AEV: Sospensione 3″ DualSport XP per Ram HD 2500/3500 2019-2023

Descrizione

Progettate per il mondo reale… e non solo.

Il mercato odierno offre decine di soluzioni per chiunque voglia modificare le sospensioni del proprio camion, da quelle più blande a quelle più selvagge, fino a quelle intermedie. Ci sono sospensioni progettate per andare veloci, sospensioni con componenti appariscenti progettate per essere belle da ferme e persino sospensioni progettate per il rock crawling che massimizzano l’articolazione dell’assale e la corsa delle ruote. Non c’è nulla di male nell’avere molte opzioni, ma che dire di un sistema di sospensioni ben progettato e adeguatamente regolato, progettato per le persone che fanno affidamento sul proprio camion ogni giorno nel mondo reale e per le persone che non vogliono sacrificare il carico utile, la qualità di guida o la maneggevolezza solo per montare pneumatici più grandi?

Il sistema di sospensioni DualSport XP da 3” di AEV per il Ram 2500/3500 2019-2023 è incentrato sull’ottimizzazione della geometria delle sospensioni e dello sterzo e sulla messa a punto di ammortizzatori specifici per l’applicazione, per offrire il miglior comfort e la migliore maneggevolezza su strada e allo stesso tempo uno spettro sempre più ampio di prestazioni off-road, grazie agli ammortizzatori con serbatoio XP8100 di AEV/Bilstein inclusi in questo sistema!

Come tutti i sistemi di sospensione AEV pronti per le spedizioni, il sistema DualSport Suspension per il Ram HD è conforme alla normativa FMVSS No. 126. L’FMVSS No. 126 è uno standard rigoroso stabilito dalla National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) che mette alla prova i nuovi sistemi di controllo elettronico della stabilità (ESC) sottoponendoli a varie manovre volte a valutarne l’efficacia nel prevenire la perdita di controllo e lo sbandamento, comprese le manovre evasive di cambio corsia a velocità autostradali.

La Formula DualSport XP

Gli autocarri HD Rams sono costruiti con decine di molle diverse in base alla motorizzazione, al passo, agli optional e altro ancora, quindi offrire una molla generica “gas” o “diesel” sarebbe stato un enorme compromesso in termini di qualità di guida e/o capacità di carico. AEV mantiene le molle elicoidali anteriori di fabbrica e le abbina a distanziali in alluminio fuso da 3” per ottenere l’altezza di sollevamento aggiuntiva. In questo modo AEV può sfruttare l’intera gamma di molle e frequenze di fabbrica, pur garantendo il necessario sollevamento dell’avantreno.

Gli ammortizzatori con serbatoio AEV/Bilstein XP8100 sono inclusi nel sistema di sospensioni DualSport XP. Questi ammortizzatori con serbatoio da 66 mm sono costruiti con componenti billet di qualità aerospaziale e messi a punto da AEV per lavorare in perfetta armonia con il tuo Ram HD equipaggiato. Quando mettiamo a punto gli ammortizzatori, utilizziamo lo stesso peso target delle nostre conversioni “chiavi in mano” Prospector/Prospector XL per assicurarti la migliore qualità di guida e maneggevolezza possibile, senza il degrado delle prestazioni, comunemente associato al peso aggiunto di paraurti, verricello, ruota di scorta, tenda, ecc.

La geometria dello sterzo è corretta grazie al Kit High Steer di AEV, che comprende un drag link forgiato personalizzato e non forato, una barra da pista AEV e una torre della barra da pista rialzata. Questo sistema migliora notevolmente la precisione dello sterzo e la maneggevolezza correggendo l’altezza del centro di rollio della sospensione anteriore e riportando la geometria dello sterzo all’allineamento di fabbrica. Ciò si traduce in una riduzione del rollio della scocca e del bump steer, che sono i principali responsabili di uno sterzo poco fluido e dell’affaticamento del guidatore comunemente associato a molti kit di rialzo.

Per molte delle stesse ragioni per cui abbiamo scelto di mantenere le molle elicoidali anteriori di fabbrica, i distanziali per molle elicoidali posteriori da 2” sono inclusi nei sistemi di sospensione del Ram 2500 per fornire la necessaria altezza di sollevamento senza sacrificare la qualità di guida o la capacità di carico. AEV include anche un set di distanziali per i bump stop, una staffa per il riposizionamento della barra di scorrimento posteriore, i tiranti per la barra di sospensione e una nuova staffa per il power hop (se applicabile). Le molle a balestra di primo impianto vengono mantenute e vengono installati nuovi blocchi in ghisa per garantire un sollevamento di 2” nella parte posteriore dei camion Ram 3500. Sono disponibili anche i sistemi Air Ride per Ram 2500 e Air Assist per 3500.

Kit di riposizionamento dell’asse anteriore

I bracci radiali di fabbrica vengono riposizionati per ottenere una geometria ottimale, spostando l’assale in avanti di 1,0”, progettato per utilizzare uno pneumatico da 37″. In questo modo si ottiene una risposta all’impatto più neutra, consentendo anche un maggiore spazio per i pneumatici più grandi. Per adattarsi al nuovo posizionamento dell’asse anteriore è incluso un distanziale in alluminio billet per l’albero di trasmissione anteriore. Offriamo anche un kit di avanzamento dell’asse da 1,6″, progettato per utilizzare uno pneumatico da 40″.

Per una maggiore tranquillità, il sistema di sospensioni DualSport XP da 3″ 2019-2023 Ram 2500/3500 HD è coperto dalla garanzia a vita di AEV!

– Alcuni autocarri, soprattutto quelli dal 2019 in poi, hanno riscontrato saldature incomplete sui supporti degli ammortizzatori dell’assale anteriore. AEV suggerisce di ispezionare questi supporti per verificare che siano completamente saldati lungo il perimetro delle staffe che li fissano al tubo dell’assale. Se i supporti non sono completamente saldati, le saldature devono essere completate da un saldatore qualificato per ridurre le possibilità di rottura delle staffe a causa dell’aumento delle forze degli ammortizzatori 8100 e del montaggio.

– Se si montano ruote più piccole di 20“, è necessario uno spazio posteriore di 6” o meno. Le ruote da 18” di serie non possono superare il draglink montato in alto.

– Il kit di cuscinetti per il supporto (#NRM43400AA) è necessario per gli autocarri con albero di trasmissione in due pezzi: 2500/3500 Crew Cab Long Bed, 3500 Mega Cab Short Bed, 2500/3500 Single Cab.

– L’installazione di questo sistema di sospensioni su un Ram Power Wagon 2019+ richiede l’acquisto di nuove molle elicoidali anteriori e posteriori. Mopar PN: 68172091 (anteriore) e 68091216 (posteriore)

– Alcuni autocarri 2019+ possono presentare vibrazioni all’albero di trasmissione e necessitano di un albero di trasmissione a doppio cardano aggiornato.