ICON: Fahrwerkskit 1.25-3.5″ Stage 11 2.5 Premium CNC CDCV – 2022-25 Toyota Tundra

Beschreibung

Das ICON Vehicle Dynamics Stage 11 Komplett-Fahrwerkskit für den Toyota Tundra 2022–2025 baut auf dem Stage 10 auf und ergänzt dieses um hinten dreifach abgestufte Schraubenfedern und einen einstellbaren hinteren Panhardstab. Das System verbessert die On- und Offroad-Performance durch einstellbare Dämpfung in der Druckstufe, optimierte Vermessungswerte und erweitert den Höherlegungsbereich vorne und hinten für eine korrekte Optik und die Montage von bis zu 35″ Reifen. Zur Ergänzung der hinteren Federn und des Panhardstabs sind 2.5 Series CDCV vordere Coilover-Stoßdämpfer sowie ein Billet-Aluminium-oberer Querlenker-Kit vorne enthalten, zusammen mit einem Stabilisator-Absenkkit vorne und 2.5 Aluminum Series CDCV hinteren Stoßdämpfern sowie Billet oberen und unteren hinteren Querlenkern.

Die Stage 11 Einheit umfasst die für 2022–2025 Tundra entwickelten VS 2.5 Series vorderen Coilover und CDC Ventilen. Diese einstellbaren Coilovers ermöglichen eine Höherlegung von 1.25-3.5″ gegenüber Serie bei Verwendung der mitgelieferten ICON Billet oberen Querlenker, wodurch größere, aggressivere Rad-/Reifenkombinationen möglich werden. Fahrzeugspezifische Stoßdämpferlänge und Ventilabstimmung in Verbindung mit dem größeren 2.5″ Stoßdämpferkörper und erhöhter Kolbenfläche gegenüber Serienbauteilen liefern maximierten Federweg (bis zu 40% mehr gegenüber Serie) sowie überlegene Fahrqualität und Fahrwerksperformance on- und offroad. Externe Ausgleichsbehälter vergrößern deutlich das Stoßdämpferölvolumen und die Wärmeabstrahlfläche, um Überhitzung und Kavitation bei intensiver Nutzung zu verhindern, was zu Dämpfungsverlust führen kann. Die mitgelieferten ICON CDC Ventile sind extern einstellbare Ventile, welche den Ölfluss in den Ausgleichsbehälter begrenzen und 10 Stufen an Einstellbereichen für die Dämpfung Druckstufe bieten.

Das mitgelieferte ICON Billet-Aluminium-Kit für obere Querlenker verbessert die Gesamtleistung der neuen Tundra 2022–2025 durch korrigierte Vorderachstgeometrie, vergrößerte Einstellbereiche für Spur und Sturz auf dem Fahrzeug sowie bessere Freigängigkeit der Fahrwerkskomponenten. Das Ersetzen des OE-Kugelgelenks durch das neue, wartbare und überholbare ICON Delta Joint PRO ermöglicht vollen Einfedern- und Ausfedern-Hub der Vorderachse ohne Bindung.

Die mitgelieferten Absenkhalter für den Stabilisator minimieren Bindung der serienmäßigen Stabilisator-Koppelstangen über den gesamten Federweg. Das ermöglicht freiere Fahrwerksbewegung und den vollständigen Radweg ohne Überbeanspruchung serienmäßiger Komponenten.

Das hinten dreifach abgestufte Schraubenfeder-Design bietet weichere Kennlinien beim Ausfedern und Komfort sowie eine straffere Überlastkennlinie, die zusammen Fahrkomfort auf der Straße mit hervorragender Durchschlagsresistenz und überlegener Offroad-Leistung verbinden. Speziell ausgelegt, ergibt das .5″ Höherlegung hinten bei nicht-TRD Tundra-Modellen oder 0″ Höherlegung bei Tundra-Modellen mit TRD-Fahrwerkspaket, die eine verbesserte Performance bei serienmäßiger Hinterachshöhe wünschen.

Die ICON Billet-Aluminium verstellbaren hinteren oberen und unteren Lenkhebel bestehen aus CNC-gefrästem 6061-Aluminium und sind eloxiert für Korrosionsschutz. Die Lenkhebel-Kits verfügen über PTFE-gefütterte FK-Gelenkörner für erhöhte Fahrwerksbeweglichkeit, reduzierte Durchbiegung und längenverstellbare Hebel am Fahrzeug mittels ICONs Double Adjuster System. Zudem sind Multidurometer-Buchsen installiert, die geräuschfreie Funktion und maximale Winkelarbeit ohne regelmäßige Schmierung oder andere Wartung ermöglichen.

Der ICON Billet hintere verstellbare Panhardstab zentriert die Achse Ihres angehobenen 2022–2025 Tundra korrekt. Doppel-Gewinde der Gelenkenden ermöglichen einfache Feinjustage der Panhardstablänge am Fahrzeug, ohne Demontage. Der Panhardstab ist aus massivem 6061-Aluminiumstab CNC-gefräst und eloxiert, passend zu ICONs Billet hinteren Lenkhebeln.

Abgerundet wird das Stage 11 Fahrwerkskit durch 2.5 Aluminum Series hintere Stoßdämpfer , speziell abgestimmt für die 2022–2025 Tundra. Der größere Durchmesser der 2.5 Aluminum Series Stoßdämpfer bietet herausragende Offroad-Performance und ein geschmeidiges Fahrverhalten auf der Straße. Externe Ausgleichsbehälter sorgen für gleichbleibende Dämpfungsleistung über längere Zeiträume, halten die Stoßdämpfer bei intensiver Nutzung kühler und enthalten eine einzigartige interne Bump Zone, die bei Beanspruchung zusätzlich 20% Dämpfungskraft erzeugt, um harte Durchschläge besser zu kontrollieren. Ebenfalls mit CDC Ventilen ausgestattet, bieten diese 10 Einstellstufen der Druckstufe von weich bis hart. In Kombination mit den ICON VS 2.5 Series CDCV vorderen Coilovers ergibt sich eine ausgewogene Fahrzeugkontrolle von vorne nach hinten und ein ausgezeichnetes Gesamtfahrverhalten für Ihre Tundra.

Hauptmerkmale:
• Fahrzeug-spezifisches Design für 2022–2025 Toyota Tundra
• 2.5 Series vordere Coilover für überlegene Dämpfung und Fahrzeugkontrolle sowie verbesserte Stoßdämpferkühlung
• Einstellbare vordere Höherlegungen von 1.252-3.5″ gegenüber Serie bei Verwendung der mitgelieferten Billet-Aluminium UCAs
• Alle Stoßdämpfer mit CDC Ventilen für 10-stufige Einstellbarkeit der Dämpfung Druckstufe, von weich bis hart
• Billet-Aluminium UCAs für erhöhte Festigkeit, Langlebigkeit und am-Fahrzeug Einstellbarkeit von Caster/Sturz zur Optimierung der Fahrbarkeit
• UCAs mit dem patentierten (U.S. Pat. 10,731,700) Delta Joint Pro mit 90 Grad Gesamtdrehwinkel
• Mitgelieferte Absenkhalter für Stabilisator reduzieren Bindung in serienmäßigen Stabilisator-Koppelstangen
• Ermöglicht bis zu 40% mehr vorderen Radweg gegenüber Serie, ohne serienmäßige Komponenten zu überlasten
• Billet hintere obere und untere Lenkhebel erhöhen Hinterachs-Arbeitswinkel und ermöglichen am-Fahrzeug Pinion-Winkelanpassung
• Dreifach abgestufte hintere Schraubenfedern verbessern Performance und Fahrqualität und ergeben .5″ Höherlegung hinten (Nicht-TRD-Modelle)
• Am Fahrzeug einstellbarer hinterer Panhardstab zentriert die Hinterachse korrekt und verbessert die Hinterachs-Performance
• 2.5 Aluminum Series hintere Stoßdämpfer liefern erhöhte Performance und abgestimmten Klang mit den Coilovers
• Alle ICON Stoßdämpfer sind vollständig überholbar und neu abstimmbar

Montage- und Passhinweise:
• Serienräder und -reifen: ja
• Empfohlene Aftermarket-Felgen: ICON Alloys – 17×8.5″ mit 5.75″ Backspace / 25mm Offset
• Empfohlene Aftermarket-Reifen: 35″ x 12.50″ (Geringes Kotflügel-Kürzen und Modifikationen können erforderlich sein)
• ANWENDUNGSHINWEIS #55: Stoßdämpfer sind vollständig wartbar. Angegebene Höherlegungen gelten für ein serienmäßig ausgestattetes Fahrzeug.
• ANWENDUNGSHINWEIS #85: Angegebene Höherlegungsspannen gelten für ein serienmäßig ausgestattetes Fahrzeug. Erhöhtes Fahrzeuggewicht durch Zusatzausstattung verändert den Höherlegungsbereich.
• ANWENDUNGSHINWEIS #141: Tundra/Sequoia mit automatischer Niveauregulierung der Scheinwerfer oder Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension erfordert zusätzlich Teil #55153
• ANWENDUNGSHINWEIS #142: Nicht kompatibel mit Fahrzeugen, die mit Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension ausgestattet sind.
• ANWENDUNGSHINWEIS #146: Tundra SR5 mit TRD Sport Paket ergibt eine Höherlegungsspanne von 2.25-4.5″
• ANWENDUNGSHINWEIS #149: Für 4WD-Modelle ohne TRD Off-Road Paket empfiehlt ICON die Verwendung des ICON Diff Drop (Part# 55156) oder den Einsatz von Toyota TRD Achsen (Part# 434200C020 Driver / 434100C020 Pass). Unterlassung kann zu Schäden an der Vorderachse führen. Nicht erforderlich für TRD Pro.
• ANWENDUNGSHINWEIS #153: Nicht kompatibel mit Fahrzeugen, die mit Adaptive Variable Suspension (AVS) ausgestattet sind
• ANWENDUNGSHINWEIS #155: Erfordert Kalibrierung der Advanced Driver Assistance Systems (ADAS) nach der Montage
• ANWENDUNGSHINWEIS #171: Falls mit TRD-Aluminium-Schutzplatte ausgestattet, ist zusätzlich Teil #55164 erforderlich
• TECH-HINWEIS: Die meisten Tundra-Submodelle mit i-Force-Benzinmotor haben eine vordere Höherlegungsspanne von 1.25-3.5″ gegenüber Serie
• TECH-HINWEIS: Die meisten Tundra-Submodelle mit i-Force MAX Hybridmotor haben eine vordere Höherlegungsspanne von .75-3″ gegenüber Serie
• TECH-HINWEIS: Tundra TRD Pro hat eine vordere Höherlegungsspanne von 0-1.75″ gegenüber Serie
• TECH-HINWEIS: Die mitgelieferten hinteren Federn ergeben .5″ Höherlegung bei einer Tundra ohne TRD-Fahrwerkspaket. Eine Tundra mit TRD-Fahrwerkspaket oder TRD Pro ergibt 0″ Höherlegung und verbleibt hinten in Serienhöhe. Für größere hintere Höhen siehe ICON Teil # K53201S.

Technische Daten:
• Produktart: Fahrwerkskit
• Part number: K53201
• Series / label: ICON 22-25 TUNDRA 1.25-3.5″ STAGE 11 SUSPENSION SYSTEM BILLET CDCV
• Fahrwerksmodus: Passiv
• 3.5″ Höherlegungshöhe
• Vorderer Stoßdämpferkörper: 2.5″
• Hinterer Stoßdämpferkörper: 2.5″
• Vorderer Ausgleichsbehälter: externer Ausgleichsbehälter
• Hinterer Ausgleichsbehälter: externer Ausgleichsbehälter
• Einstellbare Dämpfung: ja
• Einstellbare Druckstufe: ja
• Einstellbare Zugstufe: nein

Fahrzeuganwendungen (Kompatibilität):
Baujahr Marke Modell Ausführung Hinweise
——— —— —— ——————— —–
2022–2025 Toyota Tundra 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra Limited
2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra Platinum
2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
2022–2025 Toyota Tundra SR
2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra SR5
2022 Toyota Tundra SR5 TRD Off-Road
2025 Toyota Tundra TRD Off-Road
2022–2025 Toyota Tundra TRD Pro