulacji bez demontażu z pojazdu, co pozwala idealnie ustawić tylną oś przy dowolnej wysokości podniesienia.

Ten system zawieszenia został zaprojektowany tak, aby zapewnić do 11.5″ skoku przedniego zawieszenia i 14″ skoku tylnego zawieszenia przy zastosowaniu opon 35X12.50. Może być bezpiecznie używany z oponami 37″ i większymi, jeśli zastosuje się opcjonalne ograniczniki up-travel (sprzedawane oddzielnie). Fabryczne crash bary w Bronco bez pakietu Sasquatch muszą zostać usunięte, aby zapewnić miejsce dla opon 35″ i większych, jednak ICON oferuje obecnie zamienny zestaw High Clearance Crash Bar dla osób, które chcą stosować większe opony i zachować funkcjonalność crash barów.

Najważniejsze cechy:
• Poprawione osiągi zawieszenia i komfort jazdy w porównaniu do seryjnego
• Do 11.5″ skoku przodu / 14″ skoku tyłu kół przy zastosowaniu opon 35″
• Zestrojone pod dany pojazd przednie i tylne amortyzatory coilover z RR dla doskonałego tłumienia i kontroli pojazdu, nawet przy intensywnym użytkowaniu
• Coilovery wyposażone w zawory CDC z 10 ustawieniami regulacji tłumienia dobicia, od miękkiego do twardego
• Regulowane coilovery zapewniają do 3-4″ wysokości podniesienia przodu i 2-3″ wysokości podniesienia tyłu względem seryjnego 4-drzwiowego Bronco bez pakietu Sasquatch
• Łożyska sferyczne z wkładką PTFE oraz dedykowane do zastosowania elementy montażowe
• Komponenty z aluminium 6061 klasy lotniczej, obrabiane CNC
• Odporne na korozję korpusy amortyzatorów coilover z powłoką CAD oraz tłoczyska o średnicy 7/8″
• Sprężyny ICON z unikalną tylną sprężyną o potrójnej charakterystyce
• Wysokowytrzymałe, stopowe sworznie dolne obrabiane CNC
• Rurowe UCA dla większej wytrzymałości, trwałości i korekty geometrii dla lepszego prowadzenia
• UCA posiadają opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z 90 stopniami całkowitej artykulacji.
• Rurowe tylne dolne łączniki poprawiają artykulację tyłu i umożliwiają regulację kąta wału (pinion angle)
• Regulowane rurowe tylne górne łączniki poprawiają prześwit przy zbiorniku paliwa przy maksymalnej artykulacji i pomagają dodatkowo ograniczyć blokowanie pracy zawieszenia
• Regulowany tylny drążek Panharda pomaga ograniczyć blokowanie podczas pracy i artykulacji tylnego zawieszenia oraz umożliwia ustawienie osi tylnej na pojeździe
• System w 100% typu bolt-on – bez wiercenia, cięcia ani spawania podczas montażu

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 6.00″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (zalecany zestaw High Clearance Crash Bar o numerze części 42000; opony 37″ wymagają dystansów odbojów coilover (bump stop spacers) oraz przycinania i modyfikacji)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #66: Modele 2-drzwiowe będą stały wyżej niż modele 4-drzwiowe.
• UWAGA APLIKACYJNA #132: Przy oponach 37″ zastosuj ograniczniki up-travel, część #611075 na przód
• UWAGA APLIKACYJNA #133: Przy oponach 37″ zastosuj ograniczniki up-travel, część #611074 na tył
• UWAGA APLIKACYJNA #135: Wysokości podniesienia i uwagi aplikacyjne dotyczą pojazdów bez pakietu Sasquatch
• UWAGA APLIKACYJNA #136: Przy zastosowaniu rurowych dolnych łączników ICON użyj części #611073
• UWAGA APLIKACYJNA #138: Zalecany zestaw High Clearance Crash Bar, część #42000 w pojazdach bez pakietu Sasquatch przy oponach 35″
• UWAGA APLIKACYJNA #139: Przy oponach 37″ może być wymagany demontaż crash barów, ale nie jest zalecany
• UWAGA APLIKACYJNA #186: Wsporniki tylnych zbiorników mogą kolidować z niektórymi aftermarketowymi stopniami lub mocowaniami rock sliderów. Mogą być wymagane modyfikacje.
• UWAGA TECHNICZNA: Testy dopasowania wykonano z komponentami układu kierowniczego ICON i OE. Ze względu na ciasne prześwity przy przednich coiloverach, niektóre aftermarketowe elementy układu kierowniczego mogą nie być kompatybilne.
• UWAGA TECHNICZNA: Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce są zoptymalizowane pod kątem poprawy osiągów zawieszenia i komfortu jazdy dla Bronco o masie zbliżonej do seryjnej. Ich bardziej miękkie początkowe charakterystyki spowodują uzyskanie niższych niż deklarowane wysokości wraz ze wzrostem obciążenia tyłu pojazdu. Dla ciężej doposażonych Bronco rozważ numer części K40007TX.
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z Bronco Raptor

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K40007T
• Series / label: ICON 21-23 BRONCO NON-SASQUATCH 3-4″ LIFT STAGE 7 SUSPENSION SYSTEM CDCV TUBULAR
• Suspension mode: Passive
• 4″ lift height
• Front shock body: 2.5″
• Rear shock body: 2.5″
• Front reservoir: Remote
• Rear reservoir: Remote
• Adjustable damping: tak
• Adjustable compression: tak
• Adjustable rebound: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —— ————- ——
2021–2023 Ford Bronco Badlands *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Base *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Big Bend *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Black Diamond *1*2*3
2021–2023 Ford Bronco Outer Banks *1*2*3

Uwagi:
*1 Przy oponach 35″ zalecany jest zestaw High Clearance Crash Bar, numer części 42000
*2 Wsporniki tylnych zbiorników mogą nie pasować z niektórymi aftermarketowymi stopniami lub rock sliderami. Mogą być wymagane modyfikacje.
*3 Przy oponach 37″ może być wymagany demontaż crash barów, ale nie jest zalecany