Jeder ernsthafte Offroad-Enthusiast kennt die Vorteile niedrigerer Reifendr\u00fccke, wie verbesserten Fahrkomfort und eine gr\u00f6\u00dfere Aufstandsfl\u00e4che f\u00fcr mehr Traktion. Niedriger Druck erh\u00f6ht jedoch auch das Risiko, dass der Reifenwulst bei extremen Seitenkr\u00e4ften oder aggressiver Fahrweise von der Felge springt. Traditionelle Beadlock-Felgen beheben dieses Problem durch Klemmen des Reifenwulsts, ben\u00f6tigen jedoch h\u00e4ufige Wartung, spezielle Werkzeuge\/Teile, erh\u00f6hen die rotierende Masse und sind NICHT f\u00fcr den Stra\u00dfenverkehr zugelassen.<\/p>\n
Die ICON Alloys Rebound PRO mit patentierter InnerLock-Technologie bietet das Beste aus beiden Welten: ein robustes System zur Sicherung des Reifenwulsts an der Felge bei gleichzeitig vollst\u00e4ndiger DOT-Konformit\u00e4t. Das gibt die Sicherheit, dass Ihre Felgen f\u00fcr jede Situation ger\u00fcstet sind \u2013 on- oder offroad. InnerLock ist f\u00fcr jedes Terrain und jedes Abenteuer ausgelegt.<\/p>\n
W\u00e4hrend eines beschleunigten F&E-Prozesses setzten ICON-Ingenieure die Rebound PRO tausenden Meilen realer Belastung in rauen, unwirtlichen Umgebungen aus. Nach Abschluss der Tests am Fahrzeug wurde die Rebound PRO an einen unabh\u00e4ngigen Auftragnehmer f\u00fcr pr\u00e4zise Labortests geschickt, konkret f\u00fcr den FMVSS No.139 Tire Bead Unseat Resistance Test (modifiziert auf 10 psi). Die Ergebnisse mehrerer Tests best\u00e4tigten die Wirksamkeit von ICONs InnerLock-Technologie, indem die mechanischen Grenzen der Maschine \u00fcberschritten wurden (\u00fcber 7600lbs Belastung), ohne dass der Reifenwulst jemals gel\u00f6st wurde.<\/p>\n
Getreu dem ICON Alloys-Ansatz wurde die Rebound PRO so konstruiert, dass sie maximale Freig\u00e4ngigkeit am Bremssattel bietet und die Felgenposition f\u00fcr uneingeschr\u00e4nkten Federweg und Lenkfunktion optimiert. Backspace- und Einpresstiefe-(ET)-Ma\u00dfe wurden strategisch entwickelt, um den Lenkrollradius zu verringern und so Handling und Fahrkomfort insgesamt zu verbessern. Die Rebound PRO wurde au\u00dferdem auf Festigkeit gepr\u00fcft und erzielt eine Traglast von 3,200lb \u2013 damit z\u00e4hlt sie zu den st\u00e4rksten Felgenoptionen auf dem Markt. Aufgrund dieser konstruktiven Merkmale erg\u00e4nzen ICON Alloys Felgen jedes Truck-, Jeep- oder SUV-Modell.<\/p>\n
Hauptmerkmale:
\n\u2022 Entwickelt f\u00fcr DOT-Konformit\u00e4t
\n\u2022 Patentierte InnerLock-Technologie (U.S. Patent No. 11,090,976) bietet die optimale Kombination aus Onroad-Sicherheit und Offroad-Leistung; ideal f\u00fcr den \u201eweekend warrior\u201c
\n\u2022 Das System zur Sicherung des Reifenwulsts verwendet legierte Pins, die abnehmbar, wiederverwendbar und austauschbar sind
\n\u2022 Geh\u00e4rtete Pins zur Sicherung des Reifenwulsts verwenden eine SAE J1926 O-ring Dichtung und bestehen aus einer hochfesten Legierung, die thermochemisch behandelt wurde f\u00fcr extreme Korrosionsbest\u00e4ndigkeit
\n\u2022 Schnelle, einfache und sichere Montage und Demontage des Reifens
\n\u2022 Strategisch platzierte Beschl\u00e4ge f\u00fcr maximalen Schutz vor Besch\u00e4digungen im Gel\u00e4nde
\n\u2022 Kompatibel mit einer Vielzahl von Reifen ohne Bedarf an Distanzscheiben oder Spezialwerkzeugen
\n\u2022 Anwendungsspezifische Abmessungen optimieren Fahrzeugdynamik und Reifenfreig\u00e4ngigkeit
\n\u2022 Geringeres ungefedertes Gewicht und rotierende Masse (verglichen mit einer traditionellen Beadlock) verbessern Handling und Fahrzeugdynamik
\n\u2022 Konstruktion aus Aluminiumlegierung bietet Festigkeitseigenschaften, die f\u00fcr den Offroad-Einsatz geeignet sind
\n\u2022 Sehr hohe Traglast: 3200 lbs<\/p>\n
Technische Daten:
\nProduktserie: Rebound
\nFelgengr\u00f6\u00dfe: 17\u00d78.5
\nDurchmesser: 17\u2033
\nBreite: 8.5\u2033
\nLochkreis: 6\u00d7135
\nLochzahl: 6
\nZentrierbohrung: 87.10 mm
\nEinpresstiefe (ET): 6 mm
\nBackspacing: 5\u2033
\nMaterial: Gegossenes Aluminium
\nOberfl\u00e4che\/Beschichtung: Pulverbeschichtet
\nFarbe: Satin Black
\nSitztyp der Radmutter: Konisch
\nTeilenummer Nabenkappe:
\nTraglast: 1451.5 kg
\nTPMS-kompatibel: ja
\nBeadlock: ja
\nT\u00dcV-Zertifikat: nein<\/p>\n
Fahrzeuganwendungen (Passform):
\nJahr Marke Modell Ausf\u00fchrung Hinweise
\n\u2014\u2014\u2014 \u2014- \u2014\u2014\u2014- \u2014\u2014\u2013 \u2014\u2013
\n2014\u20132025 Ford Expedition \u2014
\n2004\u20132025 Ford F-150 \u2014<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Jeder ernsthafte Offroad-Enthusiast kennt die Vorteile niedrigerer Reifendr\u00fccke, wie verbesserten Fahrkomfort und eine gr\u00f6\u00dfere Aufstandsfl\u00e4che f\u00fcr mehr Traktion. Niedriger Druck erh\u00f6ht jedoch auch das Risiko, dass der Reifenwulst bei extremen Seitenkr\u00e4ften oder aggressiver Fahrweise von der Felge springt. Traditionelle Beadlock-Felgen beheben dieses Problem durch Klemmen des Reifenwulsts, ben\u00f6tigen jedoch h\u00e4ufige Wartung, spezielle Werkzeuge\/Teile, erh\u00f6hen die<\/p>\n