ICON: zestaw zawieszenia 2-3.5″ lift Stage 9 CDCV – od 2022 Toyota Tundra

Opis

Zestaw kompletnego zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 9 dla Toyota Tundra 2022–2025 modernizuje przednie i tylne amortyzatory, dodając zawory Compression Damping Control Valves (CDCV) w celu precyzyjnego strojenia pracy zawieszenia. CDCV kontroluje przepływ oleju podczas dobicia, pozwalając na optymalne ustawienie zarówno do jazdy po ulicy, wolnego pokonywania skał, jak i szybkiej jazdy po pustyni. System poprawia osiągi na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, zapewnia lepsze parametry geometrii oraz zwiększony zakres podniesienia przodu, umożliwiając prawidłową postawę auta i montaż opon do 35″.

System Stage 9 wykorzystuje przednie coilovery ICON VS 2.5 Series ze zdalnymi zbiornikami i zaworami CDC. Regulowane coilovery pozwalają na podniesienie przodu o 2-3.5″ względem seryjnego przy użyciu dołączonych rurowych górnych wahaczy, co umożliwia montaż większych i bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Specyficzne dla pojazdu długości i zestrojenie amortyzatorów ICON, większa obudowa 2.5″ i zwiększona powierzchnia tłoka względem części seryjnych zapewniają maksymalny możliwy skok (do 40% wzrostu względem seryjnego) oraz lepszy komfort i charakterystykę zawieszenia na drodze i w terenie. Zdalne zbiorniki znacznie zwiększają objętość oleju i powierzchnię odprowadzania ciepła, przeciwdziałając przegrzewaniu i kawitacji przy intensywnym użytkowaniu, co może prowadzić do spadku skuteczności tłumienia. Dołączone zawory ICON CDC to regulowane zewnętrznie zawory, które ograniczają przepływ oleju do zbiornika, tworząc 10 poziomów regulacji siły tłumienia dobicia.

Do zestawu dołączono rurowy zestaw górnych wahaczy przednich, zaprojektowany w celu poprawy ogólnej pracy zawieszenia Tundry 2022–2025: skorygowanie geometrii przedniej osi, dodatkowy kąt wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) oraz lepszy prześwit dla elementów zawieszenia. Zastąpienie seryjnego przegubu kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO pozwala na pełny skok dobicia i wybicia przedniego zawieszenia, eliminując zakleszczanie.

Dołączone uchwyty obniżające stabilizator pomagają zminimalizować zakleszczanie łączników stabilizatora w zakresie pracy zawieszenia. Pozwala to zawieszeniu pracować swobodniej i wykorzystać pełny zakres skoku kół bez nadmiernego przeciążania seryjnych elementów.

Uzupełnieniem systemu Stage 9 są tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami, specjalnie dostrojone pod Tundrę 2022–2025. Większa średnica amortyzatorów 2.5″ zapewnia świetne osiągi w terenie i płynną jazdę na drodze. Zdalne zbiorniki zapewniają optymalną pracę poprzez wydłużenie czasu utrzymania stałego tłumienia niezależnie od warunków, utrzymując też niższą temperaturę pracy amortyzatorów podczas intensywnego użytkowania. Amortyzatory mają również unikalną wewnętrzną strefę Bump Zone, która podczas pracy zwiększa siłę tłumienia o dodatkowe 20%, aby lepiej kontrolować twarde dobicia. Wyposażone w zawory CDC oferują 10 ustawień regulacji tłumienia dobicia od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coiloverami ICON VS 2.5 Series CDCV zapewniają zrównoważoną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu oraz bardzo dobre wrażenia z jazdy Tundrą.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja dedykowana dla Toyota Tundra 2022-2025
• Przednie coilovery 2.5 Series ze zdalnymi zbiornikami dla lepszego tłumienia i kontroli pojazdu oraz poprawionego chłodzenia amortyzatorów
• Regulowana wysokość przodu w zakresie podniesienia o 2-3.5″ względem seryjnego przy użyciu dołączonych rurowych górnych wahaczy (UCA)
• Wszystkie amortyzatory wyposażone w zawory CDC z 10 ustawieniami regulacji tłumienia dobicia, od miękkiego do twardego
• Rurowe UCA dla zwiększonej wytrzymałości, trwałości oraz korekty geometrii dla lepszych właściwości jezdnych
• UCA wykorzystują opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z łącznym zakresem artykulacji 90 stopni
• Dołączone uchwyty obniżające stabilizator ograniczają zakleszczanie seryjnych (OE) łączników stabilizatora
• Umożliwia do 40% większy skok przednich kół względem seryjnego bez nadmiernego obciążania elementów OE
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami zapewniają wyższą wydajność i zrównoważone zestrojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego zestrojenia

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z backspace 5.75″ / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może być wymagane drobne przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wskazane wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podane zakresy wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej. Zwiększenie masy pojazdu przez dodatki wpłynie na zakres podniesienia.
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w tylny pneumatyczny system regulacji poziomu (Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension).
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może spowodować uszkodzenie przedniej osi. Nie dotyczy TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Wymagana ponowna kalibracja systemów wspomagania kierowcy (ADAS) po montażu
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli pojazd wyposażony jest w aluminiową osłonę pod silnikiem TRD, wymagany jest również element # 55164
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem i-Force (benzynowym) będzie miała zakres podniesienia przodu 2-3.5″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z hybrydowym silnikiem i-Force MAX będzie miała zakres podniesienia przodu 2-3″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra SR5 z pakietem zawieszenia TRD Sport będzie miała zakres podniesienia 3-4.5″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres podniesienia przodu 0-1.75″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne amortyzatory są kompatybilne z 0-1.5″ podniesienia tyłu względem seryjnego w modelach z tylnymi sprężynami bez pakietu TRD. Tylne amortyzatory są kompatybilne z 0-1″ podniesienia tyłu względem seryjnego w modelach z tylnymi sprężynami z pakietem TRD i TRD Pro.

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K53199T
• Seria / etykieta: ICON 22-25 TUNDRA 2-3.5″ STAGE 9 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR CDCV
• Tryb zawieszenia: Pasywny
• 3.5″ lift height
• Front shock body: 2.5″
• Rear shock body: 2.5″
• Front reservoir: Remote
• Rear reservoir: Remote
• Adjustable damping: tak
• Adjustable compression: tak
• Adjustable rebound: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro