ICON: Fahrwerkskit 1-3″ Höherlegung Stage 10 – 2007-21 Toyota Tundra

Beschreibung

ICON Vehicle Dynamics Fahrwerkssysteme für Toyota Tundra 2007-2021 wurden für maximale Leistung und den anspruchsvollen Fahrer entwickelt. Bei der Entwicklung lag der Fokus der ICON-Ingenieure auf der Erhöhung des Radlaufs und der Dämpfungsfähigkeit, was in hervorragender Fahrzeugkontrolle und Fahrkomfort on- und offroad resultiert. Das Stage 10 Kit erweitert die ICON-Performance für die Tundra um hintere Fahrwerkskomponenten, darunter eine ICON RXT Mehrstufen-Blattfeder und einen speziellen RXT 2.5 Aluminum Series Stoßdämpfer.

Das Stage 10 Kit beinhaltet fahrzeugspezifisch abgestimmte 2.5 Series Extended Travel Coilover-Stoßdämpfer mit ICONs CDC (Compression Damping Control)-Ventil. Das einfach verstellbare CDC-Ventil erlaubt dem Anwender Änderungen an der Druckstufe zur optimalen Abstimmung auf unterschiedliche Untergründe und Beladungszustände. Zusätzlich verfügen die Coilover über einen externen Ausgleichsbehälter für hervorragende Kühlung, ICON-entwickelte Eibach-Schraubenfedern für ein überlegeneres Fahrgefühl über den gesamten Federweg und sind in der Höhe von 1-3″ Höherlegung gegenüber Serie verstellbar, um größere, aggressivere Reifen- und Felgenkombinationen zu ermöglichen. In Verbindung mit dem beigelegten ICON oberen Querlenker erhöhen diese Extended-Travel-Coilover den Negativfederweg vorne. Zur weiteren Verbesserung des Fahrkomforts hinten und zur Erhöhung des Negativfederwegs werden ICON RXT Mehrstufen-Blattfedern eingesetzt. Die Blattfeder ist mit einem zusätzlichen Blatt (im Kit enthalten) ausgelegt, das ausgetauscht oder hinzugefügt werden kann, um eine zusätzliche Federkennlinie zu erzielen; ideal für Fahrer, die bei unbeladenem Fahrzeug eine verbesserte Heckabstimmung wünschen oder die ihr Fahrzeug mit hoher Zuladung wie Ladegestell, Dachzelt, Ersatzrädern oder anderem Zubehör ausstatten.

Um den größeren hinteren Radlauf zu unterstützen, umfasst das Stage 10 Kit einen einzigartigen 2.5 Aluminum Series Omega-Bypass-Stoßdämpfer und seitlich angeordnetem Auge, wodurch der Dämpfer in eingefahrenem Zustand kürzer, in ausgefahrenem Zustand länger und dennoch in der serienmäßigen Befestigungsposition montierbar ist. Dieser Dämpfer vereint fahrzeugspezifische Ventilabstimmung mit Verstellmöglichkeiten für Druck- und Zugstufe, sodass der Anwender optimale Kontrolle über Fahrverhalten und Komfort hat; ein großer 10″ Aluminium-Ausgleichsbehälter unterstützt die Wärmeableitung und reduziert Dämpferfading bei dynamischer Fahrweise.

Das System verfügt über rohrförmige obere Querlenker mit ICONs patentiertem Delta Joint. Der Delta Joint ist ein hochbelastbarer Großwinkel-Kugelgelenk-Ersatz, der die Robustheit eines Kugelgelenks mit den Eigenschaften eines herkömmlichen Uniballs kombiniert. Während Uniballs zwar gute Gelenkfreiheit bieten, sind sie typischerweise anfälliger gegenüber Umwelteinflüssen. Das Delta Joint besitzt ein verzinktes Gehäuse als erste Korrosionsschutzschicht und eine robuste Fettmanschette, die das Innere vor schädigenden Einflüssen schützt. Metall-auf-Metall-Konstruktion und ein nachschmierbares Design verlängern die Lebensdauer des Delta Joint und sorgen gleichzeitig für geräuschfreien Betrieb. Das Besondere am Delta Joint ist die Kombination aus erhöhter Robustheit gegenüber einem Uniball und größerer Winkelbeweglichkeit als bei einem Standard-Kugelgelenk.

Hauptmerkmale:
• Größerer Radlauf und besserer Fahrkomfort gegenüber Serie
• Plug-and-Play-System: keine Schneid- oder Schweißarbeiten für die Montage erforderlich
• 3 vom Benutzer einstellbare hintere Blattfeder-Federraten für individuelle Fahrzeugkonfigurationen
• Military-Wrap-Ösen an den vorderen Blattfedern für erhöhte Haltbarkeit
• Verzinkte Blattfeder-Trennlagen reduzieren Reibung und verbessern den Korrosionsschutz
• Blattfeder-Endeinsätze reduzieren Geräusche und erhöhen den Fahrkomfort
• Größerer Radlauf in Kombination mit RXT-Stoßdämpfer ohne Verzicht auf Einfederweg
• Einzigartiges seitlich montiertes unteres Auge ermöglicht mehr Federweg am hinteren Stoßdämpfer bei Nutzung der serienmäßigen Befestigungsposition
• Omega Series Twin-Tube-Bypass-Stoßdämpfer hinten mit 24 Einstellmöglichkeiten für Druck- und Zugstufendämpfung
• 10″ Aluminium-Ausgleichsbehälter in RXT-Stoßdämpfern bieten großzügiges Öl- und Stickstoffvolumen für konstante Dämpfung bei steigender Stoßdämpfertemperatur
• Fahrzeugspezifisch abgestimmte Stoßdämpfer vorne und hinten für überlegene Dämpfung und Kontrolle
• CDC-Ventiltechnologie ermöglicht 10 Einstellungen für eine schnelle und einfache Anpassung der Druckstufendämpfung
• Verstellbare Coilover ermöglichen 1-3″ Höherlegung vorne
• CNC-gefräste Komponenten aus 6061 Flugzeugaluminium
• Korrosionsbeständige, CAD-beschichtete Coilover-Dämpfergehäuse mit 7/8″ Kolbenstangen
• 2.5 Aluminum Series RXT Stoßdämpfer hinten mit einteiligen, schlagextrudierten Aluminiumzylindern für hervorragenden Korrosionsschutz und gleichmäßige Oberfläche
• FK Rod End Gelenklager für lange Lebensdauer und minimale Verformung
• Stoßdämpfer sind vollständig überholbar und neu abstimmbar

Montage- und Passhinweise:
• Serienräder und -reifen: ja
• Empfohlene Aftermarket-Felgen: ICON Alloys – 17×8.5″ mit 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Empfohlene Aftermarket-Felgen: ICON Alloys – 18×9″ mit 6.00″ Backspace / 25mm Offset
• Empfohlene Aftermarket-Felgen: ICON Alloys – 20×9″ mit 5.625″ Backspace / 16mm Offset
• Empfohlene Aftermarket-Reifen: 35″ x 12.50″ (Größere Reifen könnten passen, erfordern jedoch Kotflügelzuschnitt und Modifikationen.)
• ANWENDUNGSHINWEIS #43: 07-Up Tundra Rohrförmiger oberer Querlenker ist nicht mit allen Subframe-Drop-Höherlegungskits kompatibel. Zur Einstellbarkeit kann die Verwendung eines Billet-obereren Querlenkers (Part #58560Dj) erforderlich sein.
• ANWENDUNGSHINWEIS #55: Stoßdämpfer sind vollständig wartbar. Die angegebenen Coilover-Höhen gelten für ein serienmäßig ausgestattetes Fahrzeug.
• ANWENDUNGSHINWEIS #87: Zur Erreichung des angegebenen Radlaufs ist die Installation des kompletten ICON-Systems erforderlich. Die Verwendung von Komponenten anderer Hersteller bietet nicht den angegebenen Radlauf und kann zu unbekannten Schäden führen.
• ANWENDUNGSHINWEIS #110: Für die empfohlene Reifengröße ist Zuschnitt erforderlich
• ANWENDUNGSHINWEIS #111: Anschlagpuffer-Abstands-Kit erhältlich, das installiert werden kann, um mehr Gewindegang über der maximalen Empfehlung sichtbar zu machen.
• TECH-HINWEIS: Nicht kompatibel mit TRD-Hinterstabilisator-Kit
• Versand erfolgt in mehreren Kartons

Technische Daten:
• Produktart: Fahrwerkskit
• Part number: K53030T
• 3.5″ lift height
• Adjustable damping: nein
• Adjustable compression: nein
• Adjustable rebound: nein

Fahrzeuganwendungen (Kompatibilität):
Baujahr Marke Modell Ausführung Hinweise
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2007–2021 Toyota Tundra —