ICON: zestaw zawieszenia 2-3.5″ lift Stage 11 CDCV (TRD) – od 2022 Toyota Tundra

Opis

Zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 11 dla Toyota Tundra 2022-2025 bazuje na wersji Stage 10 i został rozszerzony o tylne sprężyny potrójnej charakterystyki oraz regulowany tylny drążek Panharda. Zapewnia lepsze osiągi na drodze i w terenie dzięki regulacji tłumienia dobicia, a także poprawia parametry geometrii i zwiększa zakres podniesienia przodu, co pozwala uzyskać właściwą postawę pojazdu i dopasowanie opon do 35″. W zestawie znajdują się: tylne łączniki z aluminium typu billet, przedni amortyzator coilover 2.5 Series CDCV z RR oraz rurowe górne wahacze przednie (tubular UCA), zestaw obniżenia przedniego stabilizatora oraz tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series CDCV z RR.

System Stage 11 obejmuje przednie coilovery ICON VS 2.5 Series z RR, wyposażone w zawory CDC. Te regulowane coilovery umożliwiają uzyskanie 2-3.5″ liftu względem serii przy zastosowaniu dołączonych rurowych górnych wahaczy przednich ICON (UCA), co pozwala na montaż większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Długość amortyzatorów i charakterystyka tłumienia dobrane pod konkretny pojazd, a także większy korpus amortyzatora 2.5″ i zwiększona powierzchnia tłoka względem elementów seryjnych zapewniają maksymalny możliwy skok zawieszenia (do 40% wzrostu względem serii) oraz wysoką jakość jazdy i skuteczność pracy zawieszenia na drodze i w terenie. RR znacząco zwiększają objętość oleju oraz powierzchnię oddawania ciepła, co ogranicza przegrzewanie i kawitację podczas intensywnej eksploatacji, mogące prowadzić do spadku skuteczności tłumienia. Dołączone zawory ICON CDC to zewnętrznie regulowane zawory, które ograniczają przepływ oleju do zbiornika, zapewniając 10 poziomów regulacji siły tłumienia dobicia.

Dołączony zestaw rurowych górnych wahaczy został zaprojektowany, aby poprawić ogólne osiągi Toyota Tundra 2022-2025 poprzez korektę geometrii przodu, dodatkowe wyprzedzenie sworznia zwrotnicy (caster) oraz zwiększony prześwit dla elementów zawieszenia. Dodatkowo, zastąpienie fabrycznego przegubu kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO pozwala zachować pełny zakres ugięcia i wykrzyżu przedniego zawieszenia, eliminując jednocześnie zacięcia.

Dołączone uchwyty obniżające stabilizator pomagają zminimalizować klinowanie łączników stabilizatora OE w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie porusza się swobodniej i możliwy jest pełny zakres skoku kół bez przeciążania elementów OE.

Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce zapewniają miększą pracę przy wykrzyżu i komfortowe zestrojenie podczas jazdy, a jednocześnie oferują twardszą charakterystykę przy dużym obciążeniu. W efekcie łączą komfort na drodze z wysoką odpornością na dobicie oraz świetną skutecznością w terenie. Zostały zaprojektowane tak, aby zapewnić 0.75″ liftu tyłu w Tundra wyposażonej w pakiet zawieszenia TRD lub 1.25″ liftu tyłu w Tundra bez pakietu TRD, dla uzyskania wyższej tylnej wysokości jazdy.

Rurowe, stalowe, regulowane górne i dolne tylne łączniki ICON wykonano z rury DOM 1-3/4 x .313 oraz wykończono wielowarstwową czarną powłoką proszkową dla ochrony przed korozją. Zestawy tylnych łączników wyposażono w końcówki FK z wkładką PTFE w celu zwiększenia artykulacji zawieszenia, zmniejszenia ugięć oraz umożliwienia regulacji długości łączników. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości, które zapewniają cichą pracę oraz maksymalną pracę kątową bez potrzeby okresowego smarowania i/lub innej obsługi.

Regulowany drążek Panharda ICON wykonany metodą CNC z aluminium billet pomaga wycentrować tylną oś w podniesionej Tundra 2022-2025. Podwójne gwinty w regulowanych końcówkach pozwalają na precyzyjną regulację długości drążka bezpośrednio na pojeździe, bez konieczności demontażu ani rozbierania drążka. Drążek wykonano z litego pręta aluminium 6061 i anodowano, aby dopasować wyglądem do aluminiowych łączników górnych i dolnych ICON.

Uzupełnieniem systemu zawieszenia Stage 11 są tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z RR, dostrojone specjalnie do Tundra 2022-2025. Większa średnica 2.5″ zapewnia bardzo dobre osiągi w terenie oraz płynną jazdę na drodze. RR utrzymują optymalną pracę, wydłużając czas stabilnego tłumienia niezależnie od warunków oraz obniżając temperaturę pracy podczas intensywnego użytkowania. Amortyzatory mają również unikalną wewnętrzną strefę Bump Zone, która po jej wykorzystaniu zapewnia dodatkowe 20% siły tłumienia, pomagając lepiej kontrolować twarde dobicia. Wyposażone w zawory CDC oferują 10 ustawień regulacji tłumienia dobicia — od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coiloverami ICON VS 2.5 Series CDCV zapewniają zrównoważoną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu oraz bardzo dobre ogólne wrażenia z jazdy Tundrą.

Najważniejsze cechy:
• Konstrukcja dedykowana dla Toyota Tundra 2022-2025
• Przednie coilovery 2.5 Series z RR zapewniają lepsze tłumienie i kontrolę pojazdu oraz poprawione chłodzenie amortyzatorów
• Regulowana wysokość przodu: 2-3.5″ liftu względem serii przy zastosowaniu dołączonych rurowych górnych wahaczy (UCA)
• Wszystkie amortyzatory wyposażone w zawory CDC z 10 ustawieniami regulacji tłumienia dobicia, od miękkiego do twardego
• Rurowe górne wahacze (UCA) zapewniają większą wytrzymałość, trwałość oraz korektę geometrii dla lepszej prowadzenia
• Górne wahacze (UCA) wykorzystują opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z łącznym zakresem artykulacji 90 stopni
• Dołączone uchwyty obniżające stabilizator redukują klinowanie seryjnych łączników stabilizatora
• Umożliwia do 40% większy skok przednich kół względem serii bez nadmiernego obciążania seryjnych komponentów
• Rurowe tylne górne i dolne łączniki poprawiają artykulację tylnej osi i umożliwiają regulację kąta wału atakującego
• Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce poprawiają osiągi i komfort jazdy, zapewniając .75″ liftu tyłu (modele TRD)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylną oś, a także poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series z RR zapewniają lepsze osiągi i zbalansowane zestrojenie z coiloverami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i umożliwiają ponowne zestrojenie

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może być wymagane drobne przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wskazane wysokości liftu dotyczą pojazdu w wyposażeniu seryjnym.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podane zakresy wysokości liftu dotyczą pojazdu w wyposażeniu seryjnym. Zwiększenie masy pojazdu z powodu dodatkowego wyposażenia zmieni zakres wysokości liftu.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatyczne poziomowanie świateł lub Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wymagają także części nr 55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Kierowca / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może spowodować uszkodzenie przedniej osi. Nie dotyczy TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Wymagana jest kalibracja systemów wspomagania kierowcy (ADAS) po montażu
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli wyposażone w aluminiową osłonę TRD, wymagana jest także część nr 55164
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem benzynowym i-Force będzie miała zakres liftu przodu 2-3.5″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z hybrydowym silnikiem i-Force MAX będzie miała zakres liftu przodu 2-3″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra SR5 wyposażona w pakiet zawieszenia TRD Sport będzie miała zakres liftu 3-4.5″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres liftu przodu 0-1.75″ względem serii
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone sprężyny tylne generują 0.75″ liftu tyłu w Tundra z pakietem zawieszenia TRD i TRD Pro. Tundra bez pakietu TRD uzyska 1.25″ liftu tyłu. Jeśli pożądane są niższe wysokości tylne, rozważyć numer części ICON K53201T.

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K53201TS
• Seria / oznaczenie: ICON 22-25 TUNDRA 2-3.5″ STAGE 11 SUSPENSION SYSTEM TUBULAR CDCV (TRD)
• Tryb zawieszenia: Passive
• Wysokość liftu: 3.5″
• Przedni korpus amortyzatora: 2.5″
• Tylny korpus amortyzatora: 2.5″
• Przedni zbiornik: RR
• Tylny zbiornik: RR
• Regulowane tłumienie: tak
• Regulowane dobicie (kompresja): tak
• Regulowane odbicie: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro