ICON: zestaw zawieszenia 1.25-3.25″ lift Stage 6 3.0 Premium CNC – od 2022 Toyota Tundra

Opis

Kompletny zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics Stage 6 3.0 do Toyoty Tundra z lat 2022-2025 rozwija możliwości zestawu Stage 5 3.0 dzięki zastosowaniu tylnych sprężyn śrubowych o potrójnej charakterystyce oraz regulowanego tylnego drążka Panharda. Aby uzupełnić tylne sprężyny i drążek, w komplecie znajdują się przednie coilover’y 3.0 Series CDEV, przednie billetowe górne wahacze, zestaw billetowych tylnych łączników górnych/dolnych, zestaw opuszczenia przedniego stabilizatora oraz tylne amortyzatory 3.0 Series CDEV. System poprawia zachowanie na drodze i w terenie dzięki regulowanemu tłumieniu dobicia, a także poprawia parametry geometrii oraz zwiększa zakres podniesienia przodu, zapewniając właściwą sylwetkę i możliwość montażu opon do 35″.

Zestaw Stage 6 obejmuje przednie coilover’y ICON VS 3.0 Series z RR, wyposażone w zawory CDE. Regulowane coilover’y pozwalają uzyskać podniesienie przodu w zakresie 1.25-3.25″ względem seryjnego, przy zastosowaniu dołączonych billetowych przednich górnych wahaczy, co umożliwia montaż większych, bardziej agresywnych zestawów kół i opon. Większe amortyzatory 3.0 Series oferują o 50% większą powierzchnię tłoka w strefie jazdy oraz o 100% większą w”Bump Zone” w porównaniu z amortyzatorami serii 2.5. Wielostopniowa hydrauliczna”Bump Zone” wykładniczo zwiększa odporność na dobicie w ostatnich 40% skoku, pomagając utrzymać kontrolę nad dynamiką pojazdu podczas mocnych uderzeń lub przy nieoczekiwanych przeszkodach. Skup się na jeździe, a ICON Intelligent Control (IIC) odczyta warunki i będzie niemal natychmiast korygować ustawienia za pomocą Compression Damping Electronic Valve (CDEV) w każdym amortyzatorze. Systemem można sterować bezprzewodowo przez aplikację IIC w telefonie, a po skonfigurowaniu działa bez udziału kierowcy. Dodatkowo, długość amortyzatorów dobrana pod konkretny pojazd zapewnia maksymalny możliwy skok (do 40% więcej niż seryjnie), co przekłada się na większą stabilność i kontrolę pojazdu w skrajnych warunkach off-roadowych, a korzyści są odczuwalne również podczas jazdy po drodze.

Dołączony zestaw billetowych aluminiowych górnych wahaczy został zaprojektowany w celu poprawy ogólnej pracy zawieszenia w Toyocie Tundra 2022-2025 poprzez skorygowaną geometrię przodu, zwiększony zakres regulacji pochylenia (camber) i wyprzedzenia (caster) oraz lepszy prześwit dla komponentów zawieszenia. Dodatkowo, zastąpienie fabrycznego przegubu kulowego nowym, serwisowalnym i regenerowalnym ICON Delta Joint PRO pozwala uzyskać pełny skok dobicia i wyprostu przedniego zawieszenia oraz eliminuje klinowanie.

Dołączone wsporniki opuszczenia stabilizatora pomagają zminimalizować klinowanie łączników stabilizatora w całym zakresie pracy zawieszenia. Dzięki temu zawieszenie może poruszać się swobodniej i wykorzystać pełny zakres skoku koła bez przeciążania fabrycznych elementów.

Tylna konstrukcja sprężyn o potrójnej charakterystyce zapewnia bardziej miękką pracę przy wyproście i komfortowe wartości sprężystości podczas normalnej jazdy, a jednocześnie twardszą charakterystykę przeciążeniową, co daje połączenie komfortu na drodze z bardzo dobrą odpornością na dobicie i świetnymi osiągami w terenie. Sprężyny zaprojektowano tak, aby zapewniały 0.75″ podniesienia tyłu w Tundrze z pakietem zawieszenia TRD lub 1.25″ podniesienia tyłu w Tundrze bez TRD, gdy oczekiwane są wyższe tylne wysokości.

Regulowane billetowe tylne łączniki górne i dolne ICON wykonano z frezowanego CNC aluminium 6061 i anodowano dla odporności na korozję. Zestawy łączników mają końcówki cięgieł FK z wyściółką PTFE, co zwiększa artykulację zawieszenia, zmniejsza ugięcia i umożliwia regulację długości łączników na pojeździe dzięki podwójnemu systemowi regulacji ICON. Dodatkowo zastosowano tuleje o zróżnicowanej twardości, które zapewniają cichą pracę i maksymalną kątowość bez potrzeby okresowego smarowania i/lub innych czynności obsługowych.

Billetowy, regulowany tylny drążek Panharda ICON pomaga prawidłowo wycentrować tylną oś w podniesionej Tundrze 2022-2025; gwinty końcówek cięgła umożliwiają łatwą, precyzyjną regulację długości drążka bez konieczności jego demontażu lub rozbierania. Drążek jest frezowany CNC z litego pręta aluminium 6061 i anodowany tak, aby pasował wyglądem do billetowych łączników górnych i dolnych ICON.

Zestaw Stage 6 uzupełniają tylne amortyzatory 3.0 Series z RR, przygotowane specjalnie dla Tundry 2022-2025. Amortyzatory 3.0 Series mają o 50% większą powierzchnię tłoka w porównaniu z serią 2.5, zapewniając świetne osiągi w terenie i płynną jazdę na drodze. Większa wewnętrzna objętość oleju i większa powierzchnia zewnętrzna niż w amortyzatorach 2.5 Series, a także RR, zapewniają jeszcze lepsze odprowadzanie ciepła i odporność na spadek skuteczności tłumienia przy intensywnym użytkowaniu. Wyposażone w zawory CDE oferują aktywną, bieżącą regulację tłumienia dobicia od miękkiego do twardego. W połączeniu z przednimi coilover’ami ICON VS 3.0 Series CDEV przekłada się to na zrównoważoną kontrolę pojazdu od przodu do tyłu oraz znakomite wrażenia z jazdy Twoją Tundrą.

Najważniejsze cechy:
• Projekt dedykowany 2022-2025 Toyota Tundra
• Przednie coilover’y 3.0 Series z wielostopniową, regulowaną hydrauliczną”Bump Zone”
• Regulowane podniesienie przodu w zakresie 1.25-3.25″ względem seryjnego przy użyciu dołączonych billetowych aluminiowych UCA
• Technologia zaworów CDE umożliwia regulację ustawień tłumienia dobicia w pojeździe oraz aktywną regulację przez ICON Intelligent Control (IIC)
• ICON Intelligent Control (IIC) wykorzystuje czujniki pokładowe do monitorowania przeciążeń i ruchu nadwozia wraz z ustawieniami użytkownika, aby aktywnie wykonywać niemal natychmiastowe zmiany tłumienia dobicia
• Billetowe aluminiowe UCA dla zwiększonej wytrzymałości, trwałości i regulacji caster/camber na pojeździe dla optymalnej sterowności
• UCA wyposażone w opatentowany (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro z 90 stopniami całkowitej artykulacji
• Dołączone wsporniki opuszczenia stabilizatora redukują klinowanie fabrycznych łączników stabilizatora
• Pozwala na zwiększenie skoku przednich kół do 40% względem seryjnego bez przeciążania elementów OE
• Billetowe tylne łączniki górne i dolne poprawiają artykulację tyłu i umożliwiają regulację kąta pochylenia wału (pinion angle) na pojeździe
• Tylne sprężyny o potrójnej charakterystyce poprawiają osiągi i komfort, zapewniając 0.75″ podniesienia tyłu (modele TRD)
• Regulowany na pojeździe tylny drążek Panharda prawidłowo centruje tylną oś i poprawia pracę tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory 3.0 Series z RR zapewniają maksymalne osiągi, 20% wzrost skoku koła i zrównoważone zestrojenie z coilover’ami
• Wszystkie amortyzatory ICON są w pełni regenerowalne i możliwe do ponownego zestrojenia

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 35″ x 12.50″ (może być wymagane drobne przycięcie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Wskazane wartości liftu dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej.
• UWAGA APLIKACYJNA #85: Podane zakresy wysokości liftu dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej. Zwiększenie masy pojazdu w wyniku dodatkowego wyposażenia zmieni zakres liftu.
• UWAGA APLIKACYJNA #141: Tundra/Sequoia wyposażone w automatycznie poziomujące reflektory lub tylny system zawieszenia powietrznego z automatycznym poziomowaniem wymaga również części #55153
• UWAGA APLIKACYJNA #142: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w tylny system zawieszenia powietrznego z automatycznym poziomowaniem.
• UWAGA APLIKACYJNA #149: Dla modeli 4WD bez pakietu TRD Off-Road ICON zaleca użycie ICON Diff Drop (Part# 55156) lub osi Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Brak zastosowania może skutkować uszkodzeniem przedniej osi. Nie dotyczy TRD Pro.
• UWAGA APLIKACYJNA #153: Niekompatybilne z pojazdami wyposażonymi w Adaptive Variable Suspension (AVS)
• UWAGA APLIKACYJNA #155: Po montażu wymagane jest przkalibrowanie systemów wspomagania kierowcy (ADAS)
• UWAGA APLIKACYJNA #171: Jeśli pojazd wyposażony jest w aluminiową osłonę pod silnik TRD wymagany jest również element #55164
• UWAGA APLIKACYJNA #198: Urządzenie z systemem iOS jest wymagane do uruchomienia aplikacji ICON Intelligent Control
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z silnikiem benzynowym i-Force będzie miała zakres liftu przodu 1.25-3.25″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Większość podwersji Tundra z hybrydowym silnikiem i-Force MAX będzie miała zakres liftu przodu 0.75-2.75″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra SR5 z pakietem zawieszenia TRD Sport będzie miała zakres liftu 2.25-4.25″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Tundra TRD Pro będzie miała zakres liftu przodu 0-1.5″ względem seryjnego
• UWAGA TECHNICZNA: Dołączone tylne sprężyny dają 0.75″ podniesienia tyłu w Tundra wyposażonej w pakiety zawieszenia TRD Off-Road lub TRD Sport oraz TRD Pro. Tundra bez pakietów TRD Off-Road lub TRD Sport uzyska 1.25″ podniesienia tyłu. Jeśli wymagane są niższe tylne wysokości, rozważyć część ICON #K53216.

Dane techniczne:
• Product type: Zestaw zawieszenia
• Part number: K53216S
• Series / label: ICON 22-25 TUNDRA 1.25-3.25″ STAGE 6 3.0 SUSPENSION SYSTEM BILLET (TRD)
• Suspension mode: Active
• 3.25″ lift height
• Front shock body: 3″
• Rear shock body: 3″
• Front reservoir: RR
• Rear reservoir: RR
• Adjustable damping: tak
• Adjustable compression: tak
• Adjustable rebound: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro