ICON: zestaw zawieszenia 1.75-2.5″ lift Stage 2 Premium CNC – 2023-24 GMC Canyon AT4

Opis

Zestawy zawieszenia ICON Vehicle Dynamics do 2023–2024 GMC Canyon AT4, Denali i Elevation / Chevrolet Colorado Trail Boss zaprojektowano z myślą o maksymalnych osiągach i wymagających kierowcach. Głównym celem inżynierów ICON jest zwiększenie skoku kół oraz skuteczności tłumienia, co przekłada się na znakomitą kontrolę pojazdu i komfort jazdy zarówno na asfalcie, jak i w terenie. Ten system Stage 2 obejmuje zestrojone pod konkretny pojazd amortyzatory coilover 2.5″ z IR, zapewniającym doskonałe właściwości chłodzenia, oraz sprężyny ICON zaprojektowane z myślą o lepszym”czuciu” pojazdu w całym zakresie pracy zawieszenia. Te coilovery, opracowane specjalnie pod szerszy rozstaw kół GMC Canyon i Chevrolet Colorado Trail Boss, mają także regulację wysokości, zapewniając 1.75-2.5″ podniesienia przodu względem seryjnego, co umożliwia zastosowanie większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Ich długość większa niż seryjna poprawia osiągi dzięki zwiększeniu skoku przedniego zawieszenia do łącznie 9″, od pełnego dobicia do pełnego wyprostu. Górne wahacze wykonane z aluminium billet z przegubami kulowymi Delta Joint PRO nie tylko zwiększają wytrzymałość i trwałość, ale także pomagają utrzymać fabryczne parametry geometrii, oferują regulację wyprzedzenia sworznia zwrotnicy/pochylenia koła (caster/camber) na pojeździe i pozwalają na prawidłowe ustawienie zbieżności/geometrii przy wysokości podniesienia zapewnianej przez ten system.

Tylne amortyzatory ICON 2.0 Aluminum Series z IR wykorzystują charakterystykę tłumienia dobraną do konkretnego pojazdu, która równoważy osiągi auta od przodu do tyłu. System zawieszenia Stage 2 ICON Vehicle Dynamics do 2023–2024 GMC Canyon AT4, Denali i Elevation / Chevrolet Colorado Trail Boss to doskonały wybór dla kierowców, którzy chcą zwiększyć możliwości swojego pickupa na drodze oraz w terenie.

Ten system zawiera górne wahacze z opatentowanym przez ICON przegubem Delta Joint PRO. Delta Joint PRO to innowacyjny przegub zawieszenia, który łączy trwałość i długą żywotność fabrycznych przegubów kulowych z osiągami i wytrzymałością przewyższającymi tradycyjne przeguby stosowane w motorsporcie. Delta Joint PRO ma nową, regenerowalną i serwisowalną konstrukcję, w której każdy element można zdemontować, skontrolować i wymienić bez konieczności zakupu całego przegubu. Wytrzymałość i trwałość zwiększono dzięki zastosowaniu większej kuli o 56% większej powierzchni łożyskowania niż w standardowym Delta Joint, a także poprzez ulepszone uszczelnienie układu smarowania. Jednak kluczowe w Delta Joint PRO są osiągi: pełne 90 stopni zakresu artykulacji od jednego skrajnego położenia do drugiego. To oznacza 14% większy zakres ruchu w porównaniu z wysoce skutecznym, oryginalnym Delta Joint, zapewniając maksymalny, pozbawiony naprężeń ruch zawieszenia w całym zakresie pracy. Delta Joint PRO zaprojektowano z myślą o intensywnej eksploatacji: kula i trzpień ze stali chromowo-molibdenowej mają powierzchnię łożyskową utwardzoną do Rockwell C 55. Wymienne bieżnie wykonano ze spiekanego metalu impregnowanego grafitem, obrabianego z najwyższą dokładnością, aby zapewnić idealny, metal–metal interfejs łożyskowy. Przeprojektowano również układ smarowania: kanały dystrybucji smaru rozprowadzają go wydajniej, nie wychodząc poza uszczelnienie łożyska.

Najważniejsze cechy:
• Zwiększony skok kół i lepsza jakość jazdy względem seryjnej, bez zmiany zdolności holowania
• Przednie i tylne amortyzatory zestrojone pod konkretny pojazd dla lepszego tłumienia i kontroli
• Regulowane coilovery: 1.75-2.5″ podniesienia przodu względem seryjnego
• Górne wahacze z aluminium billet z przegubami Delta Joint PRO dla większej wytrzymałości, trwałości i zakresu parametrów geometrii, z regulacją na pojeździe
• Elementy z aluminium 6061 klasy lotniczej, obrabiane CNC
• Odporne na korozję korpusy amortyzatorów coilover z powłoką CAD oraz wałami 7/8″
• Wysokowytrzymały dolny bar pin obrabiany CNC
• Łożyska przegubów FK dla dłuższej żywotności i minimalnych ugięć
• Tylne amortyzatory 2.0 Aluminum Series z IR i polerowanymi wałami 5/8″
• System w 100% montowany śrubowo — bez wiercenia, cięcia i spawania

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Dopasowanie do fabrycznych kół i opon: tak
• Zalecane felgi aftermarket: 17×8.5″ z 5.46″ Backspace / 18mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (większe opony mogą pasować, ale wymagane będą przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości podniesienia dotyczą pojazdu w specyfikacji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #156: Sprężyny są przystosowane do silników benzynowych
• UWAGA APLIKACYJNA #158: Pasuje tylko do pojazdów”Ultra-Wide Stance”
• UWAGA APLIKACYJNA #159: Nie pasuje do Chevrolet Colorado WT, LT, Z71 ani ZR2. Nie pasuje do GMC Canyon AT4X.
• UWAGA TECHNICZNA: Tylne amortyzatory są kompatybilne z 0-1″ podniesienia tyłu względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Kompatybilne wyłącznie z fabrycznymi zwrotnicami (OE). NIE montować w połączeniu z jakimikolwiek zwrotnicami aftermarket.

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K73082
• Seria / etykieta: ICON 23-24 GM CANYON/COLORADO 1.75-2.5″ STAGE 2 SUSPENSION SYSTEM W BILLET UCA
• 2.5″ wysokość liftu
• Regulowane tłumienie: nie
• Regulacja dobicia (kompresja): nie
• Regulacja odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —- —— ——— —–
2023–2024 GMC Canyon AT4
2023–2024 GMC Canyon Denali
2023–2024 GMC Canyon Elevation