ICON: zestaw zawieszenia 2.75-3.5″ lift Stage 2 – 2021-24 Ford F-150 4WD

Opis

Zestawy zawieszenia ICON Vehicle Dynamics do Forda F-150 4WD z lat 2021-2024 zaprojektowano z myślą o maksymalnych osiągach i wymagających kierowcach. Głównym celem inżynierów ICON jest zwiększenie skoku kół i skuteczności tłumienia, co przekłada się na doskonałą kontrolę pojazdu i komfort jazdy zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Zestaw Stage 2 obejmuje dopasowane do pojazdu amortyzatory coilover 2.5″ z IR, zapewniającym wyjątkowo dobre chłodzenie, oraz sprężyny ICON zaprojektowane dla lepszego”czucia” pojazdu w całym zakresie pracy zawieszenia. Coilovery mają również regulację wysokości w zakresie 2.75-3.5″ podniesienia przodu względem serii, co umożliwia zastosowanie większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Rurkowe górne wahacze Delta Joint PRO do F-150 nie tylko zwiększają wytrzymałość i trwałość, ale także pomagają utrzymać fabryczny zakres ustawień geometrii, zwiększają wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (caster) względem serii i pozwalają na dodatkową wysokość podniesienia oferowaną przez ten system. Tylne amortyzatory ICON 2.5 Aluminum Series ze zbiornikiem typu wykorzystują zaworowanie dostrojone do konkretnego pojazdu i zapewniają lepsze tłumienie oraz odprowadzanie ciepła, równoważąc osiągi pickupa od przodu do tyłu. Zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 2 do F-150 4WD (2021-2024) to świetny wybór dla kierowców, którzy chcą zwiększyć możliwości swojego pickupa zarówno na drodze, jak i w terenie.

System obejmuje górne wahacze z opatentowanym przez ICON przegubem Delta Joint PRO. Delta Joint PRO to innowacyjny przegub przegubowy zawieszenia, który łączy trwałość i żywotność fabrycznych przegubów kulowych z osiągami i wytrzymałością przewyższającą tradycyjne przeguby kulowe stosowane w motorsporcie. Delta Joint PRO ma nową, regenerowalną i serwisowalną konstrukcję, w której każdy element można zdemontować, skontrolować i wymienić bez konieczności zakupu całego przegubu. Wytrzymałość i trwałość zwiększono dzięki zastosowaniu większej kuli z o 56% większą powierzchnią łożyskowania niż w standardowym Delta Joint, a także poprzez ulepszone uszczelnienie układu smarowania. Jednocześnie kluczowe są osiągi Delta Joint PRO: pełne 90 stopni artykulacji, od jednego skrajnego położenia do drugiego. To 14% większy zakres ruchu względem bardzo skutecznego, oryginalnego Delta Joint, co zapewnia maksymalny, nieblokujący ruch zawieszenia w całym zakresie ugięcia. Delta Joint PRO zaprojektowano do pracy w trudnych warunkach: zastosowano kulę i trzpień z chromo-molibdenu, a powierzchnia łożyskowa jest utwardzona do Rockwell C 55. Wymienne bieżnie wykonano z grafitowo impregnowanego spiekanego metalu i obrobiono z bardzo wysoką dokładnością, aby zapewnić idealne, metal-metalowe współpracowanie powierzchni łożyskowych. Przeprojektowano także układ smarowania — kanały rozprowadzają smar efektywniej, nie wyprowadzając go poza uszczelnienie łożyska.

Najważniejsze cechy:
• Regulowane coilovery oferują 2.75-3.5″ wysokość podniesienia przodu względem serii
• Rurkowe górne wahacze z przegubami kulowymi Delta Joint Pro dla zwiększonej wytrzymałości, trwałości i zachowania zakresu ustawień geometrii
• Zwiększony skok kół i lepsza jakość jazdy względem serii bez zmiany możliwości holowania
• Przednie i tylne amortyzatory dostrojone do danego pojazdu dla lepszego tłumienia i kontroli
• Odporne na korozję korpusy amortyzatorów coilover z powłoką CAD oraz trzpieniami 7/8″
• Łożyska przegubów FK dla wydłużonej żywotności i minimalnych ugięć
• Wysokowytrzymały sworzeń dolny obrabiany CNC
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zbiornikiem typu i utwardzanymi, chromowanymi trzpieniami stalowymi 7/8″
• Elementy obrabiane CNC z aluminium lotniczego 6061
• System w 100% typu bolt-on — montaż bez wiercenia, cięcia i spawania

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Dopasowanie fabrycznych kół i opon: Niekompatybilne ze wszystkimi dostępnymi kombinacjami fabrycznych kół/opon. Zalecane felgi aftermarket o mniejszym odsadzeniu i/lub mniejszym backspace.
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5″ Backspace / 6mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 5.25″ Backspace / 6mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 20×9″ z 5.625″ Backspace / 16mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 34″ x 12.50″ (Większe opony mogą pasować, jednak będą wymagać przycięcia nadkoli i modyfikacji.)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wskazane wysokości coiloverów dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej
• UWAGA APLIKACYJNA #129: Nie działa z fabrycznie montowanym, elektronicznie sterowanym zawieszeniem
• UWAGA TECHNICZNA: Kompatybilne wyłącznie z modelami z napędem 4×4 (4WD)
• UWAGA TECHNICZNA: Kompatybilne wyłącznie z fabrycznymi zwrotnicami (OE). NIE montować w połączeniu z żadnymi zwrotnicami aftermarket.
• UWAGA TECHNICZNA: Modele z hybrydą PowerBoost mają zakres podniesienia 2.5-3.25″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Modele z silnikiem wysokoprężnym Power-Stroke mają zakres podniesienia 2.25-3″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z F-150 Tremor ani F-150 Raptor
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z modelami wyposażonymi w BlueCruise
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne amortyzatory są kompatybilne z 0-1″ podniesienia tyłu względem serii w większości modeli

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K93132T
• Seria / etykieta: ICON 21-24 FORD F150 4WD 2.75-3.5″ STAGE 2 SUSPENSION SYSTEM W TUBULAR UCA
• Tryb zawieszenia: Pasywny
• 3.5″ wysokość podniesienia
• Korpus przedniego amortyzatora: 2.5″
• Korpus tylnego amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: IR
• Tylny zbiornik: zbiornik
• Regulowane tłumienie: nie
• Regulowane tłumienie dobicia: nie
• Regulowane tłumienie odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —– —————- —–
2021–2023 Ford F-150 King Ranch
2021–2024 Ford F-150 Lariat
2021–2023 Ford F-150 Platinum
2021–2024 Ford F-150 Police Responder
2021–2024 Ford F-150 SSV
2024 Ford F-150 STX
2021–2024 Ford F-150 XL
2021–2024 Ford F-150 XLT