ICON: Fahrwerkskit 1.25-3.5″ Stage 11 Premium CNC CDXS 2.5 – 2022-26 Toyota Tundra

Beschreibung

Das ICON Vehicle Dynamics Stage 11 Komplett-Fahrwerkskit für den 2022-2025 Toyota Tundra baut auf dem Stage 10 System auf und ergänzt es um dreifach abgestufte hintere Schraubenfedern und einen einstellbaren hinteren Panhardstab. Das System verbessert On- und Offroad-Performance durch verstellbare Dämpfung Druckstufe, korrigierte Achsgeometrie und erweitert den Höherlegungsbereich vorne und hinten für eine passende Fahrzeugoptik und die Montage von bis zu 35″ Reifen.

Zur Ergänzung der hinteren Schraubenfedern und des Panhardstabs enthält das Kit 2.5 Series CDXS Front-Coilover , ein Billet-Aluminium-oberer Querlenker-Kombi, ein Sway-Bar-Drop-Kit sowie 2.5 Aluminum Series CDXS hintere Stoßdämpfer und Billet-oberer sowie -unterer Zugstreben für die Hinterachse.

Die Stage 11 Front-Coilover für 2022-2025 Tundra sind fahrzeugspezifisch ausgelegte VS 2.5 Series Coilover mit Remote-Reservoir und CDXS. Diese einstellbaren Coilover ermöglichen bis zu 1.25-3.5″ Höherlegung gegenüber Serie bei Verwendung der mitgelieferten ICON Billet-oberer Querlenker und erlauben somit den Einsatz größerer, aggressiverer Rad-/Reifenkombinationen. ICONs fahrzeugspezifische Stoßdämpferlänge und Ventilabstimmung zusammen mit dem größeren 2.5″ Dämpfergehäuse und der größeren Kolbenfläche gegenüber Serienkomponenten liefern den größtmöglichen Federweg (bis zu 40% Steigerung gegenüber Serie) sowie überlegene Fahrqualität und Fahrwerksleistung on- und offroad. Remote-Reservoirs vergrößern deutlich das Dämpferölvolumen und die wärmeableitende Fläche, um Überhitzung und Kavitation bei starker Beanspruchung zu reduzieren, was zu Dämpfungsverlust führen kann. Diese Coilover besitzen außerdem ICONs exklusive Compression Damping Dual Speed (CDXS)-Ventile zur präzisen Abstimmung der Fahrwerksleistung. CDXS regelt den Fluidfluss bei Kompression mit unabhängiger Einstellbarkeit von High- und Low-Speed-Druckkraft. Zehn rastende Einstellungen sowohl für Low- als auch High-Speed-Einsteller erlauben separate Anpassungen für Handling-Ansprache und Gesamtaggressivität.

Das mitgelieferte ICON Billet-Aluminium-Kit für obere Querlenker verbessert die Gesamtperformance der 2022-2025 Tundra durch korrigierte Vorderachgeometrie, erhöhte fahrzeuggestützte Verstellmöglichkeiten für Sturz und Nachlauf sowie besseren Freiraum für Fahrwerkskomponenten. Der Austausch des OE-Kugelgelenks durch das neue, service- und überholbare ICON Delta Joint PRO ermöglicht vollen bump- und droop-Weg der Vorderachse und eliminiert Bindung.

Die mitgelieferten Sway-Bar-Drop-Halter minimieren Bindung der serienmäßigen Stabilisator-Koppelstangen über den Federweg. Das verbessert die Bewegungsfreiheit der Aufhängung und ermöglicht den vollen Radlauf, ohne serienmäßige Komponenten zu überlasten.

Das dreifach abgestufte hintere Schraubenfeder-Design bietet weichere Durchhang- und Komfortraten mit einer strafferen Überlastungsrate, was Straßeneigenschaften, ausgezeichnete Widerstandsfähigkeit gegen Durchschläge und überlegene Offroad-Performance kombiniert. Speziell ausgelegt, ergibt sich eine Netto-Höherlegung von .75″ hinten bei einer Tundra mit TRD-Fahrwerkspaket bzw. 1.25″ hinten bei einer nicht-TRD Tundra, die höhere Hinterachsenhöhen wünscht.

Die einstellbaren ICON Billet-Aluminium hinteren oberen und unteren Zugstreben sind aus CNC-bearbeitetem 6061-Aluminium gefertigt und eloxiert. Diese Zugstreben-Kits verfügen über PTFE-gefütterte FK Gelenkenden für erhöhte Achsbeweglichkeit, reduzierte Durchbiegung und fahrzeuggestützte Längenverstellung der Zugstreben über ICONs Double Adjuster System. Zusätzlich sind Mehr-Durometer-Buchsen montiert, die geräuschfreien Betrieb und maximale Gelenkwinkel bieten, ohne regelmäßiges Nachschmieren oder sonstige Wartung.

Die ICON Billet Rear Adjustable Track Bar zentriert die Achse der erhöhten 2022-2025 Tundra. Die zweifachen Einstellgewinde an den Gelenkenden ermöglichen einfache Feinjustage der Track-Bar-Länge am Fahrzeug, ohne Ausbau oder Demontage. Die Track-Bar wird aus massivem 6061-Aluminium-CNC-geschruht und eloxiert, passend zu den Billet-Zugstreben.

Abgerundet wird das Stage 11 Kit durch 2.5 Aluminum Series hintere Stoßdämpfer , speziell abgestimmt für die 2022-2025 Tundra. Der größere Durchmesser der 2.5 Aluminum Series Stoßdämpfer liefert hervorragende Offroad-Performance und eine ruhige Straßenlage. Remote-Reservoirs sichern eine konsistente Dämpfungsleistung über längere Zeiträume, halten die Stoßdämpfer bei intensiver Nutzung kühler und verlängern so die Betriebsdauer ohne Leistungseinbußen. Sie besitzen außerdem eine interne Bump Zone, die bei Nutzung zusätzliche 20% Dämpfungskraft erzeugt, um harte Durchschläge besser zu kontrollieren. Ebenfalls mit CDXS ausgestattet, bieten sie 10 Einstellstufen für Low- und High-Speed-Druckstufe von weich bis hart. In Kombination mit den ICON VS 2.5 Series CDXS Front-Coilovern ergibt sich eine ausgewogene Fahrzeugabstimmung von Vorder- zu Hinterachse und ein hervorragendes Fahrgefühl für Ihre Tundra.

Hauptmerkmale:
• Fahrzeugspezifisches Design für 2022-2025 Toyota Tundra
• 2.5 Series Front-Coilover mit externen Ausgleichsbehältern für überlegene Dämpfung und Fahrzeugkontrolle sowie verbesserte Dämpferkühlung
• Einstellbare vordere Höherlegungen von 1.252-3.5″ gegenüber Serie bei Verwendung der mitgelieferten Billet-Aluminium-UCAs
• Alle Stoßdämpfer mit ICON CDXS für unabhängige Einstellbarkeit von High- und Low-Speed-Druckkraft zur Feinabstimmung von Handling und Agilität
• Billet-Aluminium-UCAs für erhöhte Festigkeit, Langlebigkeit und fahrzeuggestützte Verstellung von Nachlauf/Sturz für optimale Fahrbarkeit
• UCAs verfügen über das patentierte (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro mit 90 degrees Gesamtgelenkfreiheit
• Mitgelieferte Sway-Bar-Drop-Halter reduzieren Bindung in OE-Stabilisator-Koppelstangen
• Ermöglicht bis zu 40% Mehraufwand an Vorderachsfederweg gegenüber Serie ohne Überbeanspruchung OE-Komponenten
• Billet hintere obere und untere Zugstreben verbessern Hinterachsauslenkung und ermöglichen fahrzeuggestützte Kardananstellwinkel-Anpassung
• Dreifach abgestufte hintere Schraubenfedern verbessern Performance und Fahrkomfort und ergeben .75″ Höherlegung hinten (TRD-Modelle)
• Fahrzeuggestützte einstellbare hintere Panhardstab zentriert die Hinterachse korrekt und verbessert die Hinterachsperformance
• 2.5 Aluminum Series hintere Stoßdämpfer liefern gesteigerte Performance und abgestimmte Balance mit den Coilovern
• Alle ICON Stoßdämpfer sind vollständig überholbar und neu abstimmbar

Montage- und Passhinweise:
• Serienräder und -reifen: ja
• Empfohlene Aftermarket-Felgen: ICON Alloys – 17×8.5″ w/ 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Empfohlene Aftermarket-Reifen: 35″ x 12.50″ (Geringfügiges Beschneiden der Kotflügel und Modifikationen können erforderlich sein)
• ANWENDUNGSHINWEIS #55: Stoßdämpfer sind vollständig wartungsfähig. Die angegebenen Höherlegungen gelten für ein serienmäßig ausgestattetes Fahrzeug.
• ANWENDUNGSHINWEIS #85: Die beworbenen Höherlegungsbereiche gelten für ein serienmäßig ausgestattetes Fahrzeug. Zusätzliches Fahrzeuggewicht durch Anbauteile/Zubehör verändert den Höherlegungsbereich.
• ANWENDUNGSHINWEIS #141: Bei Tundra/Sequoia mit automatischer Leuchtweitenregulierung der Scheinwerfer oder Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension wird zusätzlich Teil-Nr. 55153 benötigt
• ANWENDUNGSHINWEIS #142: Nicht kompatibel mit Fahrzeugen mit Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
• ANWENDUNGSHINWEIS #146: Bei Tundra SR5 mit TRD Sport-Paket beträgt der Höherlegungsbereich 2.25-4.5″
• ANWENDUNGSHINWEIS #149: Für 4WD-Modelle ohne TRD Off-Road-Paket empfiehlt ICON die Verwendung von ICON Diff Drop (Part# 55156) oder Toyota TRD-Achswellen (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Andernfalls kann es zu Schäden an der Vorderachse kommen. Für TRD Pro nicht erforderlich.
• ANWENDUNGSHINWEIS #153: Nicht kompatibel mit Fahrzeugen mit Adaptive Variable Suspension (AVS)
• ANWENDUNGSHINWEIS #155: Erfordert nach der Montage eine Neukalibrierung der Advanced Driver Assistance Systems (ADAS)
• ANWENDUNGSHINWEIS #171: Bei vorhandenem TRD-Aluminium-Unterfahrschutz wird zusätzlich Teil-Nr. 55164 benötigt
• TECH-HINWEIS: Die meisten Tundra-Submodelle mit i-Force-Benzinmotor haben einen vorderen Höherlegungsbereich von 1.25-3.5″ gegenüber Serie
• TECH-HINWEIS: Die meisten Tundra-Submodelle mit i-Force MAX Hybridmotor haben einen vorderen Höherlegungsbereich von .75-3″ gegenüber Serie
• TECH-HINWEIS: Tundra TRD Pro hat einen vorderen Höherlegungsbereich von 0-1.75″ gegenüber Serie
• TECH-HINWEIS: Die mitgelieferten hinteren Federn ergeben .75″ Höherlegung hinten bei einer Tundra mit TRD-Fahrwerkspaket und TRD Pro. Eine Tundra ohne TRD-Fahrwerkspaket ergibt 1.25″ Höherlegung hinten. Wenn geringere hintere Fahrzeughöhen gewünscht sind, siehe ICON Teilenummer K53201.

Technische Daten:
• Produkttyp: Fahrwerkskit
• Part number: K53201DS
• Series / label: ICON 22-25 TUNDRA 1.25-3.5″ STAGE 11 SUSPENSION SYSTEM BILLET CDXS (TRD)
• Suspension mode: Passive
• 3.5″ lift height
• Front shock body: 2.5″
• Rear shock body: 2.5″
• Front reservoir: Remote
• Rear reservoir: Remote
• Adjustable damping: ja
• Adjustable compression: ja
• Adjustable rebound: nein

Fahrzeuganwendungen (Kompatibilität):
Baujahr Marke Modell Ausführung Hinweise
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2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro