ICON: zestaw zawieszenia 2-3.5″ lift Stage 14 (trd) – od 2022 Toyota Tundra

Opis

Kompletny system zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 14 dla Toyota Tundra 2022-2025 bazuje na zestawie Stage 13, dodając potrójnie progresywne tylne sprężyny oraz regulowany tylny drążek Panharda. System poprawia osiągi na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, lepszym parametrom geometrii oraz zwiększonemu zakresowi podniesienia przodu i tyłu, co pozwala na montaż opon do 35″ przy prawidłowej sylwetce i dopasowaniu. W zestawie znajdują się przednie coilovery 2.5 Series CDEV ze zdalnymi zbiornikami, tubowe górne wahacze przednie ze stali, zestaw obniżenia stabilizatora przedniego oraz tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami, a także górne i dolne tylne łączniki wykonane metodą billet.

System Stage 14 obejmuje przednie coilovery ICON VS 2.5 Series ze zdalnymi zbiornikami, wyposażone w zawory CDE (CDEV). Te regulowane coilovery pozwalają uzyskać 2-3.5″ podniesienia przodu względem seryjnego pojazdu przy zastosowaniu dołączonych tubowych górnych wahaczy przednich, co umożliwia montaż większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Specyficzna dla pojazdu długość amortyzatora i charakterystyka tłumienia ICON oraz większy korpus 2.5″ i zwiększona powierzchnia tłoka względem elementów seryjnych zapewniają maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seryjnie) oraz wyższą jakość jazdy i pracę zawieszenia na drodze i w terenie. Zdalne zbiorniki znacząco zwiększają objętość oleju i powierzchnię oddawania ciepła, ograniczając przegrzewanie i kawitację podczas intensywnej eksploatacji, które mogą prowadzić do spadku skuteczności tłumienia. Skup się na prowadzeniu, a ICON Intelligent Control (IIC) będzie odczytywać warunki i wykonywać niemal natychmiastowe korekty za pomocą Compression Damping Electronic Valve (CDEV) w każdym amortyzatorze. Systemem steruje się bezprzewodowo przez aplikację IIC w telefonie, a po skonfigurowaniu działa bez ingerencji kierowcy.

Dołączony zestaw tubowych górnych wahaczy przednich ICON został zaprojektowany, aby poprawić ogólne osiągi nowej Toyota Tundra 2022-2025 dzięki skorygowanej geometrii przodu, dodatkowej wartości wyprzedzenia sworznia zwrotnicy (caster) oraz zwiększonemu prześwitowi dla elementów zawieszenia. Dodatkowo, zastąpienie fabrycznego sworznia kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO pozwala zachować pełny zakres pracy zawieszenia przedniego (bump i droop), eliminując zakleszczanie.

Dołączone uchwyty obniżające stabilizator pomagają ograniczyć wiązanie łączników stabilizatora w pełnym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie porusza się swobodniej i umożliwia pełny zakres skoku kół bez nadmiernego obciążania fabrycznych komponentów.

Konstrukcja potrójnie progresywnych tylnych sprężyn zapewnia bardziej miękkie ugięcie przy wysuwie (droop) i komfortowe charakterystyki jazdy, a jednocześnie twardszy zakres przy przeciążeniu, co łączy komfort na drodze z doskonałą odpornością na dobicia i bardzo dobrą pracą w terenie. Sprężyny zaprojektowano tak, aby zapewniały 0.75″ podniesienia tyłu w Tundrze z pakietem zawieszenia TRD lub 1.25″ podniesienia tyłu w Tundrze bez pakietu TRD, dla osób oczekujących wyższej pozycji tyłu.

Regulowane tubowe stalowe tylne łączniki górne i dolne ICON wykonano z rury DOM 1-3/4 x .313 z wieloetapową czarną powłoką proszkową dla odporności na korozję. Zestawy łączników wykorzystują przeguby FK z wkładkami PTFE, co zwiększa artykulację zawieszenia, zmniejsza ugięcia oraz umożliwia regulację długości łącznika. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości, które zapewniają cichą pracę i maksymalną kątowość bez potrzeby okresowego smarowania i/lub innej obsługi.

Regulowany tylny drążek Panharda ICON wykonany metodą billet pomaga prawidłowo wycentrować oś w podniesionej Toyota Tundra 2022-2025. Gwinty końcówek z przegubami umożliwiają łatwą, precyzyjną regulację długości drążka bezpośrednio na pojeździe, bez konieczności demontażu lub rozbierania drążka. Drążek jest obrabiany CNC z litego pręta aluminiowego 6061 i anodyzowany, aby pasował wyglądem do łączników ICON wykonanych metodą billet.

Uzupełnieniem systemu zawieszenia Stage 14 są tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami, specjalnie zestrojone pod Tundrę 2022-2025. Większa średnica amortyzatorów 2.5 Aluminum Series zapewnia znakomitą pracę w terenie i płynne prowadzenie na drodze. Zdalne zbiorniki utrzymują optymalną wydajność, wydłużając czas stabilnego tłumienia niezależnie od sytuacji i utrzymując niższą temperaturę pracy podczas intensywnego użytkowania. Zastosowano także unikalną wewnętrzną strefę Bump Zone, która po wykorzystaniu generuje dodatkowe 20% siły tłumienia, aby lepiej kontrolować twarde dobicia. Amortyzatory są również wyposażone w zawory CDE (CDEV), oferując aktywną regulację tłumienia dobicia w pojeździe w zakresie od miękkiego do twardego. Połączenie z przednimi coiloverami ICON VS 2.5 Series CDEV zapewnia zbalansowaną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu oraz bardzo dobre ogólne wrażenia z jazdy Twoją Tundrą.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja specyficzna dla pojazdu: Toyota Tundra 2022-2025
• Przednie coilovery serii 2.5 ze zdalnymi zbiornikami dla lepszego tłumienia, kontroli pojazdu oraz wydajniejszego chłodzenia amortyzatorów
• Regulowana wysokość przodu w zakresie 2-3.5″ podniesienia względem seryjnego pojazdu przy zastosowaniu dołączonych tubowych UCA
• Technologia zaworów CDE umożliwia regulację ustawień tłumienia dobicia w pojeździe oraz aktywną regulację przez ICON Intelligent Control (IIC)
• ICON Intelligent Control (IIC) wykorzystuje czujniki pokładowe do monitorowania przeciążeń (G) i ruchu nadwozia oraz ustawień użytkownika, aby aktywnie wprowadzać niemal natychmiastowe zmiany tłumienia dobicia
• Tubowe UCA dla większej wytrzymałości, trwałości oraz korekty geometrii dla lepszych właściwości jezdnych
• UCA mają opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z łącznym zakresem artykulacji 90 stopni
• Dołączone uchwyty obniżające stabilizator zmniejszają wiązanie w fabrycznych łącznikach stabilizatora
• Umożliwia zwiększenie skoku przednich kół do 40% względem seryjnego, bez nadmiernego obciążania fabrycznych komponentów
• Tubowe tylne łączniki górne i dolne poprawiają artykulację tyłu oraz umożliwiają regulację kąta wałka atakującego
• Potrójnie progresywne tylne sprężyny poprawiają osiągi i komfort jazdy, zapewniając 0.75″ podniesienia tyłu (modele TRD)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylną oś i dodatkowo poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami zapewniają wyższą wydajność i zbalansowane zestrojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego dostrojenia

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (Może być wymagane lekkie przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wysokości podniesienia podane dla pojazdu w konfiguracji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podawane zakresy wysokości podniesienia dotyczą pojazdu seryjnego. Zwiększenie masy pojazdu wskutek akcesoriów zmieni zakres podniesienia.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatyczne poziomowanie świateł lub Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wymagają również części #55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub użycie osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może spowodować uszkodzenie przedniej osi. Nie jest wymagane dla TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Po montażu wymagana jest ponowna kalibracja systemów wspomagania kierowcy (ADAS)
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli wyposażone w TRD aluminum skid plate, wymagana jest część #55164
• UWAGA APLIKACYJNA #198: Do obsługi aplikacji ICON Intelligent Control wymagane jest urządzenie z iOS
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem i-Force benzynowym będzie miała zakres podniesienia przodu 2-3.5″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem i-Force MAX będzie miała zakres podniesienia przodu 2-3″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra SR5 z pakietem TRD Sport Suspension będzie miała zakres podniesienia 3-4.5″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres podniesienia przodu 0-1.75″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone sprężyny tylne zapewniają 0.75″ podniesienia tyłu na Tundrze z pakietem TRD oraz TRD Pro. Tundra bez pakietu TRD zapewni 1.25″ podniesienia tyłu. Dla niższych tylnych wysokości rozważyć część ICON K53204T.

Dane techniczne:
• Typ produktu: system zawieszenia
• Numer części: K53204TS
• Seria / etykieta: ICON 22-25 TUNDRA 2-3.5″ STAGE 14 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR (TRD)
• Tryb zawieszenia: aktywny
• 3.5″ lift height
• Front shock body: 2.5″
• Rear shock body: 2.5″
• Front reservoir: Remote
• Rear reservoir: Remote
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulacja kompresji: tak
• Regulacja odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro