ICON: zestaw zawieszenia 1-3″ lift Stage 9 – 2007-21 Toyota Tundra

Opis

Zestawy zawieszenia ICON Vehicle Dynamics do Toyota Tundra 2007–2021 zaprojektowano z myślą o maksymalnych osiągach i wymagającym kierowcy. W trakcie rozwoju tych systemów inżynierowie ICON koncentrowali się na zwiększeniu skoku koła i skuteczności tłumienia, co przekłada się na doskonałą kontrolę pojazdu oraz wysoką jakość jazdy zarówno na drodze, jak i w terenie. System Stage 9 idzie o krok dalej, zapewniając osiągi ICON w Tundrze dzięki dodaniu tylnych komponentów zawieszenia, w tym wielostopniowego resoru piórowego ICON RXT oraz unikatowego amortyzatora 2.5 Series dedykowanego do RXT.

System Stage 9 obejmuje dedykowane, strojone pod konkretny pojazd amortyzatory 2.5 Series typu coilover, wyposażone w zawór CDC (Compression Damping Control) firmy ICON. Łatwy w regulacji zawór CDC umożliwia użytkownikowi zmianę tłumienia kompresji, aby uzyskać optymalną jakość jazdy na każdym rodzaju nawierzchni i przy różnych konfiguracjach obciążenia. Dodatkowo coilovery mają RR dla wyjątkowo skutecznego chłodzenia, sprężyny Eibach zaprojektowane przez ICON zapewniające lepsze”czucie” pojazdu w całym zakresie pracy oraz regulację wysokości 1-3″, co pozwala zastosować większe i bardziej agresywne zestawy kół i opon. W połączeniu z dołączonym górnym wahaczem ICON, coilovery zwiększają skok na wykrzyżu (droop) przedniego zawieszenia. Aby dodatkowo poprawić komfort jazdy i uzyskać większy skok na wykrzyżu, z tyłu zastosowano wielostopniowe resory piórowe ICON RXT. Zaprojektowano je z dodatkowym piórem (dołączonym w zestawie), które można wymienić lub dołożyć do pakietu, aby uzyskać wyższą sztywność resoru. To rozwiązanie sprawdza się zarówno u kierowców oczekujących lepszej pracy tylnego zawieszenia w pojeździe”bez obciążenia”, jak i u tych, którzy doposażyli auto w znaczną masę w postaci bagażnika na pakę, namiotu dachowego, kół zapasowych, części lub innych dodatków. Aby uzupełnić ten wzrost skoku tylnych kół, system Stage 9 zawiera unikatowy amortyzator 2.5 Aluminum Series CDC z RR, z dolnym uchem montowanym bocznie, co skraca długość po złożeniu, wydłuża przy pełnym rozciągnięciu i nadal pozwala na montaż w fabrycznym miejscu. Amortyzator wykorzystuje technologię CDC ICON dla prostej regulacji kompresji, a duży RR o długości 10″ wspomaga odprowadzanie ciepła i ogranicza spadek skuteczności amortyzatora podczas dynamicznej jazdy.

System wykorzystuje górne wahacze z aluminium billet z opatentowanym przez ICON przegubem Delta Joint. Delta Joint to wytrzymały przegub kulowy o dużym kącie pracy, który łączy trwałość klasycznego przegubu kulowego z charakterystyką pracy tradycyjnego uniball. Choć standardowy uniball bardzo dobrze umożliwia pracę wahaczy z minimalnym oporem, w codziennym użytkowaniu jego słabą stroną jest narażenie na warunki zewnętrzne. Delta Joint ma cynkowaną obudowę stanowiącą pierwszą warstwę ochrony przed korozją, a wytrzymała uszczelka smarowa ogranicza przedostawanie się szkodliwych zanieczyszczeń do wnętrza przegubu. Konstrukcja metal–metal oraz możliwość smarowania zwiększają trwałość Delta Joint, jednocześnie zapewniając cichą pracę. Unikatowość Delta Joint polega na tym, że łączy najlepsze cechy obu rozwiązań w górnych wahaczach ICON: jest bardziej odporny niż uniball, a zarazem pozwala na większą kątowość pracy niż typowy przegub kulowy.

Najważniejsze cechy:
• Zwiększony skok kół i lepsza jakość jazdy w porównaniu z seryjnym zawieszeniem
• System typu bolt-on — montaż bez konieczności cięcia lub spawania
• 3 ustawienia charakterystyki tylnego resoru piórowego regulowane przez użytkownika dla różnych konfiguracji pojazdu
• Oczka przedniego resoru z oplotem typu military dla zwiększonej trwałości
• Ocynkowane separatory piór redukują tarcie i wspomagają odporność na korozję
• Wkładki na końcówkach piór redukują hałas i zwiększają komfort jazdy
• Zwiększony skok kół przy zastosowaniu amortyzatorów RXT bez utraty skoku w górę
• Unikatowe dolne ucho montowane bocznie pozwala zwiększyć skok tylnego amortyzatora przy zachowaniu fabrycznego miejsca montażu
• 10″ aluminiowe zbiorniki w amortyzatorach RXT zapewniają dużą objętość oleju i azotu dla stabilnego tłumienia wraz ze wzrostem temperatury amortyzatora
• Dedykowane, strojone pod pojazd amortyzatory przednie i tylne dla lepszego tłumienia i kontroli
• Technologia zaworu CDC oferuje 10 ustawień szybkiej i łatwej regulacji tłumienia kompresji
• Regulowane coilovery zapewniają 1-3″ liftu z przodu
• Elementy obrabiane CNC z aluminium lotniczego 6061
• Odporny na korozję, pokryty powłoką CAD korpus amortyzatora coilover z wałem 7/8″
• Tylne amortyzatory RXT 2.5 Aluminum Series z RR, z cylindrami z aluminium formowanego metodą impact extrusion oraz wałami 7/8″
• Łożyska FK Rod End dla wydłużonej trwałości i minimalnego ugięcia
• Amortyzatory są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego zaworowania

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 6.00″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 20×9″ z 5.625″ Backspace / 16mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (Większe opony mogą pasować, ale będą wymagane przycięcia nadkoli i modyfikacje.)
• UWAGA APLIKACYJNA #43: Rurowy górny wahacz do Tundra 07-Up nie jest kompatybilny ze wszystkimi zestawami liftu typu subframe-drop. Ze względu na możliwość regulacji te zestawy mogą wymagać zastosowania górnego wahacza typu billet (część #58560Dj).
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości coiloverów dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej
• UWAGA APLIKACYJNA #87: Aby uzyskać deklarowany skok kół, wymagany jest montaż kompletnego systemu ICON. Zastosowanie komponentów innych producentów nie zapewni deklarowanego skoku kół i może spowodować nieznane uszkodzenia.
• UWAGA APLIKACYJNA #110: Dla zalecanego rozmiaru opon wymagane jest przycięcie
• UWAGA APLIKACYJNA #111: Dostępny jest zestaw dystansów odbojników, który można zamontować, aby zwiększyć liczbę widocznych zwojów gwintu powyżej maksymalnego zalecenia.
• UWAGA TECHNICZNA: Niekompatybilne z tylnym zestawem stabilizatora TRD
• Wysyłane w kilku pudełkach

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer części: K53029T
• 3.5″ wysokość liftu
• Regulowane tłumienie: nie
• Regulowana kompresja: nie
• Regulowane odbicie: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——– —–
2007–2021 Toyota Tundra —