AEV: Sospensione DualSport RT da 2,5” a 3” per Gladiator JT 2019+

Descrizione

Il primo passo di AEV nella progettazione del sistema di sospensioni JT 2.5” DualSport RT per Jeep Gladiator è stato quello di comprendere le carenze e i limiti del pacchetto di sospensioni OEM.

Le sospensioni di serie della Gladiator (soprattutto sulla Rubicon) sono molto morbide, poco smorzate e con una frequenza di sospensione molto bassa. Questa “messa a punto morbida” aiuta la Gladiator a guidare “meno come un camion” e ad assorbire abbastanza bene le asperità dell’autostrada, ma può anche far sì che la maneggevolezza risulti un po’ cedevole e talvolta incontrollata. Questo non è un grosso problema per chi si limita a guidare il Gladiator per andare e tornare dal lavoro tutti i giorni, ma sicuramente non è la formula di sospensioni ideale per gli amanti dell’overland che devono gestire molti carichi e attrezzature quando viaggiano fuori dalla rete.

Come tutti i sistemi di sospensione AEV pronti per le spedizioni, le sospensioni DualSport per Jeep Gladiator sono conformi alla normativa FMVSS n. 126. FMVSS No. 126 è uno standard rigoroso stabilito dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che mette alla prova i nuovi sistemi di controllo elettronico della stabilità (ESC) sottoponendoli a varie manovre volte a valutarne l’efficacia nel prevenire la perdita di controllo e lo sbandamento, comprese le manovre evasive di cambio corsia a velocità autostradali.

I nostri sistemi di sospensione DualSport sono noti per la qualità di guida e la Gladiator JT non fa eccezione. La messa a punto delle molle elicoidali e degli ammortizzatori è stata essenziale nel sistema Gladiator per fornire l’equilibrio ottimale tra capacità di carico e qualità di guida che i clienti si aspettano da AEV. Il sistema di sospensioni DualSport RT include un set di molle elicoidali a tripla escursione, con regolazione della frequenza, che garantiscono un’altezza di marcia aggiuntiva di 2,5-3” all’anteriore e al posteriore.

I clienti possono ora regolare ulteriormente il loro kit di livellamento da 2,5 pollici per Jeep Gladiator scegliendo una delle due opzioni di molle elicoidali disponibili:

Lemolle elicoidali da 2,5” con carico standard sono ottimizzate per una Gladiator con specifiche AEV e con all’interno la tipica attrezzatura/carico. Ciò significa che l’altezza di marcia, la maneggevolezza e le prestazioni complessive ideali saranno ottenute su un veicolo con paraurti in acciaio, verricello, ruota di scorta full-size e attrezzatura di recupero (+0-400 lbs. rispetto al peso di fabbrica).

Lemolle elicoidali ad alta capacità da 3″ sono progettate specificamente per gli amanti dell’overland che hanno un veicolo completamente equipaggiato e che viene costantemente caricato con attrezzature più pesanti (+400-700 lbs. rispetto alla molla di carico standard), come ad esempio sistemi di carico modulari o combinazioni di portapacchi/tenda a tetto*.

Queste molle elicoidali sono poi abbinate a un set di ammortizzatori Bilstein serie 5100 da 46 mm regolati da AEV per una sensazione leggermente più sportiva e controllata. La combinazione di molle elicoidali e ammortizzatori AEV/Bilstein utilizzata per queste sospensioni aumenta la corsa verso l’alto e verso il basso, garantendo anche una migliore articolazione e un migliore potenziale di velocità in fuoristrada e controllo del fondo. Anche durante il traino, le sospensioni risultano stabili, piantate e ispirano fiducia.

Abbiamo poi ottimizzato la geometria delle sospensioni anteriori e posteriori del Gladiator per l’intera gamma di movimenti, rendendo più rigida la maneggevolezza e la sensazione della strada, con il risultato di un’ottima guida e di prestazioni senza introdurre durezza o affaticamento del guidatore. All’anteriore sono incluse un paio di staffe di correzione della geometria dei bracci di controllo stampate AEV per migliorare la qualità della guida e ridurre l’inclinazione del muso in caso di frenata brusca. L’estensione della torre della barra di trazione posteriore è inclusa per aumentare il centro di rollio posteriore, ridurre il rollio della carrozzeria e migliorare la risposta in curva. I tiranti anteriori e posteriori di lunghezza maggiore compensano l’altezza di sollevamento aggiuntiva, mentre i nuovi distanziali anteriori e posteriori migliorano il contatto tra paraurti e asse in condizioni di massima articolazione e rimbalzo. Grazie alla minore altezza di sollevamento di questo sistema di sospensione, non è necessario sostituire le barre di trazione, i bracci di controllo o i componenti dello sterzo di serie.

Il ProCal SNAP di AEV è incluso per una ricalibrazione facile e veloce del tachimetro, così come la nostra base per martinetto JL/JT per una maggiore sicurezza e stabilità durante il cambio di uno pneumatico da 35” in su con il martinetto a forbice di serie.

Questo kit di rialzo per Jeep Gladiator è orgogliosamente prodotto negli Stati Uniti e gode della garanzia a vita AEV.

Misure massime di pneumatici consigliate*

– Sport/Overland (Nord America): 35×12.50R17

– Rubicon (Nord America): 37×12.50R17

– Sport/Overland/Rubicon (esportazione): 35×12.50R17

* Ilsuperamento del GVWR (peso nominale lordo del veicolo) e/o del RGAWR (peso nominale lordo dell’assale posteriore) comporta cambiamenti nelle prestazioni del veicolo in termini di frenata, sterzata e maneggevolezza. AEV non consiglia mai di superare il GVWR/RGAWR.

* Tutte le raccomandazioni sulle dimensioni massime degli pneumatici derivano dal processo di sviluppo dei prodotti AEV, che utilizza ruote AEV e pneumatici BFGoodrich. I prodotti AEV sono progettati, sviluppati e testati appositamente per funzionare con altri prodotti AEV. La combinazione di componenti aftermarket o di fabbrica con i componenti AEV può causare interferenze o sfregamenti dei pneumatici in caso di urto o bloccaggio completo.

Nota bene: questo kit di rialzo per Jeep Gladiator NON è compatibile con i modelli Mojave.