Jeder ernsthafte Offroad-Enthusiast kennt die zahlreichen Vorteile niedriger Reifendr\u00fccke, wie verbesserten Fahrkomfort und eine gr\u00f6\u00dfere Aufstandsfl\u00e4che f\u00fcr mehr Traktion. Niedrigere Dr\u00fccke erh\u00f6hen jedoch auch das Risiko, den Reifen bei extremen Seitenkr\u00e4ften oder aggressiver Fahrweise von der Felge zu l\u00f6sen. Traditionelle Beadlock-Felgen beheben dieses Problem durch Klemmen des Reifenwulsts, erfordern aber h\u00e4ufige Wartung, spezielle Werkzeuge\/Teile, erh\u00f6hen die rotierende Masse und sind nicht f\u00fcr den Stra\u00dfeneinsatz zugelassen.<\/p>\n
Die ICON Alloys Rebound PRO mit patentierter InnerLock-Technologie vereint beide Ans\u00e4tze: ein robustes Reifenwulst-Sicherungssystem, das den Reifenwulst an der Felge sichert, und gleichzeitig vollst\u00e4ndige DOT-Konformit\u00e4t. Das gibt die Sicherheit, dass Ihre Felgen f\u00fcr jede Situation ger\u00fcstet sind \u2013 on- oder offroad. InnerLock ist f\u00fcr jede Art von Terrain und jedes Abenteuer ausgelegt.<\/p>\n
Im Rahmen eines beschleunigten F&E-Prozesses setzten ICON-Ingenieure die Rebound PRO \u00fcber Tausende von Meilen realer Beanspruchung in rauen Umgebungen ein. Nach den On\u2011Vehicle-Tests wurde die Rebound PRO an einen unabh\u00e4ngigen Auftragnehmer f\u00fcr pr\u00e4zise Labortests geschickt, speziell den FMVSS No.139 Tire Bead Unseat Resistance Test (modifiziert auf 10 psi). Ergebnisse mehrerer Tests best\u00e4tigten die Wirksamkeit der InnerLock-Technologie, indem die mechanischen Grenzen der Maschine \u00fcberschritten wurden (\u00fcber 7600lbs Belastung), ohne dass der Reifen jemals von der Felge gel\u00f6st wurde.<\/p>\n
Getreu dem ICON Alloys-Ansatz wurde die Rebound PRO so konstruiert, dass die Freig\u00e4ngigkeit am Bremssattel maximiert und die Felgenposition optimiert wird, um uneingeschr\u00e4nkten Federweg und Lenkfunktion zu gew\u00e4hrleisten. Backspace und Einpresstiefe (ET) wurden strategisch entwickelt, um den Lenkrollradius zu reduzieren und so Handling und Fahrkomfort zu verbessern. Die Rebound PRO wurde zudem auf eine 3,200lb Traglast getestet und geh\u00f6rt damit zu den robustesten Felgenoptionen auf dem Markt. Mit diesen Ausstattungsmerkmalen erg\u00e4nzt ein Satz ICON Alloys Felgen jedes Truck, Jeep oder SUV.<\/p>\n
Hauptmerkmale:
\n\u2022 Entwickelt f\u00fcr DOT-Konformit\u00e4t
\n\u2022 Strategisch platzierte Befestigungselemente zum maximalen Schutz vor Besch\u00e4digungen im Gel\u00e4nde
\n\u2022 Kompatibel mit einer Vielzahl von Reifen, ohne dass Distanzscheiben oder Spezialwerkzeug erforderlich sind
\n\u2022 Anwendungsspezifische Abmessungen optimieren Fahrzeugdynamik und Reifenfreig\u00e4ngigkeit
\n\u2022 Reduziertes ungefederte Gewicht und rotierende Masse (im Vergleich zu einer traditionellen Beadlock-Felge) verbessern Lenk- und Fahrdynamik
\n\u2022 Gegossenes Aluminium bietet Festigkeitseigenschaften, die f\u00fcr den Offroad\u2011Einsatz geeignet sind
\n\u2022 Super starke 3200 lbs Traglast
\n\u2022 Patentierte InnerLock-Technologie (U.S. Patent No. 11,090,976) bietet die Kombination aus Stra\u00dfensicherheit und Offroad\u2011Leistung, ideal f\u00fcr den \u201eWeekend Warrior\u201c
\n\u2022 Das Reifenwulst-Sicherungssystem nutzt Legierungsbolzen, die entfernbar, wiederverwendbar und austauschbar sind
\n\u2022 Geh\u00e4rtete Reifenwulst-Sicherungsbolzen verwenden eine SAE J1926 O\u2011Ring-Dichtung und bestehen aus einer hochfesten Legierung mit thermochemischer Behandlung f\u00fcr extreme Korrosionsbest\u00e4ndigkeit
\n\u2022 Schnelle, einfache und sichere Montage und Demontage des Reifens<\/p>\n
Technische Daten:
\nProduktserie: Rebound Pro
\nFelgengr\u00f6\u00dfe: 17\u00d78.5
\nDurchmesser: 17\u2033
\nBreite: 8.5\u2033
\nLochkreis: 6\u00d75.5
\nLochzahl: 6
\nZentrierbohrung: 95.10 mm
\nEinpresstiefe (ET): 25 mm
\nBackspacing: 5.75\u2033
\nMaterial: Gegossenes Aluminium
\nOberfl\u00e4che\/Beschichtung: Pulverbeschichtet
\nFarbe: Titanium
\nSitztyp der Radmutter: Konisch
\nTeilenummer Nabenkappe: RW-6139 \u2013 ICON ALLOYS \u2013 ALPHA\/REBOUND\/COMPRESSION LOW PRO CENTER CAP \u2013 6X5.5
\nTraglast: 1451.5 kg
\nTPMS-kompatibel: ja
\nBeadlock: ja
\nT\u00dcV-Zertifikat: nein<\/p>\n
Fahrzeuganwendungen (Passform):
\nJahr Marke Modell Ausf\u00fchrung Hinweise
\n\u2014\u2014\u2014 \u2014\u2014 \u2014\u2014\u2014\u2014 \u2014\u2014\u2014\u2014- \u2014\u2013
\n2021\u20132024 Ford Bronco Badlands *1
\n2021\u20132023 Ford Bronco Base *1
\n2021\u20132024 Ford Bronco Big Bend *1
\n2021\u20132024 Ford Bronco Black Diamond *1
\n2021\u20132024 Ford Bronco Outer Banks *1
\n2019\u20132023 Ford Ranger Lariat
\n2019\u20132023 Ford Ranger XL
\n2019\u20132023 Ford Ranger XLT
\n2021\u20132022 Ford Ranger XLT Plus
\n2024\u20132025 Lexus GX550 \u2014
\n2022\u20132025 Lexus LX600 \u2014
\n2025 Toyota 4Runner \u2014
\n2024\u20132025 Toyota Land Cruiser \u2014
\n2023\u20132025 Toyota Sequoia \u2014
\n2024\u20132025 Toyota Tacoma \u2014
\n2022\u20132025 Toyota Tundra \u2014<\/p>\n
Hinweise:
\n*1 ohne ICON Billet Front Upper Control Arms<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jeder ernsthafte Offroad-Enthusiast kennt die zahlreichen Vorteile niedriger Reifendr\u00fccke, wie verbesserten Fahrkomfort und eine gr\u00f6\u00dfere Aufstandsfl\u00e4che f\u00fcr mehr Traktion. Niedrigere Dr\u00fccke erh\u00f6hen jedoch auch das Risiko, den Reifen bei extremen Seitenkr\u00e4ften oder aggressiver Fahrweise von der Felge zu l\u00f6sen. Traditionelle Beadlock-Felgen beheben dieses Problem durch Klemmen des Reifenwulsts, erfordern aber h\u00e4ufige Wartung, spezielle Werkzeuge\/Teile, erh\u00f6hen<\/p>\n