ICON: zestaw zawieszenia 0-3.5″ lift Stage 7 – od 2010 Lexus GX460

Opis

Zestaw Stage 7 zawiera dopasowane do pojazdu, precyzyjnie zestrojone amortyzatory coilover 2.5″ o wydłużonym skoku ze zdalnymi zbiornikami, zapewniające lepsze odprowadzanie ciepła i osiągi w terenie, a także rurowe, stalowe górne wahacze z przegubem Delta Joint. Takie zestawienie umożliwia zwiększony skok kół i korektę geometrii dla bardziej precyzyjnego ustawienia zbieżności. Coilovery mają regulację wysokości w zakresie 0-3.5″ podniesienia względem serii, co pozwala zastosować większe, bardziej agresywne zestawy kół i opon. Tylne sprężyny ICON 2″ lift współpracują z tylnymi amortyzatorami 2.5 Aluminum Series ze zdalnymi zbiornikami i dopasowaną do pojazdu charakterystyką zaworowania, równoważąc osiągi auta przód/tył. W przednich i tylnych amortyzatorach zainstalowano zawory CDC, które pozwalają użytkownikowi regulować tłumienie kompresji, aby uzyskać optymalny komfort jazdy na każdym rodzaju nawierzchni i przy różnych konfiguracjach obciążenia. Rurowe, stalowe tylne łączniki górne i dolne ICON są znacznie mocniejsze od elementów OE, mają bezobsługowe tuleje o zróżnicowanej twardości i umożliwiają regulację w celu uzyskania optymalnego kąta wałka atakującego. Ponadto dolne łączniki zaprojektowano tak, aby zapewnić prawidłową geometrię roll-steer i możliwie najlepsze prowadzenie na drodze oraz w terenie. W zestawie znajduje się również regulowany tylny drążek Panharda zapewniający kompatybilność z KDSS, który pomaga także skorygować ustawienie tylnej osi. Zestaw zawieszenia ICON Vehicle Dynamics 2010-UP Lexus GX460 Stage 7 to doskonały wybór dla kierowców chcących zwiększyć możliwości swojego auta zarówno na asfalcie, jak i w terenie.

System wyposażony jest w górne wahacze z opatentowanym przegubem Delta Joint. Delta Joint to wytrzymały przegub kulowy o dużym kącie pracy, który łączy trwałość klasycznego przegubu kulowego z charakterystyką działania tradycyjnego uniballa. Choć standardowy uniball dobrze umożliwia pracę wahaczy przy minimalnym oporze, ma w zastosowaniach codziennych wrodzoną słabość: ekspozycję na warunki atmosferyczne. Delta Joint ma cynkowaną obudowę stanowiącą pierwszą warstwę ochrony przed korozją, a trwałe uszczelnienie smarowe chroni wnętrze przegubu przed szkodliwymi zanieczyszczeniami. Konstrukcja metal–metal oraz możliwość smarowania zwiększają żywotność Delta Joint, a jednocześnie zapewniają cichą pracę. Wyjątkowość Delta Joint polega na tym, że łączy najlepsze cechy obu rozwiązań w górnych wahaczach ICON: jest bardziej odporny niż uniball, a jednocześnie oferuje większy kąt pracy niż typowy przegub kulowy.

Najważniejsze cechy:
• Zwiększony skok kół i lepsza jakość jazdy w porównaniu z seryjnym zawieszeniem
• Zestrojone pod konkretny pojazd przednie i tylne amortyzatory zapewniające lepsze tłumienie i kontrolę pracy zawieszenia
• Technologia zaworu CDC umożliwia szybką i łatwą regulację tłumienia kompresji bez użycia narzędzi
• Regulowane coilovery ze zdalnymi zbiornikami oferują 0-3.5″ podniesienia
• Górne wahacze ICON zapewniają dodatkowy skok kół (w połączeniu z coiloverami o wydłużonym skoku), jednocześnie poprawiając geometrię zawieszenia dla przewidywalnego prowadzenia
• Opatentowany Delta Joint (U.S. Pat. 10,731,700) łączy trwałość i odporność na warunki atmosferyczne przegubu kulowego z charakterystyką pracy uniballa
• Rurowe tylne łączniki górne i dolne zapewniają większą wytrzymałość, lepszą geometrię i regulację kąta wałka atakującego
• Komponenty obrabiane CNC z aluminium lotniczego 6061
• Odporne na korozję korpusy amortyzatorów coilover z powłoką CAD i tłoczyskami 7/8″
• Łożyska FK Rod End dla wydłużonej trwałości i minimalnego ugięcia
• Tylne amortyzatory 2.5 Aluminum Series mają jednoczęściowe, udarowo wytłaczane cylindry aluminiowe zapewniające doskonałą odporność na korozję i jednolite wykończenie
• Dołączony regulowany tylny drążek zapewnia kompatybilność z KDSS
• System typu bolt-on nie wymaga cięcia ani spawania podczas montażu

Uwagi montażowe i dopasowanie:
• Fabryczne koła i opony: tak
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 17×8.5″ z 4.75″ Backspace / 0mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 18×9″ z 5.00″ Backspace / 0mm Offset
• Zalecane felgi aftermarket: ICON Alloys – 20×9″ z 5.00″ Backspace / 0mm Offset
• Zalecane opony aftermarket: 33″ x 11.50″ (Możliwe, że zmieszczą się większe opony, ale będzie wymagane przycinanie nadkoli i modyfikacje)
• UWAGA APLIKACYJNA #33: Modele Gx460 wyposażone fabrycznie w tylne zawieszenie pneumatyczne wymagają zestawu konwersji tylnych sprężyn ICON Rear Coil Conversion Kit #56110
• UWAGA APLIKACYJNA #35: Wsporniki montażowe zdalnych zbiorników mogą kolidować z mocowaniami zderzaka aftermarket / zbiornikami płynu do spryskiwaczy.
• UWAGA APLIKACYJNA #46: Zestaw zawieszenia kompatybilny z Kdss. W pojazdach wyposażonych w Kdss nie stosuje się wsporników relokacji przedniego stabilizatora. W niektórych rocznikach wymagane jest przycinanie dla dopasowania wspornika przedniego zbiornika.
• UWAGA APLIKACYJNA #47: Dostępna sprężyna 700Lb dla pojazdów z cięższym wyposażeniem.
• UWAGA APLIKACYJNA #55: Amortyzatory są w pełni serwisowalne. Podane wysokości coiloverów dotyczą pojazdu w konfiguracji seryjnej
• Wysyłka w kilku paczkach

Dane techniczne:
• Typ produktu: Zestaw zawieszenia
• Numer katalogowy: K53187T
• 3.5″ wysokość podniesienia
• Regulacja tłumienia: nie
• Regulacja kompresji: nie
• Regulacja odbicia: nie

Zastosowanie (dopasowanie):
Rok Marka Model Wersja Uwagi
——— —– —– ————- —–
2010–2022 Lexus GX460 Base
2013–2014 Lexus GX460 Executive
2020–2021 Lexus GX460 Executive
2014–2022 Lexus GX460 Luxury
2010–2022 Lexus GX460 Premium
2010–2011 Lexus GX460 Ultra Premium
2013–2014 Lexus GX460 Ultra Premium