Il kit sospensioni completo ICON Vehicle Dynamics Stage 10 per la Toyota Tundra 2022-2025 si basa sullo Stage 9 aggiungendo tiranti posteriori regolabili in alluminio billet superiori e inferiori. Offre prestazioni migliorate su strada e in fuoristrada con smorzamento in compressione regolabile, specifiche di allineamento migliorate e un intervallo di altezza lift anteriore aumentato per un corretto assetto e la possibilit\u00e0 di montare pneumatici fino a 35\u2033.<\/p>\n
Per completare i tiranti posteriori in alluminio billet, il kit include coilover anteriori con della serie 2.5 con CDXS, un braccio superiore anteriore in alluminio billet e un kit di staffe per l\u2019abbassamento della barra stabilizzatrice anteriore, oltre ad ammortizzatori posteriori con 2.5 Aluminum Series CDXS.<\/p>\n
Questo sistema Stage 10 monta coilover anteriori con 2.5 Series specifici per Tundra 2022-2025 dotati di CDXS. Questi coilover regolabili consentono da 1.25-3.5\u2033 di altezza lift anteriore rispetto al di serie se utilizzati con i UCAs in alluminio billet inclusi, permettendo l\u2019uso di combinazioni ruota\/pneumatico pi\u00f9 grandi e aggressive. La lunghezza e la taratura specifiche per il veicolo, insieme al corpo ammortizzatore maggiorato da 2.5\u2033 e all\u2019area del pistone aumentata rispetto ai componenti di serie, assicurano la massima escursione possibile (fino al 40% in pi\u00f9 rispetto al di serie) con qualit\u00e0 di guida e prestazioni della sospensione superiori su strada e in fuoristrada. I serbatoi remoti aumentano significativamente il volume d\u2019olio e la superficie di dissipazione del calore per resistere al surriscaldamento e alla cavitazione sotto uso intenso, riducendo il rischio di calo di efficacia dell\u2019ammortizzatore. Questi coilover montano inoltre le valvole Compression Damping Dual Speed (CDXS) per una regolazione precisa delle prestazioni della sospensione. CDXS controlla il flusso del fluido in compressione con regolazioni indipendenti della forza di compressione ad alta e bassa velocit\u00e0. Le manopole di regolazione offrono 10 posizioni distinte con scatti sia per la regolazione a bassa che ad alta velocit\u00e0, permettendo regolazioni separate per la risposta di guida e l\u2019aggressivit\u00e0 complessiva.<\/p>\n
Il kit braccio superiore anteriore in alluminio billet incluso \u00e8 progettato per migliorare le prestazioni complessive della nuova Toyota Tundra 2022-2025 grazie a una geometria anteriore corretta, maggiori possibilit\u00e0 di regolazione di camber e caster sul veicolo e migliore spazio libero per i componenti della sospensione. Inoltre, la sostituzione del giunto sferico OE con il nuovo ICON Delta Joint PRO, revisionabile e ricostruibile, consente la piena escursione di bump e droop della sospensione anteriore eliminando il grippaggio.<\/p>\n
Le staffe per l\u2019abbassamento della barra stabilizzatrice incluse aiutano a ridurre il grippaggio delle biellette della barra stabilizzatrice OE durante l\u2019escursione della sospensione. Ci\u00f2 favorisce un movimento pi\u00f9 libero della sospensione e permette l\u2019intera escursione ruota senza sovraccaricare componenti OE.<\/p>\n
I tiranti posteriori regolabili in alluminio billet ICON sono ricavati CNC da alluminio 6061 e anodizzati per resistenza alla corrosione. I kit tiranti presentano testine a snodo FK con rivestimento PTFE per maggiore articolazione della sospensione, ridotta flessione e regolazione della lunghezza on-vehicle tramite il sistema double adjuster ICON. Sono inoltre installate boccole multi-durometro che permettono funzionamento silenzioso e massima articolazione angolare senza necessit\u00e0 di ingrassaggi periodici e\/o altre manutenzioni.<\/p>\n
Completano il sistema Stage 10 gli ammortizzatori posteriori con 2.5 Aluminum Series tarati specificamente per la Tundra 2022-2025. Il diametro maggiorato della serie 2.5 assicura prestazioni eccellenti in fuoristrada e una guida fluida su strada. I serbatoi remoti garantiscono prestazioni ottimali aumentando la durata di uno smorzamento costante indipendentemente dalla situazione, mantenendo gli ammortizzatori a temperature operative pi\u00f9 basse durante uso intenso. Presentano inoltre una Bump Zone interna unica che, quando entra in funzione, crea un aumento addizionale del 20% della forza di smorzamento per controllare meglio i finecorsa violenti. Anch\u2019essi dotati di CDXS, offrono 10 impostazioni di regolazione dello smorzamento in compressione a bassa e alta velocit\u00e0, da morbido a rigido. L\u2019abbinamento con i coilover anteriori ICON VS 2.5 Series CDCV garantisce un controllo del veicolo bilanciato tra anteriore e posteriore e un\u2019ottima esperienza di guida complessiva per la Tundra.<\/p>\n
Caratteristiche principali:
\n\u2022 Progettazione specifica per veicolo per Toyota Tundra 2022-2025
\n\u2022 Coilover anteriori 2.5 Series con serbatoi remoti per uno smorzamento superiore e un migliore controllo del veicolo, oltre a un miglior raffreddamento dell\u2019ammortizzatore
\n\u2022 Altezze anteriori regolabili da 1.252-3.5\u2033 di lift anteriore rispetto al di serie se utilizzati con gli UCA in alluminio billet inclusi
\n\u2022 Tutti gli ammortizzatori sono dotati di ICON CDXS per la regolazione indipendente della forza di compressione ad alta e bassa velocit\u00e0, per risposta di guida e aggressivit\u00e0
\n\u2022 UCA in alluminio billet per maggiore resistenza, durata e regolazione caster\/camber sul veicolo per una guidabilit\u00e0 ottimale
\n\u2022 Gli UCA integrano il Delta Joint Pro brevettato (U.S. Pat. 10,731,700) con 90 gradi di articolazione totale
\n\u2022 Le staffe di abbassamento barra stabilizzatrice incluse riducono il grippaggio nelle biellette barra stabilizzatrice OE
\n\u2022 Consente fino al 40% di aumento dell\u2019escursione ruota anteriore rispetto al di serie senza sovraccaricare componenti OE
\n\u2022 I tiranti posteriori superiori e inferiori in billet migliorano l\u2019articolazione del retrotreno e consentono la regolazione dell\u2019angolo pignone sul veicolo
\n\u2022 Gli ammortizzatori posteriori 2.5 Aluminum Series con offrono prestazioni maggiori e una taratura bilanciata con i coilover
\n\u2022 Tutti gli ammortizzatori ICON sono completamente revisionabili e ritarabili<\/p>\n
Note di installazione e compatibilit\u00e0:
\n\u2022 Ruote e pneumatici di serie: s\u00ec
\n\u2022 Ruote aftermarket consigliate: ICON Alloys \u2013 17\u00d78.5\u2033 w\/ 5.75\u2033 Backspace \/ 25mm Offset
\n\u2022 Pneumatici aftermarket consigliati: 35\u2033 x 12.50\u2033 (Potrebbero essere necessari piccoli ritagli e modifiche dei parafanghi)
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #55: Gli ammortizzatori sono completamente manutenibili. Le altezze lift indicate sono per veicolo in configurazione di serie.
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #85: Gli intervalli di altezza lift pubblicizzati sono per veicolo in configurazione di serie. L\u2019aumento di peso dovuto ad accessori alterer\u00e0 l\u2019intervallo di lift.
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #141: Tundra\/Sequoia equipaggiate con fari anteriori di livellamento automatico o con Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension richiedono anche il part # 55153
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #142: Non compatibile con veicoli dotati di Load-Leveling Rear Height Control Air Suspension.
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #146: Tundra SR5 con pacchetto TRD Sport avr\u00e0 un intervallo di lift di 2.25-4.5\u2033
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #149: Per modelli 4WD senza pacchetto TRD Off-Road ICON raccomanda l\u2019uso di ICON Diff Drop (Part# 55156) o l\u2019utilizzo degli assali Toyota TRD (Part# 434200C020 Driver \/ 434100C020 Pass). In caso contrario si potrebbe danneggiare l\u2019asse anteriore. Non richiesto per TRD Pro.
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #153: Non compatibile con veicoli dotati di Adaptive Variable Suspension (AVS)
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #155: Richiede la ricalibrazione dei sistemi di assistenza alla guida avanzati (ADAS) dopo l\u2019installazione
\n\u2022 NOTA APPLICAZIONE #171: Se equipaggiata con piastra di protezione TRD in alluminio \u00e8 richiesto anche il part # 55164
\n\u2022 NOTA TECNICA: La maggior parte delle sottoversioni Tundra equipaggiate con motore i-Force avranno un intervallo di altezza lift anteriore di 1.25-3.5\u2033 rispetto al di serie
\n\u2022 NOTA TECNICA: La maggior parte delle sottoversioni Tundra equipaggiate con motore ibrido i-Force MAX avranno un intervallo di altezza lift anteriore di .75-3\u2033 rispetto al di serie
\n\u2022 NOTA TECNICA: Tundra TRD Pro avr\u00e0 un intervallo di altezza lift anteriore di 0-1.75\u2033 rispetto al di serie
\n\u2022 NOTA TECNICA: Gli ammortizzatori posteriori inclusi sono compatibili con 0-1.5\u2033 di lift posteriore rispetto al di serie sui modelli con molle posteriori a spirale senza pacchetto sospensioni TRD. Gli ammortizzatori posteriori sono compatibili con 0-1\u2033 di lift posteriore rispetto al di serie sui modelli con molle posteriori a spirale con pacchetto sospensioni TRD e TRD Pro.<\/p>\n
Dati tecnici:
\n\u2022 Tipo prodotto: Kit sospensioni
\n\u2022 Part number: K53200D
\n\u2022 Series \/ label: ICON 22-25 TUNDRA 1.25-3.5\u2033 STAGE 10 SUSPENSION SYSTEM BILLET CDXS
\n\u2022 Modalit\u00e0 sospensione: Passive
\n\u2022 3.5\u2033 altezza lift
\n\u2022 Corpo ammortizzatore anteriore: 2.5\u2033
\n\u2022 Corpo ammortizzatore posteriore: 2.5\u2033
\n\u2022 Serbatoio anteriore: Remote
\n\u2022 Serbatoio posteriore: Remote
\n\u2022 Smorzamento regolabile: s\u00ec
\n\u2022 Smorzamento in compressione regolabile: s\u00ec
\n\u2022 Smorzamento in estensione regolabile: no<\/p>\n
Applicazioni veicolo (compatibilit\u00e0):
\nAnno Marca Modello Versione Note
\n\u2014\u2014\u2014 \u2014\u2014 \u2014\u2014 \u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014\u2014 \u2014\u2013
\n2022\u20132025 Toyota Tundra 1794 Edition
\n2022\u20132025 Toyota Tundra Limited
\n2022 Toyota Tundra Limited TRD Off-Road
\n2022\u20132025 Toyota Tundra Platinum
\n2022 Toyota Tundra Platinum 1794 Edition
\n2022\u20132025 Toyota Tundra SR
\n2022 Toyota Tundra SR TRD Off-Road
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\n2022\u20132025 Toyota Tundra TRD Pro<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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